Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Naja, ich nutze das ja nicht nur um zu laden um wieder nach hause zu kommen, sondern auch um eventuelle Parkgebühren zu umgehen und Parkzeit sinnvoll zu nutzen. Strom braucht mal ja immer, son ollen Papierschnipsel der dich 1-2-3-5- Euro gekostet hat schmeißt du dann anschließend weg.
Und da finde ich es schon interessant wenn ich obendrein preiswerter Strom bekommen kann als dieses zuhause möglich ist. So lade ich extern zu 97% mit Maingau. Beim Hausstrom war es übrigens so, das das Angebot von Maingau ohnehin sehr interessant war, nicht der billigste, aber dann eben in Summe auch ohne Autostrom interessant.
Was dann ab nächstem Jahr passiert? Wenn sie den Preis erhöhen, dann hab ich hier ein anderes auch sehr interessantes Angebot gefunden. Autostrom | 100% erneuerbare Energien von NATURSTROM

Nicht viel ist aber sehr dezent beschrieben. Man könnte auch sagen NICHTS! Das würde es besser treffen. HPCs braucht man ja nur an den BABs, Völschow ist schon o.k., aber ein Standort fehlt da noch zwischen Grimmen und Rostock - optimal wäre Kreuz A19/A20. Den Rest kann man gut mit normalen 50kW DCs abdecken die sich ja viel leichter in vorhandene Netze integrieren lassen.

Na, bei 4 je Standort wollen wir mal nicht meckern. Primär steht hier nur einer rum, das ist dann schon doof. Bei 4 die dann auch gehen stehen die Chancen schon sehr gut einen freien zu bekommen.
Klar, mit steigendem Bestand an E-Autos müssen die Parks größer werden, aber aktuell .....
In Völschow sind übrigens 2 oder waren es 3 weitere Säulen vorbereitet. Fundament und Sockel sind schon da.

 

Kleiner Zusatz.
Die von mir genannten Preise sind die Preise die ICH und einige andere Kunden zahle. Maingau hat scheinbar in seinem Preismodell jeden Kunden individuell bewertet. Gibt da wohl Kunden die knapp unter einem Euro die kWh liegen. DAS ist dann Wucher und mehr als unfair.
Kurz, Maingau scheint sich selbst ins Abseits befördern zu wollen. Zumindest geht das Thema derzeit durch diverse Foren und Netze. Der Shitstorm ist enorm.

 

Naja, was heist so viele und ordentlich löhnen? Versuche mal in Stralsund nähe Innenstadt einen Parkplatz zu bekommen. Kostenpflichtig ist er dann eh. "Meiner" bei den Stadtwerken vor der Tür war bisher immer frei. Ne, ist schon entspannter die Ladesäule direkt anzusteuern und dann auch zu nutzen als irgendwo in der Pampa zu parken. Und unter 1 Euro die Stunde ist ja nix zu wollen.

Hausstrom bin ich bei 30,x Cent/kWh und bei ESL zahle ich 25.

Jo, sehe ich auch so. Wenn "die breite Schar" dann über die Ladesäulen her fällt ..... könnte eng werden.
Sehen wir ja hier auf der Insel schon beim Lidl. Der einzige Tripple mit DC50kW der obendrein gratis ist auf der Insel. Der Nächste steht auf Ummanz. Kannst dir vorstellen wie die Urlauber darüber her fallen. Alle anderen sind ja AC Lader die als Destination Charger bewusst nicht als Schnellader ausgelegt sind um die Urlauber anzulocken. Finde ich auch vollkommen o.k. so.

Wie kommst du darauf? Das sehe ich bei weitem NICHT kommen. Zumindest nicht für bestehende Ladepunkte die heute schon beim Netzbetreiber angemeldet sind und somit Bestandsschutz haben. Wie will der Staat das auch kontrollieren? So nen Ladeziegel kann man bequem an (fast) jede Steckdose anschließen und so den "Autostrom Zähler" umgehen. Das wird nix.
Was möglich ist und wohl auch kommen wird, ist bidirektionales Laden. Also Akku Laden und dann anschließend bei Bedarf den Strom wieder ins Netz zurück speisen und dafür Geld bekommen. Da wird man dann eigenständige Anschlüsse legen müssen.
Was auch kommen kann/ denke auch wird - man wird irgendwann nicht fix nach kWh abgerechnet werden sondern nach der verursachten Netzlast wie dieses bei Großverbrauchern schon lange der Fall ist. Dann bekommst du vertraglich 3-4-5-... kW laut Vertrag und damit gebunden einen Preis. Bist du der Meinung nun mit 11 oder gar 22kW laden zu müssen, dann kann das der moderne Stromzähler ermitteln und du zahlst eben einen höheren Strompreis. DANN werden plötzlich viele, die heute unbedingt einen 22kW Anschluss zum Laden brauchen um möglichst schnell wieder einen vollen Akku zu haben, auch mit 3,6kW zurecht kommen.

