Durchdrehende Räder trotz TRC ?!

Hi @all,

also bei meinem 1.8er funzt das VSC. Bei nasser Straße drehen die Räder zwar kurz durch, aber danach schlägt die Elektronik zu

Bei Glatteis kann ich Uwes "wildes regeln" nur bestätigen....


Grüße
reddevil

 

Hallo,

ich habe vor kurzem ebenfalls etwas zuviel Gas gegeben, es war feucht und noch dazu eine Steigung. Die Reifen haben definitiv gequietscht, also war ein deutliches Durchdrehen vorhanden.
Danach leuchtete noch die VSC Anzeige.

Viele Gruesse

AC

 

Hi,

1. Dunlop Wintersport M3

2. Ja, war eindeutig zuviel Gas, eigentlich nicht beabsichtigt, trotzdem komisch, dass das Quietschen der Reifen vorhanden war. Gehe aber davon aus, dass die TC richtig funktioniert. Werde das mal im Winter testen. Ansonsten finde ich die Traktion des AV super, mit den Sommerreifen hatte ich im Nassen niemals ein Durchdrehen.

Gruesse

AC

 

Zitat:Hi,

1. Dunlop Wintersport M3

2. Ja, war eindeutig zuviel Gas, eigentlich nicht beabsichtigt, trotzdem komisch, dass das Quietschen der Reifen vorhanden war. Gehe aber davon aus, dass die TC richtig funktioniert. Werde das mal im Winter testen. Ansonsten finde ich die Traktion des AV super, mit den Sommerreifen hatte ich im Nassen niemals ein Durchdrehen.

Gruesse

AC

Vielleicht sehe ich das falsch.
Jetzt aber mal meine Sicht der Sache.
Die Antischlupfregelung regelt m.E. nur bei unterschiedlichen Drehzahlen der Räder. Wenn also beide Räder gleichmäßig durchdrehen, dürfte die ASR eigentlich gar nicht eingreifen.
Woher soll sie das auch wissen?
Die Räder haben gleichmäßigen Vortrieb. Ein Geräuschsensor, der das Pfeifen wahrnimmt, das wär's.
PS. Habe auch die Dunlop und war im letzten Winter sehr zufrieden. Im Winter braucht es halt zu einem zarten Händchen auch ein zartes Gasfüßchen



Gruß Re

 

Ich sehe das auch so. Nur bei unterschiedlichen "Drehzahlen" der Räder greift die TRC

 

Zitat:Hallo

wenn das so ist, und es klingt sehr plausibel, dann bringt das TCS nicht sehr viel. Da wäre mir ein schwerer Motor lieber
Gruß Götz


Motor mit Beton ausgießen

Gruß Reinhart

 

Zitat:Hallo

wenn das so ist, und es klingt sehr plausibel, dann bringt das TCS nicht sehr viel. Da wäre mir ein schwerer Motor lieber. Habe auf dem Xantia auch die Vredestein Snowtrac II drauf gehabt. Wenn ich beim AV auf's Gas steige dann blinkt es wild, das schleudernde Autole, und es geht gar nicht, man muß den Fuß vom Gas nehmen. Hab ich das Gleiche beim Xantia gemacht hat nichts geblinkt, ich konnte aber am Berg auf schneebedeckter Fahrbahn andere Fahrzeuge locker überholen. Der hat einfach in den Schnee gebissen. Was die These mit der Reifenqualität natürlich, nur zum Teil, widerlegt.

Gruß Götz
Hallo
@Götz
Für den, von Dir beschriebenen Fall (Fahren auf Schnee), wurde eigends ein Schalter zum Abschalten eingebaut.

Gruß Martin

 

@Reinhart und avensisd4d

Wo habt Ihr denn Euren Allrad-Avensis her? Meine Hinterräder haben beim Durchdrehen der Vorderräder immer eine andere Drehzahl!

Zumindest für die armen Zweiradgetriebenen AV-Fahrer sollte eine TRC möglich sein.

Wobei ich die TRC nur sehr selten provoziere. Vollgas beim Anfahren in einer nassen Kurve geht zumindest wie erwartet (habe ich mal zum testen ausprobiert). Hatte mal einen Mazda 6 (136 PS Diesel) probegefahren und die Beschleunigung getestet :-), der hat auch trotz TRC mal ordentlich gequietscht. Vielleicht braucht die TRC im Extremfall etwas länger ?!

Gruß,
Uwe

 

Hallo
@Götz
Bei Fahrbahnen mit unterschiedlich griffigem Belag. ( Pfützen, Eis, Rollsplitt usw.) Bei geschlossener Schneedecke funzt es glaub ich nicht so gut.
Gruß Martin

 

Hi Leute,

dieses TRC scheint mir auch so eine mystische Funktion zu sein, die viel Raum für Spekulationen lässt. Ich gehöre (leider
) auch zur Fraktion derer, die sich fragen, ob das bei ihrem Auto überhaupt funktioniert oder nicht


Ich hab' den AV jetzt über ein Jahr und konnte letzten Winter zumindest keinen Unterschied zwischen ein-/ausgeschaltetem TRC feststellen - die Räder drehen einfach immer durch.

