Die "drei Lampen" - TRC, VSC und Motorkontrolle

Hallo,

Das Fahrzeug muss in die Werrkstatt zur Fehlerdiagnose und zum Beseitigen des Fehlers / oder nur Löschen des Fehlerspeichers, sonst brennen die 3 Lampen immer weiter...

Gruß

Buccaneer

 

Hallo

Bei meinem Kombi ging gestern mal die Motorkontrolllampe an,

ich bin noch in die WS gefahren.

Fehler wurde gelöscht und heute nachmittag leuchtete sie wieder,

naja muss halt dann am Montag wieder in dei WS.

lg jo

Ps.Vorstellung mit Foto erfolgt bei Alufelgenmontage.

 

Hallo zusammen,

bei mir gingen die 3 Lampen an (ausserhalb der Garantie). Fehlercode war zuerst P1386 danach kam bis heute 8 Mal P2002. Mein Werkstatt auf auf Kulanz das AGR-Ventil gereinigt und neue Software wurde aufgespielt. Und ich habe das Diesel-Additiv in die komplette Tankfüllung gegeben. Trotzdem tauchen die Fehler (P2002) aktuell noch auf. Ich beschreibe alles gerne später nochmal ausführlich. Die Werktstatt sagte erst mal, dass ich ein wenig (ca. 4 Wochen) abwarten soll. Das Problem sollte dann behoben sein.

Jetzt meine Frage zunächst:
Bei welcher Geschwindigkeit entrusst das DCAT-System am besten? Lieber im 5. Gang bei ca. 100 km/h oder lieber mal mehr Gas geben und ne Zeit 180 fahren? Ich habe da nämlich widersprüchliches bisher gelesen.

(Avensis DCAT 2,2l)

ruß

 

So jetzt bin ich auch an der Reihe. Vor einem Monat auf einmal während der Faht sind die bekannten Leuchten aufgetaucht. Konnte aber ganz normal weiter fahren. Keine Notprogramm oder sonsitige Leitungsproblem.

Zwei Tage später bin ich in die Werkstatt um den Fehlerspeicher auszulesen. Der Fehlerspeicehr war voll mit Fehlermeldungen, wenn es nach diesen gegangen wäre, dürfte die Kiste gar nicht mehr laufen. (Grund angeblich einmal eine Niederspannung der Batterie)

Dann wurde der Fehlerspeicher einfach einmal gelöscht denn eine richtige Diagnose war nicht möglich.
Zwei Tage später bin gerade von der Autostrade runter wieder die drei Leuchten->wieder in die Werkstatt. (muss erwähnen ist keine Toyota-Werkstatt).

Fehlercode C1203 unplausibles Motormoment von Motosteuergerät!!

Gut mit dem konnten wir nicht anfagen, habe eine Typen in einer Toyotafachwerkstätte gefragt was der Fehler überhaupt bedeutet. Hoffe ich bekomme in den nächsten Tagen eine Antwort.

Haben den Fehlerspeicher wieder gelöscht, Lampen sind aus der Avensis läuft wie vorher.

So ein großes Problem kann das nicht sein, sonst würde die Kiste ja in ein Notprogramm springen.
Hat von euch schob jemand ein ähnliches Problem gehabt??

LG Jürgen

 

Hi,

Die "C-type" OBD2 codes sind "Chassis class" codes, oder "Fahrgestell" codes.
Offizielle Tekst für C1203 lautet:

"VSC COMMUNICATION BETWEEN SKID CONTROL COMPUTER AND ENGINE CONTROL MODULE (ECM) - .

Wenn Du glück hast, ist das nur eine lose oder oxzidierte Steckverbindung.

VG

 

Ein oxidierter Stecker wäre mir natürlich am liebsten! Die Frage ist nur wo?

Werd am Wochenende alle Stecker die ich so finde überprüfen und anschließend wieder in die Werkstatt!

 

Laut Zeichnung, befindet sich das Skid control ECU rechts unter die Haube.

 

Hallo poh,

danke dir für die Antwort. Heute fahr ich nochmal in die Werkstatt und weiss danach mehr. Mal gucken was die vorschlagen.

Aber nochmal zum Thema Entrusssung: Hat einer ne Idee, was die beste Geschwindigkeit/Last für den Entrussungs-Prozess ist? Oder ist das nur ein Hirngespinst?

 

Habe auch gestern den Fehlercode P 1386 erhalten und hatte 3 Monate zuvor den Fehlercode P 2002, der durch einen Komplettaustausch der Partikelfilters gelöst wurde. Toyota wird eventuell Kulanz gewähren auf den Austausch der 5ten Einspritzdüse aber das steht bis jetzt noch nicht fest.

