Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

hab ich schon mehrfach begründet.
Ich könnte nur zuhause laden und irgendwelche längeren Fahrten wären momentan mit einer unverhältnismäßigen Planung verbunden, weil ich ja nach 200 - 300 km immer nachladen muss. Wo? Das Ladesäulennetz ist nicht nur hier im Saarland noch mehr als dünn und unübersichtlich und ich seh nicht ein, den Dingern hinterherfahren zu müssen. Ich will im Sommer in den Eurpoapark. Wie soll das gehn, hin und zurück, mit einer Akkufüllung? Übernachtung einplanen? Sicher nicht.
Weiterhin sind die reinen E-Autos für mich nicht familientauglich. Ein Golf ist mir zu klein, so ein Zoe sowieso. Wir sind momentan 4 grosse Menschen, die ein entsprechendes Auto brauchen. Prius ist Minimum, Ionic arg grenzwertig, Golf geht garnicht. Später mal, wenn die Kinder ausm Haus sind.
So lange es keine vernünftigen Ladegelegenheiten gibt (ausser nur zuhause) und ich keine Reserven haben kann, kommt mir kein e-Auto als Erstwagen unter.

Für mich ist ein Hybrid geeigneter.

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Da können dir aber grad Model 3 Besitzer was ganz anderes erzählen.

 

Guckst Du hier...
A Better Routeplanner
...wenn der Link funktioniert sollte das eine Route mit einem e-Niro 64kWh von Saarbrücken zum Europapark in Rust sein. Einfach 178km bei ~200Wh/km. Du würdest damit problemlos auch wieder zurück kommen, aber es gibt mehr als genügend Lader auf dem Weg und am Zielort (wie auch in Saarbrücken). Mit ner Kiste die bei 100% gerade so mit auch und krach 200km weit kommt würdest Du das auch schaffen - sogar ohne eine Übernachtung buchen zu müssen.

Edit:
E-Niro 64kWh, Fahrzeit: 1:48h, 178km, Ladestops: Fehlanzeige, SoC am Ziel 30%
Ioniq (vor Facelift): Fahrzeit: 1:55h, 175km, Ladestop: 11 Minuten bis Akku auf 53% ist, SoC am Ziel 10%

 

@mk
von mir nach Europapark sind es ca. 200 km (wenn ich über Strasbourg fahre, was ich eigentlich eines Traumas wegen nicht machen will), mögliche Baustellen und Umleitungen (die es hier leider zu oft gibt) nicht eingerechnet. Ohne Zwischenaufladung darf ich da in keinen Stau kommen, sonst reicht es vielleicht ned.
Ich hab keinen Bock, immer mit der letzten Amperestunde nach Hause oder zu einer Ladestation (die ich evtl. erst noch suchen muss) zu kommen. Punkt!
Laut meinen Infos gibts im Europapark 2 Steckdosen (können auch 3 sein) mit 3 KW Wechselstrom, einphasig. Bissl schwach, um damit in den paar Stunden Parkaufenthalt 100 % für die Heimfahrt zu kriegen...

@focki
Wenn ich für mich 2 Autos miteinander vergleiche und mir ne Meinung bilde, mach ich das nicht anhand von Prospekten, Bildchen oder Hörensagen.
Ich bin Prius 3 und 4 mehrfach gefahren und hab im Ionic dringesessen. Prius reicht, Ionic ist nach meinem Empfinden innen knapper.

Ebenso bin ich zugunsten eines E-Autos nicht bereit, Kompromisse oder Einschränkungen in dem Maße, wie es momentan hier bei mir nötig wäre, zu akzeptieren. Das hast du richtig erkannt und genauso wollte ich es auch rüberbringen. Ich bin zwar ein Gewohnheitstier, aber durchaus auch flexibel und offen für Neues, aber irgendwo gibts ne Grenze.
Wenn ich mal spontan einen Tagesausflug mit der Familie plane, z.B. an der Mosel lang, wie es schon mehrfach der Fall war, will ich keine Zwischenstopps zum Nachladen einlegen und mit der Beklemmung fahren müssen, dass es beim nächsten Stau vielleicht nicht mehr bis nach Hause reicht, weils hier grad keine Lademöglichkeit gibt. Für mich eine Komfort-Einbuße und nicht akzeptabel, ob das nun manchen hier passt oder nicht.

