Ende der Avensis-Produktion..... -> abgedriftet in -> "Warum haben andere Autos auch 4 Räder?"

Ja, das Thema E-Mobilität ist aktuell nur was für die die zuhause laden können. Ausnahme die Teslas die ihr Zuhause in einer Gegend haben in der es von Superchargern nur so wimmelt. (die können kostenlos und schnell laden und brauchen zuhause nicht zwingend eine Steckdose)

Aber doch nicht mit den Käbelchen? Bei 50m über 1,5mm² hast du bei konstant 16A einiges an Verlusten, dann würde ich keinem Schuko Stecker auf Dauer 16A zumuten wollen. Neu vielleicht, aber paar mel gesteckt schon nicht mehr. Zudem, immer schön ALLES abwickeln!
Die 25m CEE16 - naja, als Notbehelf vielleicht gerade so tragbar.
Hauptproblem beim Laternenparker, er müsste mit dem Kabel über öffentlichen Grund. Spätestens wenn das dann über einen Gehweg geht stößt man auf Probleme, da verboten.
WENN unsere super Regierung will, das sich hier was tut, dann gehören an einen Großteil der Anwohnerparkplätze Anschlüsse für Lademöglichkeiten. Keine Wallboxen, nicht 3x16A - einfach nur ne blaue 16A Campingdose. 3 Parkplätze - je 1x16A - seitens der Netzstruktur absolut kein Problem. Selbst weitere 3 Plätze sind kein Thema.
Aber, da gibt es ja nicht einmal ein irgendwie verankertes recht das ein Mieter/Eigner einer Eigentumswohnung auf seinem Parkplatz einen Ladepunkt auf eigene kosten errichten DARF. Davon das der Vermieter dieses zu stellen hat, reden wir ja noch gar nicht. Da liegen so viele Steine im Weg, allein da sieht man das Desinteresse unserer Regierung.

 

Hab ja am Sonntag eine 24h Probefahrt im ZOE angemeldet. Zeitgleich hab ich mir Prospekte via Mail zuschicken lassen. Die Kiste kostet mit Kaufakku auch 30.000 aufwärts. Und das Teil ist wohl recht klein und KEIN Ersatz für den AV. Selbst wenn man den Gürtel enger schnallt.

 

PS: Was mich bei der Preisliste des ZOE Zubehörs wirklich beeindruckt hat, und das hab ich selbst bei VW im Konfigurator nicht gesehen. Winterräder -> Felge 1-2 oder 3 -> Welche Reifen drauf? Fulda? Kleber? Michelin und noch paar genau definierte Typen. - 185 oder 195? Nix mit friss oder stirb, maximal Alu oder Stahl als Auswahl.

 

Egoistisch. Aber das ist Deutschland. ICH hab ja ein Ladeplatz für meinen Plugin den ich auch als Hybrid weiter fahren kann. Was schert mich der BEV Fahrer der mit leerem Akku daher kommt.

Ja, was? Hab dich nicht so, die Russen machens auch so.

Spaß beiseite, ein BEV am 3,6kW Lader laden macht nur Sinn wenn dieses zuhause, auf Arbeit oder im Hotel passiert. Ansonsten, so mal für zwischendurch beim Einkaufen braucht man da eigentlich nicht einmal das Kabel raus holen - für die 10-20km die man da rein bekommt lohnt es den Aufwand nicht.
- dann - die New Motion Lader, du meinst sicher 11kW 111kW wären fett.
- generell NewMotion - oft recht teuer und jeder Betreiber kann seinen eigenen Preis machen. NewMotion stellt das Zugangs und Abrechnungssystem. Der der das Ding da angetackert hat und den Strom liefert bestimmt den Preis.
Für einen Laternenparker macht einzig DC Schnelladen Sinn. Da kann er binnen kurzer Zeit, beim Einkaufen?, den Akku voll bekommen.
Zumal, man muss bedenken, die meisten Autos laden einphasig, also an der 11kW Säule 3,6 und an der 22kW max. 7,2kW. An den AC Säulen wirklich "schnell" Laden können nur Tesla und Renault, der Rest nuckelt langsam. Da kann es bei nem 40kW Akku schon mal 10 Stunden dauern bis das Ding voll ist. Indiskutabel für den der zuhause nicht laden kann und eigens dafür hin fahren soll.

 

Sehe ich anders. Ja, so sorgenlos wie mit einem Verbrenner ist das nicht, aber nicht unmöglich.
Tagesausflüge - ja also wir reden von 300-400km reale Reichweite. Wie groß sind deine spontanen Tagesausflüge? Größer 300km eine Strecke? -> da und in dem Umkreis kannst du garantiert laden.
Urlaub - kommst du auch überall hin und findest auf jeder Strecke Lademöglichkeiten.
Grundvoraussetzung für beides - CCS Anschluss. Sonst wird das nix. (o.K. Chademo geht zur Not auch)
Am Urlaubsort - DC Lader aufsuchen oder (gehe mal von mir aus) das Ferienhaus hat sicher auch eine Steckdose. Selbst wenn du da sicherheitshalber nur mit 6A lädst, du lädst. Über Nacht bekommst du so auch deine 100km rein geladen. Kommst du unterwegs am Schnellader vorbei oder ein Museum oder was auch immer hat ne Wallbox rum stehen -> ansaften.
Bis hier reden wir von 14 Tagen Urlaub und paar (spontane) größere Tagesausflüge.
Was ist die restliche Zeit im Jahr? da kommst du 2-3 Tage mit einer Ladung aus und lädst nicht mal voll auf.

Nochmal zum Tagesausflug. Den ZOE hat Tim organisiert weil er am Sonnabend nach Rostock zur Autogrammstunde will. (war natürlich mit mir abgesprochen) In Rostock direkt am Objekt ist eine kostenlose Station mit 2x 22kW. Sollte eigentlich klappen. Der Händler vor Ort hatte aber so seine Bedenken. Er sagte für einen erfahrenen Fahrer und im Sommer ist das sogar ohne laden machbar. Aber jetzt im "Winter" und berücksichtigend das man viel "spielt" weil man die Leistung testen will wird das sicher nichts ohne nachladen. Nachladen wo? Freischaltung? Säule in Betrieb? Naja er hatte seine Bedenken. Drum das Angebot am Sonntag. Aus meiner Sicht - o.k. seine Bedenken sind berechtigt und es ist sein Auto - möglich wäre es aber sicher problemlos. (die ca.n 150km der Hinfahrt hätte er da problemlos in den 2 Stunden, die wir da sicher brauchen, an der 22kW Säule rein genuckelt. Selbst wenn nicht da, da stehen noch einige Säulen rum. Zur Not auch kostenpflichtig fürn Appel und n Ei.
Also darüber mache ich mir keine Gedanken. Wie gesagt - Umdenken nötig und die große Einschränkung doch mal auf irgend nem Parkplatz ne Pause zu machen anstelle eines schönen Platzes in der Botanik.