Diesel Saughubsteuerventile (1CD-FTV Motor (D4D Diesel)

Saughubsteuerventile
Hat jetzt der Avensis T25 2.0 D4D 85 Kw Saughubsteuerventile ?
Wenn ja wie baut man die aus ?

 

Hallo,

wollte auch noch meine Erfahrungen mit den SHV's ergänzen: kurz vor dem zweiten fälligen Tausch habe ich hier und in anderen Foren recherchiert und so den Tausch kostengünstig vermeiden können!

Hier meine stichpunktartigen Anmerkungen:

• einmalige Anwendung von Systemreiniger (ERC): hat spontan geholfen
• nach allem was ich recherchiert habe, ist ARAL Ultimate deutschlandweit der einzige Diesel-Kraftstoff ohne RME-Beimengung ("Bio"diesel), zu Shell V-Power, Total Excellium und wie die alle heißen kann ich nur sagen: Seht Euch die Aufkleber auf den Zapfsäulen an
• im Ultraschallbad reinigen: keine Erfahrung hiermit, klingt aber plausibel
• ich habe die ausgebauten Ventile wie folgt wieder gängig gemacht: den Ventilkopf (die Seite mit den Öffnungen) in einem kleinen, möglichst eng anliegendem Gefäß über Nacht in WD-40 einlegen. Dann Schaltfunktion mit 6V-Steckernetzteil prüfen und siehe da: klickt wieder

Liebe Grüße an alle Ventil-Geschädigten und einen besonderen Dank an "Hachi" für seine "Forschungsarbeiten"

 

Würde mich jetzt auch interessieren. Verschleimen die genauso? Hab meinen T25 erst seit Oktober und bis jetzt merk ich noch keinen Leistungsabfall. Da an der Globussäule nicht drauf steht ob Bio oder nicht.. weiß ich auch nicht was ich genau Tanke

 

Also das lässt sich meines Wissens nicht an der Fahrzeugbasis, sondern nur am Motortyp festmachen und der 1CD-FTV Motor hat definitiv SHV.

Dazu finden sich hier im Forum bereits einige Links, die auf entsprechende Anleitungen verweisen. Falls Ihr hier nicht fündig werdet, könnt Ihr auch bei YouTube suchen: dort gibt es mindestens zwei Video-Anleitungen dazu.

Und meines Wissens ist ein entsprechender Aufkleber an der Zapfsäule Pflicht! Wenn ich mich recht erinnere, dann sind diese häufig an der Seitenwand der Zapfsäule zu finden. Sieht meiner Erinnerung nach aus wie eine weiße (oder schwarze?) Umweltplakette, d.h. rund und dann ist da noch die entsprechende Norm deklariert: Nach EN 590 (ehemals DIN 590) sind 5% FAME und nach DIN 51628 sind 7% FAME erlaubt.
FAME steht für fat acid methyl ester, in Deutschland reden wir üblicherweise von RME: Raps Methyl Ester. Der durchschnittlich mindestens umzusetzende Anteil ist im BImSchG </abbr>

(Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch
Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge ) geregelt. So wie ich das verstehe sind wir mittlerweile bei einem Anteil (am Gesamtumsatz) von 6,25% (Absatz 3).

 

Der T25 hat definitiv keine SHSV auch wenn sich sein Motor 1CD-FTV nennt, der Versomotor schon.

 

Wahrscheinlich sind die Injektoren defekt. Siehe auch Caddyforum

Motor ruckelt ! Hilfe ! Bitte! - Caddy (2) Technik - VW Caddy Community Forum

Ich fahre schon seit 70tkm mit 2 Taktöl und habe keine Probleme. Die Injektoren und HDP werden hervorragend geschmiert, die Werte beim Abgastest minimal. Kannst auch mal probieren, vielleicht hilfts wenn die Injektoren nur verdreckt sind. Sind sie schon undicht wegen fehlender Schmierung hilft nur noch austauschen.

 

muss ich noch mal schaun, wie sich der Motor in meinem AV-Verso schimpft.

2-Takt-Öl mische ich auch schon einige Zeit bei (ohne Probleme), aber nur jede zweite Tankfüllung! Wegen dem 2-Takt

 

Hallo Leute,

Avensis Verso BJ 2004 D4D. 2007 gekauft mit 33.000 km, jetzt 170.000. 2009 und 2011 tauschen lassen, seit 2013 wieder Probleme, diesmal aber mit Bremsenreiniger zum Anstarten bzw. Systemreiniger im Tank immer wieder in den Griff bekommen.