Deshalb ist ein E-Auto momentan keine Alternative für mich.
Das mag in 10 Jahren aber auch wieder anders aussehen. Und mindestens so lange fahr ich Hybrid bzw. erstmal meinen Ave weiter.
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Ich versteh Dich ja, bei mir hat's auch ne Weile gedauert bis es klick gemacht hat. Was mich zu meinem Post an Dich bewegt hat sind Aussagen wie "ich brauch ein Hotel dass ich wieder nach Hause komme" und anderer - sorry - Quark. Da ist einfach viel zu viel unbegründete Reichweitenangst dabei.
Klar wenige Lader, blabla - wie Focki schon schrieb müssen die von irgendwas unterhalten werden. Kurzstrecken EVs (erster eGolf, Miev, etc) brauchen IMHO gar keine öffentliche Ladeinfrastruktur, da die dank fehlender Reichweite UND Ladegeschwindigkeit eh nur daheim geladen werden. Richtige Langstrecken EVs meist auch nicht, da der Akku ausreicht und für die paar Mal im Jahr wo das nicht der Fall ist wird halt *kurz* am SuC oder HPC angesaftet.
Ein beliebiges EV mit realer Reichweite von 350km reicht für diesen Trip locker. Da kannst Du auch gern 10 Stunden im Stau stehen und kommst trotzdem an, im Gegenzug zum Verbrenner ist schleichen die Königstdisziplin von EVs.
Wäre in meinem Avensis schon mal fast erfroren als ich im Winter bei einer 3 Stündigen Vollsperrung bei -15°C festgesessen bin (da heizt nix). War toll!
Im Europapark gibt es 10x 22kW Säulen am Parkplatz (einmalig €3 dann bis maximal 10 Stunden €0,000001 damit es maximal so viel kostet wie am normalen Parkplatz) sowie 4-10 pro Hotel (sollte man doch länger bleiben), dazu gibt's 3 HPC (175kW) Ionity Charger um die Ecke und VIELE 50kW DC, auf die langsameren AC Säulen oder SuCs (damit ist es eh kein Thema) geh ich hier gar nicht erst ein.

 

Glaube das im TFF Forum gelesen zu haben, die Säulen sind auch in Going Electric verzeichnet, sind aber scheinbar paarweise über das Gelände verteilt.
Heehee, die max. 22kW werden eh nie gezogen, muss aber so ausgelegt werden dass auch ein Ioniq, Kona, Niro und Co. einphasig mit 32A mit 7,2kW nuckeln können.

Jup, einen HSD finde ich absolut super, nur werden die leistungsmäßig großen Aggregate in extrem teuren (€40-50k) Schiffen verbaut, bei denen man dann trotzdem 6-8l Dinosauriersaft verbrennen darf. Dafür wäre mir der preisliche Unterschied bei der Anschaffung eines D oder E Segment Hybriden zu einem richtigen EV einfach zu gering.
Vor allem will man beim Hybrid fahren eigentlich immer mehr vom EV Modus. Meeeehr.
Wenn man noch gegenrechnet dass z.B. Tesla jetzt die Kisten nicht mal mehr zur Inspektion sehen will, da es weniger Probleme gibt als erwartet.

 

ist richtig. Ich bin noch nicht überzeugt. In den Medien wird viel gemauschelt und schöngeredet, Praxistests sind aber immer wieder durchwachsen.

richtig, was aber nichts daran ändert, dass es imho noch zu wenige sind und nicht selten irgendwo versteckt (teilweise in Industriegebieten), wo man sie erst suchen muss. Sprit-Tankstellen stehen optimalerweise auch bestens ersichtlich an der Strasse...

ich messe 198 cm, meine Frau 190 cm, meine Kinder sind auch beide über 175 cm hoch ... da brauch ich was mittelprächtig Grosses jenseits der Kompaktklasse. Corolla/Auris ist zu klein, Prius 4 passt im Innenraum, Kofferraum ist etwas kleiner,wäre aber akzeptabel. Ionic kommt mir innen nen Tacken enger vor. Nix für mich (uns)

so ein Stromer hat doch sicher auch eine Umluft-Funktion

ich ganz bestimmt nicht. Ich fahr meine Autos von jeher schon so lange, bis sie fertig sind oder für mich unrentabel werden. Den Vectra B bin ich 9 Jahre gefahren, den Ave fahr ich auch schon 9 Jahre und es werden hoffentlich noch ein paar mehr. Dann gibts nen Prius (Modell 4, 5, ...), der vielleicht sogar schon mein Exit-Auto wird

eben, genau das und für mich ein optimaler Kompromiss zwischen Verbrenner und Stromer, sowie für mein Kurzstrecken-Fahrprofil bestens geeignet.

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Ernsthaft jetzt?
So ein paar Lader nur?
Lass da mal 100 E-Autos eintrudeln die sich darauf verlassen ....
Da wäre mir momentan das Risiko viel zu hoch, selbst bei den paar E-Autos die es zur Zeit gibt.
Und jetzt sagt blos nicht, die sind eh immer alle frei ...

