Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Teddy, da ist Dein Denkfehler: Ein E-Auto macht nur Sinn, wenn es primär zu Hause geladen wird, der Vorgang dafür dauert wie lange? 30s für das Anstecken, 30s für das Abstecken. Dafür musst Du Monatelang nicht zur Tankstelle fahren, was ja auch Zeit kostet, selbst wenn der Tankvorgang nach 2-3min vorbei ist (bei meinem Glück warte ich dann noch mal 5min an der Kasse).

Die Ladesäulen sind zu nutzen:
a) wenn man lange Strecken fährt, dann macht man mal ne großzügige Kaffeepause, passt
b) wenn man Einkaufen ist und da eh eine (kostenlose) Ladestation ist

Peter, schließe ich mich an, kauf Dir Pedelec (E-Bike), Fahrradtasche dran und schon kannst du eigentlich einen kompletten WE-Einkauf damit erledigen. Mach ich auch so.

Ist dann aber nur ein Plugin-Hybrid

 

NICHT JEDER KANN ZUHAUSE LADEN LIEBER OLAV UND HAT BOCK NE STUNDE ODER LÄNGER DÄUMCHEN ZU DREHEN NUR DAMIT DIE KISTE HALBWEGS AUFGELADEN IST !

 

Hmm, und das sagst du mir, der zur Miete mit 11 weiteren Parteien wohnt und dessen Auto immer auf der Straße steht?
Ich hab mir ernsthaft schon überlegt, ob und wie ich Strom aus dem 3. Obergeschoss und über den Fußweg bekomme

 

Seufz....

 

Das sollte ja hoffentlich das Problem eures (evtl.) Vermieters sein / werden. Habt ihr schon mal gemeinschaftlich angefragt? Bei 12 Parteien ist die Anfrage nicht weit hergeholt.
BTT... ein Ioniq Plug-In ist im schlimmsten Fall an 230V in 3h (2,6kW / 10A) oder 2:25h bei Typ2 (3,7kW / 16A) geladen. Gelegentlich die Steckdose (samt Stellplatz der nicht zu Stolperfalle für Fußgänger wird) zu teilen wäre da weniger das Problem, es wäre ja nur ein Plug In.
Bei 12 Parteien müsste genügend Asche hängen bleiben um etwas für die Bewohner zu tun.

 

Peter, Du hast ja mit allem was Du gerade geschrieben hast Recht, aber wieviele Jahre wird es noch dauern bis man in D überall, wie Du es sagst, mal zwischendurch Energie lutschen kann ? Schätzung ?

 

Ich denke das dieses "Strom umsonst bei Einkauf" sicher schnell wieder weg ist wenn die die ganze Zeit belegt ist, die bekommen den Strom ja auch nicht geschenkt. Zudem würden andere die nicht einkaufen dann auch laden und alles blockieren. Es werden jetzt schon Fahrzeuge ohne Parkscheibe von den Kaufhaus Parkplätzen abgeschleppt..
Aber träumt ruhig weiter vom kostenlosen laden.

 

Schau in die nordischen Länder....

 

Denkfehler: mit dem 350kWh-Akku bewegt sich der Ioniq keinen Meter mehr, weil das Bodenblech auf der Erde liegt

 

Und was hat das mit uns zu tun?

 

Gehört zwar hier nicht hin, aber wir waren in der Firma bei der Installation einiger Typ2 Ladesäulen dabei und haben ein paar Einblicke erhalten was in den Business Geräten so alles vor sich geht.
- Legitimation über RFID oder ganz Old School Schlüssel (Typ2 Buchse - wenn kein Kabel fest installiert ist - hat eine Blende die entweder automatisch oder manuell geöffnet wird)
- jeder Ladevorgang wird protokolliert (egal ob man das will oder nicht), man weiß als Admin oder Betreiber wer wann mit welchem Auto wie viel geladen hat
- Typ2 Stecker sind während des Ladevorgangs verriegelt, da ist nix mit abziehen (danach kann man einstellen wo die Verriegelung gelöst werden soll, bei Säule mit fest installierten Kabel natürlich nicht, da gibt das Auto einfach nach dem laden die Verriegelung frei)

Gut so!

