EPB-Automatik abschaltbar

Ja, super, sofern man einen Tester hat, ohne wohl nicht mehr möglich. Also super einfach

 

Wer keinen eigenen Tester hat, also wohl auch keine Codierungen am Fahrzeug vornehmen möchte, leiht sich einen aus oder kann sich mit 2 Alternativ Lösungen ganz ohne Tester auch behelfen. Ist halt lange nicht so komfortabel und mit etwas mehr Arbeit verbunden.

 

Ah ja, aber bei TOY ist es kompliziert, sagt der, der allen anderen Rosa-Brille vorwirft

 

Wieder falsch, ich habe lediglich meinen Meinung zu User infinity's Aussage bezüglich der VAG EPB geäußert. Und ja, ich finde es im Gegensatz zum Toy System wesentlich einfacher zu bewerkstelligen, weil man eben die Kolben ohne große Mühe zurückstellen kann.

 

Jap, die Leuchte leuchtet damit permanent und die Einstellung bleibt dauerhaft erhalten.
Das war die erste Aktion, die ich am ersten Tag mit meinem Avensis vorgenommen habe.

Wenn‘s sehr steil wird, kannst du die Handbremse dennoch per Knopfdruck aktivieren und dann während des Anfahrens am Berg einfach nur kräftig Gas geben und schon löst sich die Handbremse automatisch wieder von selbst, denn die Berganfahrhilfe funktioniert nicht immer, wenn man ewig am Berg auf dem Bremspedal steht.
Heißt, die EPB kann manuell wieder dazugeschaltet werden, ohne die permanente Einstellung aufheben zu müssen.

Probiere das mal aus, um Erfahrung damit zu sammeln.

 

Natürlich geht das Zurückfahren mit einem entsprechenden Gerät einfacher, WENN man es hat ODER ausborgen kann.
Aber nicht jeder hat eine entsprechend ausgerüstete KFZ Werkstatt oder ein Diagnosegerät zu Hause rumliegen, mit dem man die Bremse zurück fahren kann.

 

@infinity: Ich schreibe es gerne nochmal: Deiner Meinung nach, muss bei VAG erst der Kolben zurück gestellt werden, das stimmt. Ist bei Toyota aber nicht anders wo du da den Vorteil gegenüber VAG siehst, hat mich verwundert. Die Methode mit dem Tester (ab 220€) ist die gängigste und auch so vorgesehen. Allerdings gab es bereits findige Schrauber, die das auch gänzlich ohne geschafft haben, im Prinzip reicht eine 12V Stromquelle und 2 Kabel Den Tester schafft man sich ja nicht speziell wegen der Bremsengeschichte an, überwiegend wird er ja zum codieren von Zusatzfunktionen benutzt.
Beim Ave ist zum zurückstellen im Prinzip ebenso Spezialwerkzeug zu verwenden, das kann man dann allerdings auch nur dafür verwenden, oder man dreht die Kolben eben anderweitig in Ausgangsstellung.

 

<OT>

...und wenn ich da was falsch mache, schrotte ich die Elektronik... (super simpel)

...diese Kolbenrücksteller hat man eher rumliegen als irgendwelche Tester, weil man die Bremskolben bei vielen Marken/Modellen eben zurückdrehen muß....
Ich hab das am Yaris sogar ohne Spezialwerkzeug/Rücksteller geschafft. Sie müssen nur mit sanften Druck zurückgedreht werden...
<OT-Ende>

 

Wie willst die Elektronik schrotten wenn der Stecker zum Stellmotor abgezogen ist um ihn extern mit 12V anzusteuern? Also wenn es daran schon scheitern sollte, dann sollte man lieber doch die Werkststatt aufsuchen und die Finger davon lassen. Alternativ kann der komplette Stellmotor abgeschraubt und händisch zurückgestellt werden, wenn man Angst hat etwas zu beschädigen.
Wenn Toyota das System wieder ändert, oder ebenfalls auf Stellmotoren in der Bremszange umstellt, kannst dein Werkzeug auch wieder verkaufen.

Wir können jetzt wieder 8 Seiten Palaber drauß machen, den Zylinder musst dennoch bei beiden Systemen irgendwie in Ausgangsstellung bringen und darum ging es ja ursprünglich.

 

Ja, das muss man doch beim Ave auch machen, verstehe hier das aufregen auch nicht, durch das zurückdrehen des Kolbens verstelle ich ja nur den Kolben, die Seile bzw. der Stellmotor ob es jetzt je einer im Sattel oder 1ner Zentral ist, haben ja nur einen gewissen Verstellweg. Irgendwann steht der einfach an.

Das zurückfahren ist wirklich überhaupt kein Thema, haben wir am Renault meines Bruders erst heuer gemacht. Einfach über Kreuz anschließen, die Elektronische Bremse betätigen und er fährt auf Endanschlag zurück. Anschließend kann man die Bremskolben zurückschrauben/drücken.

Hat der Ave nen eigenen Bremskolben für die "Handbremse" oder wie muss ich das verstehen? Hier wird doch per Seilzug der Bremskolben angezogen?!?
Das Ausschalten dieser, kann natürlich für Rost usw. sorgen, genauso wie bei einer normalen Handbremse auch?!?
Ob man auf den Komfort der automatischen Bremse nun verzichten will oder nicht is jedem selber überlassen, ich würde es auch nicht ausschalten... warum auch. Löst sich beim Anfahren ja selbst. Somit deutlicher Komfort gewinn.

 

...nein. (siehe Bild: hinten der Bowdenzug der EPB)

...in meinem Vorstellungsthread hatte ich mal beschrieben, wie man das "Klappern" des Bremsseils/Bowdenzug "entschärft". Da ist etwas zu viel Spiel, was ich mit dem Gummi aus einem Fahrradschlauch behoben habe...