 

ist richtig, nutzt mir aber nix, wenn ich mit meinem Stromer da ankomm und alle Ladesäulen sind besetzt... was mach ich dann?
Wenn es mal soweit ist, dass ich annähernd so Strom tanken kann, wie ich Sprit tanken kann, frühestens dann mach ich mir Gedanken über die Anschaffung eines E-Autos als nächstes Fahrzeug... aber dann spring ich vermutlich auch schon fast in die Kiste und brauch kein Auto mehr

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Schon, nur würden Tankstellen verhungern, würden sie so spärlich besucht werden wie öffentliche Ladesäulen. Wenn man täglich mit einem zu 60-90% gefüllten Akku aufwacht gibt es wenig Interesse an öffentlicher Ladeinfrastruktur. Falls es wirklich brennt sind in den Navis der EVs die Ladestationen berücksichtigt, Kia / Hyundai und Tesla (leider nur mit SuC Locations) machen das absolut grandios!
Hier hängen meist nur Durchreisende sowie der gelegentliche 3,6kW eGolf und Miev an den Ladesäulen sowie ein Model S (scheinbar ohne Supercharger Flat) der immer am Sonntag am Supermarkt (Netto) Typ2 Stöpsel ansaftet.

Ganz ehrlich glaube ich dass Du von einem großen Hybriden (RAV, Camry, beliebiger Lexus der größer als ein CT oder UX ist) eher schnell enttäuscht sein würdest, da schnell das Gefühl aufkommt dass da doch noch mehr gehen müsste. Vermutlich wäre ein Plug In (mit ordentlicher Garantie) genau das richtige für Dich dass beides perfekt abdeckt. So spontan fällt mir nur der Optima PHEV ein. Weiß nicht wie genau es die VAG mit Garantie auf die Traktionsbatterie bei PHEVs nimmt, wenn die dafür mehr als die 2 Jahre Fahrzeug Garantie geben wie die Auswahl etwas größer (Passat und bald Superb PHEV).

 

Ja, noch, mit den paar Stromern, die momentan durch die Gegend eiern. Aber wenn - wie es ja geplant ist - die Masse mit E-Autos unterwegs ist (auch die Pendler und Langstreckler), wird sich das wohl ändern.
Und wenn ich - aus welchem Grund auch immer - wirklich mal unterwegs in die Verlegenheit käme, aufladen zu müssen, müsste ich einen mehrere Stunden dauernden Aufenthalt einplanen, je nach Modell und Ladestation 2 bis 8 Stunden. Hab ich keinen Bock drauf!
Und nein - ich würde mir mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit KEINEN Tesla kaufen. Von dem Auto bin ich am allerwenigsten überzeugt, vor allem für das Geld, was ich dafür hinlegen muss.
Ausserdem ist die mir am nächsten gelegene Tesla-Service-Station in Luxembourg ... oder in Mannheim ... oder in Frankfurt ... oder Köln oder Düsseldorf. Nutzt mir alles nix.

wie ich schon schrieb - mein Favorit ist der Prius. Durfte ich schon mehrfach fahren und das ist genau mein Ding. Der RAV gefällt mir optisch absolut nicht, Camry ist mir nen Tacken zu teuer und muss ich grössenmäßig nicht unbedingt haben, Lexus ist mir viel zu teuer und irgendwie nicht meine Liga.

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Hoffe mal schon dass man dann zu Hause noch Strom haben darf. Nee, weiß was Du meinst. Einfach die Auslastung und endlich mal Rentabilität für die Betreiber der Ladeinfrastruktur.

Wie kommst Du auf diese irrsinnigen Zeiten? Langsamste AC Ladung in modernen Fahrzeugen ist heutzutage einphasig 32A über Typ2 was ~7,2kW entspricht wobei man diese Typ2 Ladesäulen (22kW AC) mit solchen Fahrzeugen eher bei längeren Aufenthalten (meist bei Einkaufszentren) nutzt und nicht wenn man unterwegs ist. An der gleichen Säule ist eine Zoe oder e-Tron mit 22kW AC trotzdem ruck zuck voll.
Unterwegs sind DC über CCS2 50-175kW angesagt, 50kW packt so ziemlich alles das den CCS Anschluss hat, bei an die 100kW wird die Auswahl etwas enger - das sogar ganz ohne Tesla.
Neuere Fahrzeuge werden auf CCS2 Zertifiziert womit höhere Stromstärken wie sie die HPCs liefern benutzt werden können.
Mehr als 2 Stunden an DC sind einfach nur extrem daneben und total überzogen. Die AC Ladesäulen hier lassen dich übrigens nur 2 Stunden laden damit der Platz mal wieder frei wird um Camper zu vermeiden.

Meinte ja auch dass Du mal ein PHEV ausprobieren solltest (Passat GTE / Optima PHEV). Wenn Du den Prius mal länger hast kommt 100%ig der Wunsch nach mehr EV Mode auf.

 

noch mal ein Querschuss in Eure Diskussion, aber ich finde diesen "Erfahrungsbericht aus dem Handschuhfach eines Teslafahrers" ganz gelungen...

LG, Dieter

 

und wenn es dann mal soweit ist das alle in der Ejgenheimsiedlung elektrisch lfahren, und abends/nachts laden wollen/müssen dann regelt das Der Energieversorger wer zuerst dran kommt damit es nicht ganz finster wird, kam gestern im Fernsehen, der macht dir den Nachtstrom dann auch bissl günstiger!