So langsam verliere ich die Freude an dem Wagen....

 

Gibt doch eine TSB betreffes 5. Einspritzdüse?! Also Kulanz garantiert....
Partikelfilter (DPNR) wird ebenfalls kulant gehandhabt, da eine Konstruktionsschwäche an den Anschlußstücken der Differenzdruckleitungen verantwortlich für den Ärger ist

 

Ich war mit meine Fehler P2002 beim Händler. Als ich ihn auf das Thema Kulanz angesprochen habe (Avensis DCAT 2,2 Baujahr Juli 2006) hat er unfreundlich geguckt und irgendwas genuschelt. Ich hatte den Eindruck, als wolle er mir einen A...Tritt geben.

Der Techniker machte dann den Vorschlag, dass er versucht, den KAT mal freizubrennen. Der gemessene Druck (MAP-Wert) lag bei 150 kPa. Ich GLAUBE, es handelt sich um den Druck in der Differenzdruckleitung - vielleicht hat hier einer mehr Infos. Dieser Wert sollte bei ca. 70 kPa liegen (gemessen bei 80 km/h).

Wie auch immer. Wenn ich mir hier das alles so durchlese fällt auf, dass es wohl ein bekanntes Problem ist und Toyota hier wenig "Mucken" macht und i. d. R. auf Kulanz tauscht. Da verstehe ich meinen Kundenberater nicht.

Ich werde morgen mal eine Mail an Toyota Köln schicken un denen den Vorfall sachlich schildern. Wenn ich Antowrt erhalte melde ich mich wieder.

 

Hallo,

@ thotti:

und ist schon was von wegen Kulanz rausgekommen ?
Ich habe den 2,0 D-Cat von 10/2004 und hab auch gerade die 80.000 Km vollgemacht
und rechne daher auch schon dauernd damit das der Fehler kommt.
Naja ich hoffe mal das Toyota da Kulant ist !!!

Mfg Andi

 

Hallo,

lt Händler leuchten die drei Lampen nur wenn etwas mit der Motorsteuerung nicht korrekt ist (z,B. einmaliger Zündaussetzer auf einem Zylinder)

Hatte dauernd die Lichtorgel nach meinem LPG Umbau ABER seit ich den neuen
Zylinderkopf mit neuen Ventilen drin habe ist das nie wieder (bis jetzt 50tsd km) vorgekommen.
Die Lampen gingen bei mir nie wieder an und ich hatte einen komlettausfall der Beleuchtung (ohne Lichtorgel)

 

Habe bis heute keine Antwort von Toyota ... standby ...

 

Meine Toyota-Werkstatt hat nun versucht den Kat "freizubrennen". Offenbar aber ohne Erfolg. Ich konnte den Wagen am Freitag erst mal wieder mit nach Hause nehmen. Auf dem Weg hat sich dann aber das Notlaufprogramm aktiviert und man hat das Geffühl, dass man mit einem Traktor fährt ...

Der freundliche Serviceberater hat nun einen Kulanzantrag gestellt. Mal abwarten.

@eddy85: Verstehe ich das richtig: Du hast das erst alles reparieren lassen und nachträglich wurde erst der Kulanzantrag gestellt. Anders rum: wenn dem Antrag nicht stattgegeben wird, bleibst Du auf jeden Fall auf der Rechnung sitzen? Und die liegt sicherlich jenseits der 2.500,- Euro, oder?

 

Bei meinem Toyota (Avensis D4D, Erstzulassung 12/06, 86Tkm) gingen die berühmten Warnlampen an.
Lt. Toyota-Werkstatt war der Russpartikelfilter defekt.
Der gestellte Kulanzantrag wurde von Toyota abgelehnt, da ich die erste Inspektion nicht hatte machen lassen (Kurz zuvor wurde mir allerdings noch eine Garantieverlängerung verkauft mit der Begründung die erste Inspektion sei nicht so wichtig).
Da Toyota derzeit mit Rückrufreparaturen ausgelastet ist, habe ich den Russpartikelfilter in einer freien Werkstatt austauschen lassen. Dor hat sich dann rausgestellt, dass der Filter i.O. ist. Es war lediglich eine der Druckmessleitungen mit Russ zugesetzt. Bei dem "neuen" Filter ist der Durchmesser der Druckmessleitungen wesentlich größer als bei dem alten.
Daraus schliesse ich, dass Toyota weiss, dass die ursprüngliche Konstruktion Bockmist ist.
Bedauerlicherweise geben sie das aber nicht zu, sondern lösen das Problem auf Kosten Ihrer Kunden.