Fehlercode P062D, MIL/ABS/VSC und Feststellbremse

Diskutiere Fehlercode P062D, MIL/ABS/VSC und Feststellbremse im T27: Kinderkrankheiten, Probleme Forum im Bereich Avensis T27: von 01-2009 bis --; Hallo Ich habe seit kurzem ein Problem mit meinen Avensis T27 2.0 D-4D 126PS, Bj. 2009. Das Problem tritt meistens auf der Autobahn auf, kurz...

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  1. #1 Icedek, 12.02.2018
    Icedek

    Icedek Neuling

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    12.02.2018
    Hallo
    Ich habe seit kurzem ein Problem mit meinen Avensis T27 2.0 D-4D 126PS, Bj. 2009. Das Problem tritt meistens auf der Autobahn auf, kurz bevor die Lampen angehen und die Fehler gesetzt werden spürt man ein leichtes rucken und das Fahrzeug geht in den Notlauf. Laut Techstream Fehlercode P062D im Speicher abgelegt. Ich habe mir anhand der Datenliste und einer Schnappschussfahrt mal die Korrekturwerte der Injektoren angeschaut: Injektor 1 liegt bei ca. 4 mm3, Injektor 2,3 und 4 liegen sogar im Minusbereich ungefähr gleichmäßig bei ca. 1.5 mm3. Hat jemand ne Ahnung ob die Werte so ok sind oder hat sogar Solldaten ?
    Hat jemand ähnliche Probleme?

    Freundliche Grüße
     
  3. #2 Toy1610, 26.02.2018
    Toy1610

    Toy1610 Neuling

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    26.02.2018
    Gibt es ein TSB dazu, dein freundlicher Toyota Händler kann die da weiter helfen!
     
  4. #3 Icedek, 11.12.2018
    Icedek

    Icedek Neuling

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    12.02.2018
    Hallo
    Ich wollte hier nur nochmal das Ergebnis des Fehlers mitteilen. Ich habe viel hin und her überlegt und mich dann doch entschlossen alle 4 Injektoren zu erneuern. Ich wollte aus Neugier dennoch wissen was es mit dem Fehler auf sich hat. Laut des Fehlercodes lässt sich es sich einigermaßen eingrenzen um welche Injektoren es sich handelt. P062D steht für die Injektoren 1&4, P062E steht für Injektor 2&3. Bei dem Ausbau der Injektoren viel mir am ersten Zylinder schon ein undichter Kupferdichtring auf, was aber wahrscheinlich nicht die einzige Ursache sein würde. Ich habe die alten Injektoren behalten und diese geöffnet. Als ich mir die einzelteile des Injektors (vorallem am 1. Injektor) angeschaut habe, stellte ich fest das zwei Plättchen durch die wahrscheinlich schlechte Kraftstoffqualität hier in der Region verklebt waren. Der Injektor konnte also nicht richtig öffnen und schließen. Habe dann alle Injektoren derselben Reinigungsprozedur unterzogen und wieder ins Fahrzeug verbaut. Läuft bis heute wunderbar.... War zwar eine 1000 EUR teure Erfahrung, die ich aber nie wieder investieren würde. Ich hoffe ich konnte vielen damit viel Ärger und Kosten ersparen.

    Für diese Reparatur übernehme ich natürlich keine Gewähr !
     
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  5. #4 romanhenne, 11.12.2018
    romanhenne

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    Avensis T27 Kombi 2.0 D-4D
    Dein Beitrag war wirklich interessant. Was hat dein Fahrzeug aktuell runter und wie sieht dein Streckenprofil aus.
     
  6. #5 Icedek, 11.12.2018
    Icedek

    Icedek Neuling

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    Mein Fahrzeug hat aktuell 198.000Km auf der Uhr und ich fahre viel Autobahn. Ich habe nachdem die Probleme anfingen verschiedene Dieselzusätze ausprobiert, nichts hat geholfen, auch da würde ich mir das Geld lieber sparen.
     
  7. #6 MoonScratch, 20.02.2019
    MoonScratch

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    Grüßt Euch zusammen,

    gerade hatte ich eine Antwort zu einem ähnlichen Beitrag geschrieben. Könnte vielleicht interessant sein. Meiner Meinung nach (nach einigen unnötigen Geldausgaben) liegt es sehr oft an der Abgasrückführung ... aber lest selber:

    Feststellbremsensystem prüfen, VSC-System prüfen -> P0488
     
  9. #7 romanhenne, 20.10.2024
    romanhenne

    romanhenne Routinier

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    Hallo Leute. Derselbe Fehler P062D hat sich auch bei mir gemeldet. Ich bin der Sache mal auf den Grund gegangen. In meinem Fall war es die Kupferdichtung unter dem Injektor die an einer Stelle ein Loch gekriegt hat. Der Ausbau des Injektors ging vergleichsweise schnell. Aber die Kupferdichtung aus dem Loch rauszuholen war ein echter Kampf. Mit der Reparatur bin ich fertig wollte, habe aber eine Frage bevor ich den Motor anlasse. Mit welchem Drehmoment wir den diese Schraube auf dem Bügel angezogen? Ich meine damit den Bügel welcher den Injektor anzieht. Siehe roten Kreis im Bild.
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  10. #8 Flocky123, 01.09.2025
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 02.09.2025
    Flocky123

    Flocky123 Neuling

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    Ist dein Fehler behoben, war es nur die Dichtung?
    Lief er auf 3 Zylinder?
    Danke für deine Antwort
     
  11. #9 romanhenne, 02.09.2025
    romanhenne

    romanhenne Routinier

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    Hallo Flocky123, ja den Fehler habe ich behoben. Aber letztendlich war es nicht nur die Dichtung. Die Injektordichtung war zwar die Ursache von dem Problem aber die Undichtigkeit hat auf Dauer den Injektor 2 bei mir beinahe geschrottet. Der Motor lief auf 4 Zylindern nur bei bestimmten Lasten meisten auf der Autobahn kam es zum kurzzeitigen Ruckeln und dann zum Notlauf. Wie der Icedek das am Anfang des Threads beschrieben hat. Und irgendwann hat sich in meinem Fall der zweite Injektor im der Diagnosesoftware enttarnt. Der Injektor-Korrektur Wert lag über 4. Mein Injektor war innendrin verkokst. Ich konnte ihn aber zerlegen und im Ultraschallbad reinigen. Seid der Reparatur ist das Problem weg.
     
  12. #10 Flocky123, 02.09.2025
    Flocky123

    Flocky123 Neuling

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    01.09.2025
    Ok Danke für die Rückmeldung
    Bei mir läuft er auf 3 zylinder injektor 1 ist neu aber ohne verbesserung
    Verkabelung ist in Ordnung
    Ist jetzt bei denn Motoren der Zylinder 1 am riementrieb oder an der Getriebeseite?
     
  13. #11 romanhenne, 02.09.2025
    romanhenne

    romanhenne Routinier

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    Der Zylinder 1 ist auf der Riemenseite.
     
  15. #12 Flocky123, 03.09.2025
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    Flocky123 Neuling

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    Ok weil jemand behauptet hat das es bei diesem auto anders ist
     
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