 

Naja, ganz so sinnlos ist er nicht. Der Eine, der mit dem roten Schild, geht nur für Teslas, der andere für alle Autos. Und der der einen Tesla Destination Charger hat und diesen betriebsbereit an tesla meldet, der ist ab sofort in allen Tesla Navis als Ladepunkt mit Eigenwerbung (Hotel/Gaststätte .... ) gelistet. Wenn ich da also laden wollen würde, dann brauche ich zwingend den Anderen der hinten hängt.
Hier kann man sich das Ganze auch ansehen. Destination Charger AKZENT Waldhotel Göhren Deutschland #24438
Übrigens, das hier Waldhotel Göhren Göhren Deutschland #6394 ist auch so eine Konstruktion der "ersten Stunde" am selben Hotel. Ne Steckdose und das Kabel muß man über den Fußweg legen. ...... weiß jetzt nicht, ob ich das so tun würde. Denn Schuko -> geeignet fürs Laden über Nacht. Nacht gleich dunkel -> dunkel und so eine Stolperfalle auf dem Gehweg = nix gut.

O.K., diese ganzen Tesla Destination Charger kann man zwiegespalten betrachten. Denn sie sind Stroh doof. Die Dinger werden an Hotels und Pensionen gespaxt um die Gäste dort anzulocken. Soweit eine super Idee. Was nur keiner bedenkt bei dem Tesla Angebot "nimm einen tesla DC der nur für Teslas funktioniert gratis und bekomme einen subventionierten "baugleichen" an dem alle E-Autos laden können zum Spitzenpreis dazu. Der Betreiber zahlt dann nur den Charger mit dem weißem Schild mit rotem T drauf und eben die Verkabelung und den Strom.
Was keiner beachtet ist, Größere Stromabnehmer wie eben Hotels mit Küche zahlen nicht fix die kWh sondern schließen Verträge mit einer maximalen Netzlast ab. Das Überschreiten dieser lasst wird überwacht und im Falle einer Überschreitung kommt eine fette Nachberechnung durch den Anbieter. Das können dann schon mal mehrere 100 Euro, ja ich hab schon mal was von 1000 Euro gehört, sein. Für einen einzigen Ladevorgang mit 11kW - weil es hier keinerlei Lastmanagement gibt oder dieses eben hier nicht greift. Das ist ein echtes Problem. Denn manche Häuser leben ständig am Limit und die Küche muss sich mit der Hausdame absprechen wann die Pfanne und wann die Waschmaschine samt Trockner läuft.
Bei uns im Hotel läuft ein Lastmanagement welches ein Überschreiten der max. Last verhindert indem "die Pfanne" oder Klimaanlage/Kühlung mal für paar Minuten abgestellt wird. Für die beiden 11kW Wallboxen, die nicht im Lastmanagement eingebunden sind, sind dann Mittags gerade so die 22kW verfügbar, in der Not würde eben was anderes abgeschaltet werden müssen um eine Überschreitung zu verhindern.
Richtig wäre aber, die Wallboxen mit einzubinden um da die Leistung reduzieren zu können. Da gibt es mit der Zeit Wallboxen die das selbstständig können weil sie die Hauptleitung überwachen und so eine Überlastung verhindern. Aber, das Sagt Tesla leider NICHT.

 

War im Herbst mal da, und da stand der noch.

Ist direkt mal einen Tagesausflug wert. Mal sehen wie das Wochenende die Verkehrslage ist, habe Bereitschaft.
Die Tesla Boxen haben bis 7,5M Kabel dran. Meines Wissens nach kann ein Auto, eventuell auch 2? direkt an der Mauer am Lader parken.

