DPF und AGR OFF / Diagnosegerät DPF-Regeneration

Nachdem ich quasi einen wirtschaftlichen Totalschaden mit meinem Toyota Avensis T25, Bj. 2006 erlitten habe (letztes Jahr AGR-Tausch und dieses Jahr zugekokter DPF mit Austausch Neuteil), beschäftige ich mich ernsthaft mit dem Thema "Alles raus, was keine Miete zahlt".
Ich war im Ausland, als der Toyota nur noch 60 km/h mit durchgetretenem Gaspedal hergab, und dort war eine Reinigung unmöglich, so dass ich entweder die Kiste dort hätte verschrotten müssen oder nur ein komplettes Neuteil die Option war. Ich bin des Recherchierens müde und bin nicht wirklich weitergekommen, deshalb hier meine Fragen: Welches Diagnosegerät kann ich dauerhaft anklemmen, um die DPF-Regeneration zu überwachen? Notfalls auch eine Software, was aber ungünstig ist, weil die Stromversorgung für einen Laptop ja nicht gegeben ist, während man unterwegs ist. Ich möchte natürlich nicht mehr so übermäßig viel Geld ausgeben...wer weiß, was dem Avensis demnächst noch so einfällt, um mich in den Wahnsinn zu treiben.

Im Zweifelsfalle bin ich auch bereit, DPF und AGR deaktivieren zu lassen (mechanisch und im Steuergerät).
Das Problem ist, dass ich seeehr geringes Fachwissen habe und die Konsequenz mit dem Tüv/AU nicht verstehe. Natürlich möchte ich nicht alle 2 Jahre die ganze Prozedur mit dem Ein- und Rückbau haben.

Ich würde mich riesig über konkrete Erfahrungen (vor allem auch mit Tüv /AU) freuen, denn mein Autoschrauber, von dem ich eigentlich viel halte, würde mir das Teil zum Einschicken für die DPF-Deaktivierung zwar ausbauen, sagt aber, dass ich dann keine AU bestehen würde. Es gibt sehr unterschiedliche Meinungen dazu, so dass ich mir bisher kein Bild machen konnte, und ich möchte natürlich im Vorwege wissen, was auf mich zukommt, zumal der Aufwand nicht gerade gering ist.
Andererseits ist es so kein Zustand, und ich fühle mich als Sklave meines Autos...immer drüber nachdenken zu müssen, wieviele Kurzstrecken ich nun gefahren bin und wann er denn nun wohl regenieren möchte.

Bitte bitte keine moralischen Vorträge oder Weisheiten, dass der Toyota mit DPF nicht das richtige Auto für mich ist. Im Prinzip ist er top..., wenn da nicht diese dämliche DPF-Technik wäre.
Vielen Dank und Grüße schon mal an Alle, die bereit sind, sich auf mein niederes Technik-Niveau herabzulassen!

 

Hi und danke für die schnelle Antwort, angler1971!
Meinst Du OBDeleven? Die funzt wohl angeblich bei meinem Toyota nicht, wenn ich das richtig recherchiert habe. Ansonsten würde mir in der Tat Abgastemperatur und AGR-Rate schon erstmal helfen. Ich fahre seit dem DPF-Wechsel tendentiell dauernd hochtourig, um bloß die Reinigung nicht zu verpassen, aber es kann nicht angehen, dass man kilometerlange Fußmärsche machen muss, um die Karre vor Kurzstrecke zu bewahren, nicht wahr?
Mir sitzt der Schock (vor allem der Preis für das Teil) noch im Nacken, und vielleicht übertreibe ich damit gerade auch etwas, aber hätte ich um diese dämliche Technik vorher gewusst...
Tja, wie finde ich heraus, ob Abgastemp. und AGR-Dings mit z.B. Deiner OBD2 angezeigt werden?

DPF-Reinigung war (am gefühlten Ende der Welt) nicht möglich bzw. hätte 2 Wochen gedauert - soviel Zeit hatte ich nicht mehr. Deshalb gings also nur direkt bei Toyota. Ob die aber wirklich ein Neuteil eingebaut haben, wage ich zu bezweifeln - ich konnte dem Ein- und Ausbau jedenfalls nicht beiwohnen. Habe aber darauf bestanden, den defekten alten mit nach Germany zu nehmen. So wirklich vertrauenswürdig war diese Toyota-Werkstatt nicht...sie haben nur den oberflächlichen Fehlercode ausgelesen und gemeint, es sei der DPF - nix Aschegehalt messen oder ähnliches. Also blieb mir dort vor Ort mit Zeitdruck nichts anderes übrig, als der Austausch und Stoßgebete gen Himmel, dass er anschließend wieder läuft. Das tut er jetzt auch, aber langfristig geht es mir so dermaßen auf den Zünder...
Also Du hast das Dongle-Dingens immer angeklemmt und schaust auf's Handy, wann die Temp. erreicht ist, wenn er denn dann theoretisch könnte oder wollte?

