Einbautipps für das Komfortmodul

Ich habe mir von Lumilux das Modul zusenden lassen. Macht alles einen sehr professionellen Eindruck. Angefangen bei der Kommunikation, über die Verpackung incl. Beschreib und CD. Lieferung auf Rechnung mit 14 Tage Zahlungsziel. Und natürlich auch das Modul selbst. Eingebaut ist es leider noch nicht, da mir dazu eine Option weggefallen ist. Zz. habe ich Einbauangebote von Werkstätten (telef.) von 40-50€ per Elektrikerstunde. Mal sehen. Da gibt es ja doch noch SaxnPaule.

Grüße Bernd

 

Leider ging coming home ja beim t27 nicht. Allerdings gibt es dafür ja auch ne box. Leider weiß ich immer noch nicht, wie man die anschließt.

 

Vermute mal, die 7V waren eine "Kriechspannung", deine Messergebnisse klingen danach, das die Lampen normal nicht gegen Plus geschaltet sind, erst beim Einschalten des Standlichtes wird wohl entsprechend Spannung angelegt und dann per Masse für da Abblendlicht geschaltet.

Schaltet das Comminghome bloß das Abblendlicht ein? Oder auch das Standlicht, so daß du auch hinter dem Auto Licht hast? Wenn, dann wäre das Problem ja von selbst gelöst

 

Eben, wenn das Standlichtmit angeschaltet werden würde, dann legen die 12V ja schon an. Somit könnte der Schalter gegen Masse statt fürs Abblendlicht für das Nebellicht verwendet werden.

Ist das Abblendlicht wirklich dauerhaft auf +12V?

Ach so, also nicht so wie bei der vom Fahrzeughersteller implementierten Funktion, wo das Auto meist rings herum beleuchtet ist.

 

Also: laut Stromlaufplan wird das Standlicht vom sogenannten TAIL Relais geschaltet und ist mit 10A gesichert. Das Relais schaltet am Lastkreis die Batteriespannung durch, die Standlichtbirnen (vorne und hinten) selber liegen fest auf Masse (weiß-schwarz) und werden plusseitig (grün) geschaltet. Der Steuerkreis des Relais liegt fest an der Batterie (schwarz-grün, 100A od 120A und schwarz-blau, 140A) und wird masseseitig vom Kombischalter angesteuert (rot).
Das Abblendlicht wird vom H-LP Relais geschaltet und ist mit jeweils 15A gesichert. Das Relais schaltet am Lastkreis die Batteriespannung durch, die Abblendlichtbirnen selber liegen fest auf Masse (weiß-schwarz) und werden plusseitig (links: rot, rechts: rot-blau) geschaltet. Der Steuerkreis
des Relais liegt fest an der Batterie (weiß-blau, 40A) und wird masseseitig vom Kombischalter angesteuert (rot-gelb).

Also ne ganz normale Relaisschaltung wie sichs gehört. Der Schalter legt Masse auf die Relais welche dann Batteriespannung schalten.
Zu den Nebelscheinwerfer kann ich in meinen Unterlagen nichts finden, ich melde mich wenn ich was habe.

Ein Vorschlag: man könnte doch für diese Diskussion einen neuen Thread erstellen und diesen hier weiter nur dazu verwenden, dass sich Interessenten über die Bestellmöglichkeiten informieren.

EDIT: Paule hat schon recht, solange vom Kombischalter nichts kommt liegen an dem Kabel die 12V der Batterie an, da ja über der Relaisspule keine Spannung abfällt (sonst würde sie ja schalten). Sobald man das Licht einschalten liegt auf der kritischen Leitung Masse an und die Batteriespannung fällt über der Suple ab => Relais schaltet.

 

Soweit ich weiß geht das nicht, da die NSW im Motorraum am Lichtschaltkasten angeschlossen sind. Habe hier scgon länger ein ch-Modul rumliegen und scheue den Einbau, da man Kabel durch die Trennwand ziehen muss.