Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Naja, ich bin am Nachmittag meine normale Verbrennerfahrweise gefahren. Vielleicht nicht die ersten 10km, aber als ich gesehen hatte das die verfügbaren und gefahrenen km recht identisch sind schon. Von Kap Arkona zurück hatte ich immer noch 160km verfügbar und "das Ziel" vor Augen - der darf ruhig bei 10-20km da auf dem Hof rollen. Da war mix mehr mit sparsam fahren sondern normal und ausprobieren. Ich bin eben bewusst NICHT sparsam gefahren weil ich wissen wollte was ohne Einschränkungen geht. Mein Fazit ist, für hier reicht der 41kW Akku locker aus. Und da der Ioniq nochmal deutlich sparsamer ist reichen da die gemunkelten 40kW beim Facelift noch mehr aus.
Naja - Fernstrecke - Also ich kann mit leben alle 200-250km mal ne Pause zu machen. Irgend wer muss dann eh pinkeln. Wie oft kommt das vor? 2 Tage im Jahr! Einmal auf der Anreise und einmal zurück. Und die restlichen 363 Tage vom Jahr genieße ich die Vorteile.
Was da die Einschränkung ist, aber das hab ich ja schon geschrieben, man muß die Strecke nach den Ladepunkten planen. Das ist blöde. Ja, gebe ich zu. Sehr blöde.

 

Naja. Ja, er schafft das schon. Richtig. Nur wie? Also das sehe ich auch nicht als Maßstab an. Das ist ein Zeigen was möglich ist, mehr Wert hat das nicht.
Angegeben sind 470km und das ist schon realistischer. Selbst wenn wir nochmal 70km ablassen ist es o.k.. Wie gesagt, irgend wer muss schon nach 200km pinkeln. Und wenn es nach 300km ist, dann haben sie lange durch gehalten.

Genau das zeigt aber auch wie sparsam das Teil ist. Ich bin mit dem ZOE keine 20km Vollstrom gefahren. Nur mal kurz zum Beschleunigen. Dennoch zeigt der Tour Report nach meinen 266,6 gefahrenen km 17,3kWh/100km an.
Was verbraucht ein Verbrenner auf 100km bei Tempo 160? Oder anders ausgedrückt, wie weit kommt man da mit 6,96?

 

Gerne, Bitte.
Wallbox ist nach diesem Vorbild entstanden. Easy Wallbox Bausatz, B163, 11kW

 

Sieht gut verpackt so aus.

 

Ja. Hab die original Simple EVSE WB Platine gekauft und den Rest drum herum gebaut. Im Grunde entspricht es aber der Abgebildeten Version. Nur eben Gehäuse in dunkelgrau und hochkant und intern nach meinem Anspruch und nicht mit fliegenden Klemmen, eine Vorsicherung für die EVSE und ein 4x40A Schütz anstelle des 4x25A. EVSE dabei so konfiguriert, das über den Schalter zwischen 16A und 13A umgeschaltet werden kann. Zwei Kabel samt Stecker dran, fertsch. Aufkleber plotten lassen - wartet nun auf seinen Einsatz. Hat mich unterm Strich theoretisch was um 220 Euro gekostet. Theoretisch weil, zum Geburtstag gab es von allen wieder die übliche Frage "was wünscht du dir". Eigentlich war mein Plan nur die Box fertig zu stellen. Schwager hat aber übertrieben, so das es auch locker fürs Kabel und den Stecker gereicht hat.

Das mit dem großen Schütz hab ich aber auch nur gemacht weil ich es quasi ungenutzt aus einer ELA Konferenzraumumschaltung ausgebaut hab. Nicht lachen, da haben wirklich paar Elektrische das Teil für die Zuschaltung von paar 100V Lautsprechern verwendet wenn eine Zwischenwand geöffnet wird. Da ist seit ca. 1995 bis vorgestern nie ein nennenswerter Strom drüber geflossen. Also quasi jungfräulich.
Jetzt schon gebaut weil - das Schütz war nunmal da und lag so nutzlos rum. Dann lange Weile und Peti geil auf das Thema - Rest ergab sich dann.

 

Mach dir nix draus.Ich auch nicht. Hab ewig gesucht, aber nö.

Was übrigens noch geil beim Zoe ist. Zum Auto hin und los ist bei Schlüssellosem System ja noch normal. Wobei er schon beim aufschließen erwacht. Naja Rest ist klar, Bremse, Startknopf, D - Standard.
Aber, am Ziel angekommen. Bremse -> P - das war es. Alles noch an. Abschnallen, aussteigen Radio geht aus und wenn du 2-3 Meter vom Auto weg bist macht es klack und das Auto ist zu. Nix mit "Motor" aus oder so. P und Auto verlassen. Fetzt.

Zum Thema, macht Lust auf mehr. Melde dich auf der Renault Seite an. Der Rest geht von alleine. Viel Spaß.

 

Du sollst den ja nicht kaufen sondern nur probe fahren.

Thema Avensis Ersatz. Sehe ich genau so. Das muss schon alles stimmen bevor ich ein voll funktionstüchtiges Auto austausche. Wenn das Ioniq FL wirklich mit 40kW oder größerem Akku kommt, alles andere immer noch passt, dann sehe ich den schon als Ersatz an. Dank CCS könnte ich auch mit dem einphasigen Lader leben. zuhause an 16A bekomme ich den schon voll und am AC Lader geht der (glaube ich) bis 7,2kW - na ja. Da kommt man zur Not nach einer Stunde schon zum nächsten CCS Lader. 2-3 Phasen sind mir aber lieber.
Was ich aber, gerade in der aktuellen Situation, in der man damit rechnen muss dass die Hersteller die Schubladen auf machen, definitiv nicht tun werde, ich werde kein Auto bestellen auf das ich 12, eher 14 Monate warten muss. In der Zeit kann/wird so viel passieren. Das tue ich mir definitiv nicht an.
Wenn mein Bekannter einen bestellt, ob nun als Vorführer oder zum Verkauf, und der steht da, Farbe und Ausstattung passt - Preis gestaltet er so das er ihn los wird - dann .... jo. Ansonsten drückt mich der AV ja nicht. Dann investiere ich auch gerne nochmal in neue Bremsen, die die nächsten 20-30 tkm wohl kommen werden.

Womit ich schon liebäugeln würde, wäre das M3. Passt, sieht geil aus und kann alles. Aber, ich befürchte den bekomme ich nicht unter meiner magischen 40k Euro Grenze die ich maximal bereit wäre dafür auszugeben. In sofern, wird der wohl ausfallen. Das ist und bleibt ein Auto welches ich wieder "nur" 10 Jahre nutze.

 

Der Ansatz ist o.k.. Bleibt abzuwarten wie die Umsetzung aussehen wird. Fakt ist, die ganzen DSLAMS die in der Botanik stehen haben einen Stromanschluss. Dieser gibt sicher wenigstens 3,2 eher 11 kW her. Da man solch Käbelchen nicht in die Erde legt kann ich mir schon auch 22 und 50kW Ladeleistung vorstellen. Warum nicht?
Und zum Preis, Den Anschluss bekommen die sicher nicht um sonst, egal ob nun für ihren Verteiler oder noch ne Ladesäule daneben. Beim Strompreis ist es ja auch so, das der Kunde der wenig verbraucht mehr zahlt. Warum nicht ein Geschäft draus machen?
Und der Gag - die Kisten brauchen nicht einmal ne aufwändige Funkanbindung, denn der Internetknoten steht ja gleich daneben.