 

Hi infinity,
danke für Deine Antwort. AGR ist es aber nicht gewesen - das hatte ich vor Kurzem schon tauschen müssen (Neuteil), und das war das erste, was ich direkt abgeklemmt habe, um zu testen, ob er dann läuft...war ja selbst für mich nach kurzer Recherche relativ einfach nachvollziehbar. AGR hat ja auch einen anderen Fehlercode als der DPF.

 

@Olav_888
Danke Olav,
das AGR ist allerdings nicht das Problem.
Ich werde dem Toyota nochmal eine Chance geben - mit der Überwachung der Abgastemp., sofern das bestellte Dongle beim mir funzt, aber nach wie vor empfinde ich es als eine Zumutung, wegen dieser nicht ausgereiften Technik regelmäßig auf die AB zu müssen, und dann auch noch mit 3000 U. Im 6. Gang mit 140 km/h ist er mal gerade bei 2.300. Im Grunde verplempert man durch diesen Regenerationszwangsblödsinn eine Menge Diesel mehr, d.h. mehr Ressourcenverbrauch und natürlich auch in die Luft geblasen, mal abgesehen von der Knete...

Hast Du ne Ahnung, WIE man diesen erforderlichen Druckunterschied herbeiführen könnte? Ich kann diese geniale (wenn auch nicht zulässige) Lösung noch nicht loslassen.
Viele Grüße

 

@angler1971
Hi angler,
sehr interessante Infos! Vielen Dank!
Im Prinzip habe ich ähnliches schon hier und da mal gelesen, aber so konkret und zusammenhängend noch nicht - super, damit kann ich schon mal etwas anfangen!

Du achtest also schon auch permanent darauf, dass er regeneriert, wenn er denn seine jeweiligen km gemacht hat??? Erinnert mich irgendwie daran, dass ein Baby regelmäßig das Fläschchen haben muss, damit es am Leben bleibt...hmm, ob ich mich grundsätzlich damit langfristig arrangieren kann, weiß ich noch nicht.

Also mit so einem billigen ELM und einer popeligen App kann man offenbar ja schon eine Menge checken. ABER: In welcher Stadt kann man mit konstanter Geschwindigkeit oder sogar mit Tempomat fahren, so dass er seinen Regenerationsjob erledigen kann? Hatte auch mal irgendwo gelesen, dass er 20 Min. dafür braucht...stimmt das?

Ich hätte notfalls auch glatt 100,- bis 200 Euronen investiert für ein Diagnosegerät, der für den Avensis T25 passt und mit dem man denn auch Regeneration selbst anstoßen kann (habe aber nichts gefunden).
Darf ich Dich nochmal kontakten, wenn das Dongle-Dings da ist und ich nicht klarkomme?
Danke und Gruß
Petra

 

@angler1971
cool!!! Braunschweig ist nicht gerade nicht um's Eck, aber vielleicht kann ich es verbinden mit einer Tour nach Hannover, die irgendwann ansteht. Ich bin Dir auf jeden Fall sehr dankbar für das Angebot, falls ich es nicht hingefummelt kriege.
Naja, 20 Min. für die Regeneration kann man dann ja einrichten, wenn man denn wüsste, wann es soweit ist - bin gespannt.
Deiner ist mit 74 tkm ja praktisch noch nagelneu...
Und ja, das sehe ich auch so...super Technik aus Sicht der Hersteller. Ob die Umwelt wirklich davon profitiert, ist mMn aber zweifelhaft, denn wenn sie hier quasi nur die halbe Lebensdauer haben mit ca. 200 tkm heißt das ja, das doppelt so viele Autos neu gebaut werden müssten. Ich habe meine Karren jedenfalls bisher immer bis mind. 500 tkm gefahren...ach, das waren noch Zeiten...
Wir scheinen eines der wenigen Länder zu sein, wo sich dieser Murks etabliert hat. In Griechenland haben sie jedenfalls darüber auch herzhaft gelacht.

 

@Olav888
Hast Du noch mehr Hausfrauentipps auf Lager?
Ansonsten: Bei der Einhaltung der EU-Normen im europ. Ausland gibt es einen gravierenden Unterschied zwischen Theorie und Praxis.