Eingebaute Batterie laden, Massepunkt oder Minus Autobatterie

Mich würde ebenfalls interessieren, wo sich der Massepunkt beim T27 2.0 Diesel mit 143 PS befindet?

Ich habe bisher ebenfalls immer direkt Minus mit Minus verbunden.

Beim Aufladen sollte das nicht so kritisch sein da der Laderstrom nicht so hoch ist.

Bei Starthilfe fließt ein deutlich höherer Strom und die Gefahr der Funkenbildung ist höher. Beim Laden kann Knallgas entstehen.

 

Hier: Richtig Starthilfe geben ist alles für die Starthilfe gut erklärt.
In der Fahrschule (1984) habe ich auch gelernt, daß man immer einen Massepunkt im Auto nimmt, nie den Minus-Pol der Batterie.

In dem verlinkten Text steht auch, daß der Massepunkt in der Bedienungsanleitung beschrieben sein sollte.

 

Es geht aber um das Laden der Batterie, nicht um Starthilfe geben. Zum Laden geh ich immer direkt auf die Batterie.
Bei Starthilfe einen Massepunkt an Motor oder Getriebe suchen. Gut ist da, z.B. eine Hebeöse.

 

Siehe hier:

 

Mein Edit zur Starthilfe hat sich überschritten.

 

So geht's: Autobatterie aufladen

 

Betriebsanleitung (ja, das dicke, gedruckte Buch) S. 579
"5-2. Vorgehen im Notfall - Wenn die Batterie leer ist"
Anschlussdiagramm Ottomotor
S. 580: Anschlussdiagramm Dieselmotor
Bei beiden Motorvarianten wird die negative, schwarze (-) Batterieklemme links vom Motor an den Massepunkt (Karosserie) angeklemmt, nicht am Minuspol der Batterie.
Da die Betriebsanleitung nicht zwischen Überbrückung mit Spenderfahrzeug/Spenderbatterie und Ladevorgang mit Ladegerät unterscheidet, sollte man wohl in beiden Fällen so wie oben beschrieben vorgehen.

 

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Ist das ein Scherz?

 

ja, was neuere Modelle betrifft, hast du recht. Aber mir wäre neu, dass der T27 von 2012 damit Probleme hätte, trotz AGM Batterie (hatte meiner ab Werk verbaut, obwohl ohne Start-Stopp)
Alternative Massepunkte zum Laden gibts Nähe Batterie ja genug...

 

Habe jetzt die EL800 eingebaut. Scheint also zu passen. War eine Operation am offenen Herzen mit einer EL700 in Parallelschaltung, um sicherzugehen, dass ich nicht Fensterheber etc. neu anlernen muss. Konnte den Wagen danach starten und war auch nichts auffällig. Morgen mache ich eine Probefahrt.
Die EL700 hatte ich vor einem Jahr bestellt und den Wechsel rausgezögert. Dann ist mir aufgefallen, dass die EL800 wohl die bessere Wahl ist.
Naja, jetzt habe ich eine EL700 über. Mal sehen, ob ich die über Kleinanzeigen loswerde.

P.S. Die Batteriehalterung bzw. dieser Plastikkasten ist jawohl ein schlechter Witz.

 

Warum der Aufwand, ich musste nichts neu anlernen und hatte nie Probleme trotz Start-Stopp mit direkt an der Batterie laden. Was war dein Problem mit der EL 700? Hab die auch und auch eine Standheizung im Diesel, außer dass die mechanisch etwas kleiner ist, hatte ich noch keine Probleme, auch nicht jetzt bei den tiefen Temperaturen. Auto steht aber auch meist in der Garage und hab die Batterie erst seit September.
Nach 9 Jahren hatte die alte Batterie wohl einen Zellenschluss, sprang plötzlich nicht mehr an. Hat sich aber langsam angekündigt, hat manchmal etwas lustloser georgelt und ab und zu was beim Starten gepiept. Hatte aber zu dem Piepen nichts in der Bedienungsanleitung gefunden und war auch keine Warnmeldung zu sehen.

Der Batteriekasten ist ja nur eine lose Umrandung ohne größeren Sinn. Klappert etwas mehr mit der kleineren Batterie.