Die Anzeige im Armaturenbrett blinkt fröhlich vor sich hin - aber irgendwelche Eingriffe waren nicht zu bemerken.

Letztens habe ich mal mit dem Händler darüber gesprochen. Wir haben einen Test auf nassem Gras gemacht, nach dem er dann auch nicht mehr so sicher war, dass alles ist, wie's sein soll. Leider hiess es aber nur: "Wenn im Fehlerspeicher nichts steht, können wir in der Werkstatt auch nicht feststellen, ob da was nicht funktioniert." - na danke.
Immerhin wollte er sich noch mal schlau machen .... auf den entsprechenden Rückruf warte ich allerdings heute noch.



Ich fürchte, ich muss da wohl mal auf Schnee warten und das dann direkt mit der Werkstatt nochmal testen - evtl. auch mal vergleichen mit einem Vorführwagen??

Das einzige Mal, wo ich wirklich was gemerkt habe, war bei spiegelglatter Fahrbahn beim Anfahren. Da der Wagen dabei allerdings anfing, seitlich zu driften, vermute ich hier eher ein Eingreifen des VSC (..denn die Räder haben natürlich munter durchgedreht).

Irgendwie macht es einen halt stutzig, dass einige hier von merklichen Eingriffen berichten und andere so "gar nix" merken - für derart unsensibel halte ich mich dann doch nicht.
Laut BA soll doch der Schalter sinngemäß dafür sein, wenn man mit TRC gar nicht mehr von der Stelle kommt - was soll denn das, wenn der Eingriff so minimal ausfällt, dass er kaum zu merken ist bzw. mit einem minimalen Druck auf's Gaspedal sowieso übersteuert werden kann? Das erscheint mir unlogisch - ihr seht, ich bin verwirrt.


Gruß

 

Also da hat sich Toyota gedacht da müssen noch ein paar Schalter hin. Das macht sich besser auch im Prospekt. Also haben die noch beleuchtete Schalter für Zusatzheizung und Schlupfregelung eingebaut. Was anderes viel den wohl gerade nicht ein. Die könnten natürlich noch einen Schalter für einen Antennenverstärker einbauen der nichts tut ausser leuchten. Aber man muss ja auch noch was fürs Facelift nach zwei Jahren in der Schublade behalten.

Zitat: Die Anzeige im Armaturenbrett blinkt fröhlich vor sich hin - aber irgendwelche Eingriffe waren nicht zu bemerken.
Die Eingriffe muß natürlich der Fahrer machen. Die Sache funktioniert so: Die Radsensoren merken da stimmt was nicht und warnen den Fahrer durch wildes Blinken. Der Fahrer muß dann den Fuß vom Gas nehmen und schon blinkt da auch nichts mehr.

Ist doch bei den Lampen für die Ölmenge oder den Tank genau so. Der Sensor merkt das Motoröl oder der Treibstoff ist alle. Dann muß der Fahrer das selber auffüllen.

Ist jetzt nur mal so eine Theorie von mir.

 

Also ich bin kürzlich bei der Probefahrt in hügeliges Gelände gefahren. Die Fahrbahn war nass und es lag Laub auf der Straße. Beim hochfahren durch die Serpentinen habe ich Vollgas gegeben.

Und ich muss sagen, dass es absolut zu spüren war. Es blinkte, aber der Wagen zog einfach durch die Kurve. Ohne TRC hätte es wohl zu einem Unfall mit dem Gegenverkehr kommen müßen.

Das mit dem Gegenverkehr habe ich aber erst beim zweiten Test gemacht.


Sisneva

 

Der TRC-OFF Schalter ist für das "Freischaukeln" gedacht, da - theoretisch - die Traktionskontrolle immer greifen sollte. Ich denke aber, es ist ok. Ein Arbeitskollege hatte einen 330D, bei dem ging im Winter auch nichts mehr, trotz TRC, einfach zuviel Drehmoment. Jetzt hat er ein X-Modell, also mit Allrad. Evtl. ist die TRC "weniger sensibel" eingestellt, werde ich auch mal bei Schnee testen müssen.

Gruesse

AC

 

Hallo Blei,
es funktioniert. Versuche es mit einer eisglatten leichten Steigung, fahr sie einmal mit TRC an und einmal ohne. Ich habe es vergangenes Jahr versucht, bin jedoch nicht über den Hügel gekommen, jedoch ca 150m weiter. Diesen Versuch habe ich auch ein weiteres mal gemacht, das Ergebnis war ähnlich der vorangegangenen Meterzahl.