Ja. Wie gesagt, Die Boxen nur für Tesla (mit rotem Schild) sponsert Tesla je Objekt bis 2 Stück. Und das Objekt kann dann je Roter Box eine Weiße dazu kaufen. (die Wallboxen kann man sonst nicht frei kaufen, nur wenn man einen Tesla und somit Account hat) Installation und Strom sind dann Sache des Objektes.

 

PS: - Die 10A Steckdose wird wohl noch da sein.
Ladelog -> 4 erfolgreiche Ladungen gemeldet, zuletzt am 07.03.2020

 

Nein, zumindest nicht was im Vertrag steht. In der Franke Software dazu gibt es bei 80kW den roten Balken ab wann es zu einem Lastabwurf kommt. Gehe also mal von diesen 80kW oder eben 85kW aus.
Früher waren es irgend was um 120-130kW. Dank Umstellung von Halogen und Standard Leuchtmitteln auf LED konnte der Verbrauch deutlich gesenkt werden. Früher war zwar auch das Lastmanagement installiert aber der alte technische Leiter war zu blöd oder bequem (oder beides?) um das einzurichten. So wurde immer nur schön die Überschreitung der Netzlast aufgezeichnet und vom Versorger berechnet.
Und, was willst in einem Hotel mit nem Schnellader oder gar HPC? Die Autos stehen, wenn überhaupt, die ganze Nacht in der Tiefgarage und können nuckeln. Bisher habe ich in der Tiefgarage aber nur ein einziges E-Auto stehen sehen, und das noch nicht einmal an der Wallbox. Das dafür aber täglich. DC oder HPC macht in einem Hotel keinen Sinn, außer man will auf die Kacke hauen oder damit öffentlich Geld "verdienen".

 

Ja, warum die den nicht umgesetzt haben? Keine Ahnung. Aber, wir waren heute mal da. Also, wenn man will und sich beide E-Mobilisten absprechen und in der Einfahrt zuparken, dann können da bequem 2 Autos laden. Ja, der hintere kommt nicht raus, aber er bekommt Strom.
Und auch JA, die Steckdose gibt es immer noch.

Jo, sogar ein schicker Blauer.
Und ja, wenn mal mehr Bedarf an Ladeplätzen bestehen sollte, dann kann man im einfachsten Fall eine der Beiden Boxen von 11 auf 3,6kW umklemmen und die anderen beiden Phasen an zwei weitere Boxen vergeben. In der Not macht man das eben mit beiden Boxen und schon sind bei identischer Netzlast 6 Ladeplätze geschaffen.

Übrigens, heute auf dem Weg nach Göhren, im Touristischen Verkehr mit geschwommen stand in Göhren angekommen ein Verbrauch von 9,5kWh/100km. Kurz vor Göhren standen sogar 8,6kWh da, aber dann ging es bei freier Fahrt den "Berg" hoch. Wieder zuhause angekommen standen dann 10,6kWh da. Allerdings hat es auf der Rückfahrt ab Binz extrem geschüttet. Und das so, das Radar und/oder Kamera ausgefallen sind und sämtliche Helferlein die dieses nutzen nicht mehr verfügbar waren. Egal, dieser Verbrauch war bisher der niedrigste den ich je erfahren habe. Ist zwar nicht erstrebenswert mit 60-70 da lang zu gurken, aber diese Verbäuche sind möglich.
Dazu folgende Anekdote, vor 2-3 Wochen waren Tim und ich mit unseren Rollern in Prora und Binz unterwegs. Das Auto stand hier Ladesäule am Quartier Binz OT Prora Deutschland #47440 und nuckelte. Als wir zurück kamen, stand neben uns ein e-tron. Welch ein Zufall, dessen Fahrer samt Frau kamen auch gerade auf den selben e-Scootern wie unseren angerollert. Im netten Gespräch wurden paar Erfahrungen ausgetauscht und der Audi Fahrer bestaunte den IONIQ genau so wie ich den e-tron. Dann warf er ein, ja der soll aber so einen kleinen Akku haben. Nun ja, er erzählte mir das er den Audi im Schnitt mit über 21kWh/100km bewegt und mit dem "großen" Akku schon nicht so weit kommt. Als ich ihm dann sagte, das es für mich selbst im Winter fast unmöglich ist diese 21kWh zu verbraten und aktuell so bei 11-13kW liege fiel im der Kinnladen runter. Schade das der heute nicht dabei war.
Ich liebe diese Effizienz.