 

Geht doch...
Ireland becomes world's first country to divest from fossil fuels

 

€3/h bei 11kW würden einem Endkunden Privatverbraucher entsprechen. Bei Firmenkunden / Großverbrauchern geh mal wieder von kWh Preisen von weit unter 10ct/kWh aus, noch weniger wenn eine eigene PV Anlage auf dem Dach steht (wie bei *jedem* Discounter in den letzten 10 Jahren).
Auch *sinken* Strompreise und Umlagen bei höherer Abnahme. Wenn die Supermärkte stromsparen ernst nehmen würden, würden sie nur noch geschlossene Kühlanlagen aufstellen oder die Kimaanlage nicht auf Schockfrosten stellen.
Bei uns in der Nähe werden diese Säulen bei den Geschäften vor allem von Kunden genutzt wie von weiter her kommen. Eigentlich ermöglicht das den problemlosen, reichweitenangst-freien Einkauf mit einem EV (egal wie schrottig).

Der Aufwand dafür wäre höher als den Strom einfach zu verschenken.
Bei meinem Renault Händler um die Ecken kann man die 4 Typ2 Säulen nach Rücksprache an der Info verwenden oder mit der ZE Karte aktivieren.

 

So einfach ist das im Bürokratie Deutschland nicht. Weil. Wer Strom verkauft (auch an Ladesäulen) wird automatisch zum Energie-Anbieter... Deswegen wird aktuell noch verschenkt. Problem dabei. Umso mehr E-Fahrzeuge unterwegs sind umso weniger freie Ladesäulen wird es geben, somit kann man dann nicht mehr damit rechnen eine Ladesäule zu erwischen. Wenn man jetzt wie hier fantasiert wird fast jeden Parkplatz elektrisiert, dann wird aus den 11kw plötzlich 1,1kw und mehr ja nach Parkplatz größe... entsprechend würden die kosten hochgehen, also ist das aktuell noch "Service" für die paar wenigen. das wird aber sicher nicht groß ausgebaut.

 

Warum sollte *jeder* öffentliche Parkplatz elektrisiert werden? Sind die Akkus groß genug (50-60kWh) ist das eh vollkommen sinnlos da große Akkus auch jetzt schon mit LiIon Technik schnell geladen werden können und die Reichweite vollkommen ausreichend ist.
Schwarz / Weiß-denke in diesem Bereich ist auch ziemlich "deutsch".

Bei den betreffenden Säulen hier bei uns handelt es sich um Tank und Rast (Ionity oder wie der Verein der Autoindustrie gerade heißt), lokaler Energieanbieter die "kostenlosen" Säulen von kleineren Geschäften sponsern um eigenen Stromkunden kostenloses laden zu ermöglichen (Meta-Karten oder SMS Benutzer zahlen ganz normal), IKEA (20kW CCS / CHAdeMO / Typ2, immer kostenlos) oder eben normale öffentliche, zahlungspflichtige Säulen diverser Anbieter.
Tesla berechnet bei Fahrzeugen ohne SuC Flatrate nach Minuten, das ist auch kein Problem mit der Gesetzgebung.

Allemal ist diese Abdeckung besser als das hier...
Taycan: Porsche nimmt Ladestation mit 800 Volt in Betrieb - Golem.de
...800V, mal wieder ein eigenes Süppchen gebraut.

 

Keine Ahnung, diese Denke hatten wir aber auch schon mal hier... und wer davon ausgeht zum einkaufen zu fahren und dort zu laden geht entsprechend davon aus, das genügend ladesäulen da sind...
Das wird halt nicht passieren und das sind tagträumereien.
Zudem die geiz ist geil Mentalität der Deutschen eben dazu führt, das ein 98% geladener Akku dann trotzdem noch angesteckt wird... kostet ja nix und spart zuhause...

 

...und lädt in absoluter Schnarchgeschwindigkeit und beschwert sich gleichzeitig darüber wie besch... EVs sind nachdem der Akku nach kurzer Zeit defekt gegangen ist (Vollzyklungen).
Das kannst Du laut sagen. Diese Mentalität müsste sich halt ändern, dann wäre das kein Problem. Man sieht ja an anderen Ländern dass es möglich ist, die sind aber natürlich auch nicht deutsch.

P.S.: Meinen Smartphone Akku behandle ich übrigens seit Jahren wie ein EV - Ladestand zwischen 25 und 75% halten. Mein olles Moto G und davor das SE Ray haben noch immer eine Akkulaufzeit von +1 Tag und zeigen kein Anzeichen von kalendarischer Alterung. Wird mal 100% benötigt wird eben mal voll geladen. Das Verhalten aufs Fahrzeug zu übertragen sollte kein Problem darstellen.