Symptom bei mir immer "nur": Immer schlechteres Anspringen, bis es irgendwann gar nicht mehr geht. Wenn er läuft, dann läuft er mit voller Leistung (Ausnahme... 2008 vor dem ersten Tausch war in der Tat nachlassende Motorleistung und irgendwann aufleuchtende Motorlampe das Problem...)

Nachdem sich die letzten Wochen trotz Additiv die Lage wieder zusehends verschlechtert hat, ist er tatsächlich Montag Abend gar nicht mehr angesprungen. Leider 100 km entfernt vom Heimatort. Heute früh mit Werkzeug und Ultraschallreiniger auf den Weg gemacht - zum Glück aber mit dem hier gefundenen Tipp "Mit Hämmerchen paarmal draufklopfen" tatsächlich in Gang gebracht, denn ausgebaut hätt ich die Dinger nicht gekriegt.
Daher meine Frage: Ich hab mich gestern Abend wundgegoogelt - aber keine Anleitung zum Ausbau gefunden.
Wobei ich eh weiß, wo die sind. Ausgleichsbehälter zur Seite und dann die beiden Imbusschrauben abschrauben - aber es ist nicht nur eng - es ist ja tatsächlich fast unmöglich. Ich hab ja eine Ratsche und den passenden Imbus und bei Bedarf eine Verlängerung - aber ich kann die Ratsche (eh eine hübsche kleine) kaum drehen, weil in beiden Richtungen sofort Motorblock oder sonst irgendwas im Weg ist. Wie zum Geier schafft ihr das?
Und um noch andere Dinge aus dem Weg zu räumen, dazu kenn ich mich zuwenig aus. Kurz den Schlauch vom Ausgleichsbehälter abgesteckt, aber da kommt ja sofort das rote Kühlmittel rausgelaufen. Also schnell wieder angesteckt...
Gibt's wo eine bebilderte Anleitung? Ich bilde mir ein, ich hatte schon mal eine runtergeladen, aber ich finde sie ums verrecken nicht mehr.
Hab alle Foren durchsucht - finde nix. Oder kann mir wer einen Tipp geben? Ich bin kein Mechaniker, aber durchaus erfahrener Bastler und kann mit Werkzeug umgehen, aber wie das da gehen soll... pfff...


Nachdem ich dann sofort mit vieeeeel Additiv vollgetankt habe, bin ich problemlos nach Hause gefahren. Abends daheim probiert, anzustarten -> nicht völlig problemlos, aber doch sofort ein sehr helles, zündendes Geräusch und nach 2 sec war er da. Also derweil ok - aber ich muss mich schon auf mein Auto verlassen können (also halt einigermaßen) und plane in naher Zukunft, die Ventile zu reinigen und auch den Filter im Tank. Treibstofffilterwechsel ist sowieso fällig. Also jeder Link oder Tipp ist willkommen :-) - wenn das hier schon der "LÖSUNGS-THREAD" ist!

 

Hmpf... ich hab jetzt schon die 3-fache Dosierung vom Systemreiniger drinnen und trotzdem springt er heute wieder _gar_nicht_ an.
Wollte heute evtl. die blöden Ventile mal reinigen - daheim stehen tut der Kübel ja mittlerweile wenigstens. Grmpf..!

 

Sehr witzig! :-)
Und das bringts echt? Naja, einfüllen und ihn nochmal zum Laufen bringen mit leichten Schlägen auf den Hinterkopf... und dann mal schauen.

 

OK - denk ich mir auch. Kann ja nicht immer zittern, wenn ich einsteige. Manchmal muss man ja auch pünktlich irgendwo sein..!
Bleibt nur die Frage, wer mir zum Ausbau ein paar Tipps geben kann... Hallo? Wer da?

 

2T-Öl: Eine komplette Glaubensdiskussion findest Du hier: 2 Takt Öl im Tank
Achte Darauf, das es Aschearm ist, solltest Du schon einen DPF haben.

 

Jo, habe ich auch vor. Werd mich heut nachmittag nochmal dran wagen. Hmpf - bin gespannt, ob ich die Schrauben aufbekomme.
Dass es eng ist, wusste ich ja. Dass man die Hände kaum noch bewegen kann, sobald man die Ratsche auf der Schraube hat, hat mich dann doch überrascht.