Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Falsches Auto!
Mal ehrlich - nen e-up würde ich mir auch nicht zumuten wollen. (nein auch nen normalen Up nicht!)
Nimm ein richtiges Auto und schon passt das mit deinen 160km. Angestöpselt wird dann zuhause.

Naja, so in der vollen Sonne geparkt sind das wohl 5-8km die man am Tag gewinnt.

Jein.
Ja, Fun.
Nein bein 12V Batterie laden und lüften. (ganz kleinlaut - ob die 12V Batterie nicht geladen wird weis ich nicht genau) Während der Fahrt unterstützt die Solarzelle das 12V System und alles was da dran hängt. Die Lüftung wird im Stand aber nicht mehr damit betrieben. Das war beim P3 so, nicht aber beim P4. Im Stand wird damit beim P4 PHV ausschließlich eine Zusatzbatterie geladen, die dann, so voll, einen Ladeschub in den Fahrakku drückt.

Ja, leider. Ladeinfrastruktur im Miethäusern ist ein "schier unlösbares" Problem und scheitert an den Mitmietern und dem Vermieter mit dem dicken Diesel Benz (oder VW oder BMW oder .... )
Dabei wäre es schon oft recht einfach umsetzbar. Aber selbst heute wird bei Neubauten/Rekonstruktionen diesbezüglich NICHTS vorgesehen. Dabei wäre es gerade dann doch so einfach.

 

Ja, vor allem die geringere Zuladung ist ein Manko des Solardaches. Ansonsten finde ich die Option schon hoch interessant. Bei genauem Betrachten beschränkt sich der Reichweitengewinn ja nicht nur auf das was er im Stand lädt. Das Solardach versorgt eben auch während der Fahrt diverse Verbraucher, die sonst vom Fahrakku und/oder dem Verbrenner versorgt werden müssen. Also, da erhält man eben auch mehr an Reichweite.
Dennoch, Aufpreis, weniger Zuladung und die Tatsache daß er bei mir sehr oft unter Dach steht würde mich wohl auch davon abhalten unbedingt das Solardach haben zu müssen.
Übrigens - am letzten We hab ich doch glatt in der Filiale meines Freundlichen einen P4 PHV in dem Blau stehen sehen. ........ Noch siegt die Vernunft.

 

Ja, hab ich mir gerade rein gezogen. Irgendwie fetzt der Hobel.
Ich muß mir den nochmal ganz genau ansehen. Die 400km sind aber mal ne Ansage. Blos, warum bauen die die Ladebuchse vorne an? Ein Punkt der mir daran überhaupt nicht passt. Ist zwar bequem wenn man an ne Ladesäule fährt, aber wenn der so rückwerts im Carport parkt, warum muß dann vorne der Stecker stecken der Spitzbuben anlockt, da wo schon mal bei Sturm Schlagregen ran kommt ....
Hinten ist mir einfach lieber. Alternativ, warum nicht vorne und hinten? Wäre doch nicht einmal eine Herausforderung.

Ja, ähhmmm ....
Immer noch.
Ich glaube, wenn das allgemeine P4PHV Manko Kofferraum, so man das da so nennen darf, nicht wäre .....

Jup. Anstelle einer Tonne nur 700kg hätte ich kein Problem mit. Aber so? Da ist die Kiste mit unserem Urlaubsgepäck schon überladen.

 

Heute nochmal bei Hyundai gewesen, dieses mal mit Timi. Ich hab im Kona vorne platz genommen und mich erträglich positioniert, Timi hat sich hinten rein gesetzt. Kannst wirklich vergessen. Wenn ich vorne bequem sitze, dann passt er hinten nicht rein. Kann man also vergessen wenn hinten jemand sitzen soll und die Reise weiter als einmal um den Kirchturm gehen soll.
Kofferraum - na ja, geht, mit dem des AV aber nicht ansatzweise vergleichbar.
Fazit, definitiv durch gefallen.
Anschließend probe sitzen im Ioniq - passt. Was da noch nicht nach meinem Geschmack ist, ist die Reichweite.
Der bemühte Verkäufer wollte mich gleich zu einer Probefahrt überreden, aber da er nicht einmal einen als E-Version da hatte - witzlos.

 

Übrigens - vergessen zu erwähnen. Der Ioniq Hybrid, der da im Verkaufsraum stand, der stand wohl schon etwas länger da. Ich wollte den Kofferraum öffnen, was elektrisch via Tastendruck funktionieren sollte. Sollte! 12V System gesperrt, da Batterie leer. Schon mal ein Armutszeugnis. ABER, das Teil hat im Armaturenbrett eine Taste 12V Batterie Reset oder so. Die gedrückt und das 12V System stand kurz wieder zur Verfügung. Denke mal um bei leerer Batterie das Hybridsystem zu starten. Finde ich nicht so schlecht die Idee. Beim Prius hilft in so einer Situation nur noch Laden.

 

Ich denke mal, da wird ein "ich stoppe die 12V Versorgung bevor die Batterie denn ganz leer ist" Prozess laufen. Mit dem Reset wird das 12V System dann für paar Minuten wieder hoch gefahren um handeln zu können. So wie die das gemacht haben - ich äää Kofferraum geht nicht auf - Verkäufer grabbelt auch an der Klappe rum - ja Batterie ist leer weil der länger steht - 2. Verkäufer ruft ihm dann zu "du musst da den 12V Reset machen" -- o.k., ich haue die Klappe dann wieder dezent zu, welche dann halb offen stand - o.k. nochmal auf - geht nicht - wieder Reset. Ich denke mal das ist so nicht gedacht daß die das System ständig wieder beleben ohne wirklich was dagegen zu tun. (denn nachdem wir los sind hat er sich wieder bequem an seinen Tisch gesetzt)
Die HV Batterie war da nicht im Spiel. Dazu hätte man den "Starten" müssen.

 

Genau so vermute ich es auch. Zumindest ging in dem Zusammenhang auch ein teil des Displays im "Tacho" an.

Hab was ähnliches mal in einem Volvo bei ner Show im Hafen in Rostock gesehen. Da jammerte das Auto auch wegen seiner leeren Batterie und hatte einige Komponenten deaktiviert und dieses Im Display angezeigt. Wenig später dann die Meldung Batterie leer, System wird herunter gefahren. und aus (so vom Inhalt her)