Erste große Wartung nach 170.000km - was erneuern?

Hallo Martin,
hatte ich auch mal gefragt: Rebuild oder Restaurierung T25"]
Steuerkette interessiert mich auch, irgendwas rasselt, wenn ich das Auto morgens anmache.
Anlasser ist neu, Lichtmaschine?
Oder doch die Kette...?

 

Hallo Martin,

dein Beitrag liegt zeitlich nun schon etwas zurück, ich antworte gerne dennoch. Ich habe selbst auch den gleichen Avensis 1.8 VVT-I (Baujahr 2005) vor 3 Jahren als Familienauto mit 147 tkm gekauft und habe aktuell 191 tkm und will das Auto gerne noch lange fahren. Da warst du bereits fleißig und bedacht im Service finde ich! Folgendes ist mir eingefallen und habe ich zum Teil auch selbst bei meinem inzwischen gewechselt:

- Zündspulen sollten bald mal fällig sein, da würde ich mir eine neue ins Handschuhfach legen, so hast du gleich eine da, sobald die erste kommt (ich habe die von NGK 48107) wenn du ein kleines OBD Auslesegerät hast, lässt sich das leicht ermitteln
- Stoßdämpfer vom Kofferraum kommen bestimmt bald mal, wenn noch original
- Rost am Unterboden, wie du auch schon geschrieben hast, ist sicher eins der größten Themen, ich habe z.B. in alle Holräume ordentlich "Fluid Film AS-R aus der Dose mit der Kunststoffschlauch Sonde eingespritzt (falls du keine Grube oder Hebebühne zur Verfügung hast, kannst du da auch gut 1-2 Stunden in eine Mietwerkstatt gehen) für die Hohlräume habe ich ca. 5-6 Dosen verwenden a 400ml, das Zeug ist bewährt und sehr anwendungsfreundlich und schnell erledigt) und auch bei allen anderen Teilen solltest du dran bleiben hinsichtlich Rost, bei mir musste ich die ganze Hinterachse tauschen...
- wenn du auch oft Kurzstrecke fährst, würde ich dir raten den Ölwechsel nach 10-12tkm zu machen (und kein billig Öl natürlich) um den gesamten Motor optimal zu pflegen
- Tragegelenke vorne kommen gerne mal beim Avensis, vielleicht war das auch bei dir das beschriebene Problem? Hier habe ich mir die nächsten auch schon auf Lager zu Hause gelegt
- die Scheinwerfer werden auch mit der Zeit blind vorne, die hatte ich auch getauscht
- neue Stoßdämpfer + Federn vorne und Federn hinten kamen bei mir in den letzten Jahren auch schon neu
- die alten Bremssattel solltest du auch im Blick behalten, bei mir kam zuerst der links hinten und gerade ist der andere rechts hinten defekt und muss getauscht werden
- meine Antriebswelle links vorne hält tatsächlich noch, doch ich habe ebenfalls eine neue schon auf Lager zu Hause
- da man keinen Kraftstofffilter wechseln kann und dieser im Tank lebenslang ist (soweit ich weiß) verwende ich vor jedem Ölwechsel ein Additiv (LIQUI MOLY 300 ml Motor System Reiniger Benzin Kraftstoff Additiv 5129)
- wenn du noch die originale Lichtmaschine hast, kommt diese sicher auch mal und da kannst du dich mal schlau machen, ich glaube man kann für sehr kleines Geld und mit kleinerem Aufwand die Kohlen tauschen und die alte gut wiederverwenden, ich habe meine damals leider entsorgt und eine neue eingebaut vor 2 Jahren, wenn du da fündig wirst kannst du das auch vorbeugend machen bei der Laufleistung nun, denke ich
- meiner verbraucht bislang noch kein Öl, nach 10-15 tkm beim nächsten Ölwechsel hat er immer noch seinen Stand, da bin ich sehr dankbar und hoffe, dass es noch eine Weile so weitergeht. Wie ist das bei dir?

Mal ein paar Gedanken von mir, vielleicht ist es interessant für dich und andere. Ich bin selbst auch fürs weitere Tipps dankbar und interessiert.

Viele Grüße,
Marcel

 

Habe jetzt 215’000 km mit dem T25 (1.8 Automat) und bei mir werden sicherlich die vorderen Dämpfer, Feder und Domlager gewechselt. Da quitscht und poltert es sehr stark. Ich bin mir am überlegen die linke Antriebswelle (stark angerostet unter dem Schwingungsdämpfer), Traggelenke, Koppelstangen, Querlenker und Radlager mitzutauschen, wenn man da vorne schon alles auseinander nimmt. Idealerweise hat man danach die nächsten 200’000 km Ruhe.

 

Ich habe nun Folgendes gemacht (220’000 km, 1.8 Automat, BJ 2007):

• Stossdämpfer und Feder vorne
• Radlager vorne
• Querlenker vorne
• Spurstangenköpfe vorne
• Koppelstangen vorne
• Antriebswelle & Simmering vorne links
• Endschalldämpfer sowie alle Dichtungen und Gummis an der Abgasanlage

Folgende Schwierigkeiten sind aufgetreten:

• Die meisten grossen Schrauben/Ringe etc... sind festgerostet. Ich empfehle die Schrauben ein paar Stunden vorher mit Rostlöser einzusprayen.
• Beim Automaten muss man den Motor anheben um den linken Querträger zu wechseln, was zusätzliche Arbeit bedeutet.
• Beim linken Achsschenkel war der Sicherungsring des Radlagers komplett fest. Wir haben mit dem Gasbrenner und Bohrer den Achsschenkel kaputt gemacht. Ich habe ein gebrauchtes Ersatzteil gekauft.
• Die Antriebswelle braucht viel Gewalt. Beim Rausnehmen muss man mit einem Brecheisen an der richtigen Stelle mit viel Kraft hebeln. Beim Einbauen auch mit Gewalt reinhauen, d.h. C-Ring auf 6 Uhr, einführen sodass Verzahnung passt, gerade halten und mit einem grossen Hammer sehr kräftig draufschlagen.
• Der Einbau der Feder wollte anfangs nicht klappen. Kommischerweise spannten die Federspanner der meisten Werkstätte die Feder nicht genug zusammen . Am Ende haben wir es mit zwei Federspannern geschafft.

Das Ergebnis ist ein quasi neues Fahrwerk vorne, das Poltern des Fahrwerks und das Rasseln vom Endschalldämpfer sind weg. Ich hoffe das der Wagen weitere 10 Jahre fährt .

 

Bei mir ist aktuell die Antriebswelle links abgerissen ... zum Glück direkt vor der Hofeinfahrt. Will jetzt auch aufgrund von Rost die kompletten Vorderachskomponenten entweder gegen Rost behandeln (innen und aussen) oder ggfs. auch gegen Neuteile tauschen ... Na, das kann ja noch lustig werden ... ich hoffe, dass meine Hebebühne eine hilfreiche Unterstützung und Erleichterung bietet