Die "drei Lampen" - TRC, VSC und Motorkontrolle

Sorry wegen der fehlenden Autodaten, war gestern schon sehr spät, und die lange Fahrt über die Autobahn mit max. 80kmh bei strömenden Regen, war nicht so toll.

Habe mein Profil angepasst, ist ein 2007er D-4D mit 93kW (Diesel).

Bezüglich des AGR, ist das leicht zugänglich, oder umständlich zu erreichen?

Kann es sein, dass es auch damit zu tun hat, dass der Motor mir immer wieder im Stand abstirbt? Hier hätte ich das SCV Ventil im Verdacht, welches ich demnächst tauschen lassen wollte?

 

Habe nun meine Fehlercodes auslesen lassen, allerdings in Englisch

Einer ist im Motor, die anderen beiden unter VSC/TRC

Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Motor:
p2002 particulate trap efficiency below threshold (bank 1)

VSC, TRC:
c1201 engine control system
c1300 abs ecu malfunction

 

bedeutet?

Hat das auch was mit dem AGR zu tun?


Edit by SaxnPaule: Vollzitat des Vorposters entfernt. Bitte beim nachstes Mal den "Antworten" Button benutzen!

 

AGR-Reinigen und mal richtig brennen. Ich hatte den P2002 auch, bin ein paar 100km mit >3000/min gefahren UND hab das AGR gereinigt, danach ging es wieder

 

P2002 hab ich auch schon 3 mal gehabt.

AGR reinigen, Fehler löschen und weiter geht's.

Send by Sony Ericsson GH337

 

Ein kurzes Update.

Habe das EGR Ventil gereinigt. War komplett zu, noch schlimmer war der Einlass beim Krümmer. Bis auf das mittlere Loch, waren die beiden äußeren komplett zu , auch das mittlere fast komplett.

Heute reinigt der Freundliche noch den Differenzdruckschlauch, sowie den Partikelfilter (chemisch), und brennt ihn anschließend frei.

Hoffe, dass dann der Spuck ein Ende hat, und ich wieder beruhigt fahren kann.

 

Genau das hat mein Freundlicher auch gemacht. Das war vor 30.000 km. Hab noch immer Ruhe. Nagut, bei mir wurde das AGR-Ventil komplett gewechselt. In 30tkm guck es mir mal an. Das Alte hielt schließlich auch 160.000km durch.

 

Habe das Problem gefunden und zu 100% gelöst!

Der Fehler kam vom einer sporadischen Kontaktstörung(bis 30kOhm) zwischen Anschlusspin und dem Temperaturwiderstand des LMMs(Luftmassenmessers).
Bei normalen Lufttemperatur(20°C) müssten laut Reparaturdokumentation ca. 2,2 kOhm sein.
Die Messung lag auch bei ca. 2,2 kOhm, nur Sprang der Widerstand ab und zu auf 30kOhm und wieder zurück auf 2,2kOhm.
Dieses ist in dem LMM passiert, den ich vor 1,5 Jahren erneuert habe.

Habe einen alten(Originalen) noch liegen gehabt, bei dem die Luftmengenmessung defekt wahr, aber der Temperaturwiderstand lieferte stabilen Widerstand an Pins des LMMs.
Habe den alten LMM(2) auch noch in den Luftfilter neben dem eigentlichen LMM(1) eingebaut und die 2 Pins auf den zweiten LMM umgeswitcht
Nun habe ich zwei LMMs drin

Bei Probefahrt, gleich danach, habe ich eindeutig gemerkt, dass der Motor duch das richtige Diesel-Luft Gemisch eindeutig runder mit stabilen Leistung läuft.
Nach zwei Monaten funktioniert es immer noch, sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn 160-200km/h.
Übrigens, die Fehlermeldung ist seit dem auch gleich verschwunden!
Schätze, dass durch sporadische Unterbrechung die ECU der maßen das Mischverhältnis und Zündwinkel angepasst hat, dass es Zündaussetzer gab.

Habe zwar noch ein großes Problem mit dem Leistungsverlust, aber da bin ich mir zu 80% sicher, dass es an den Einspritzdüsen liegt.
Werde demnmächst diese ausbauen, auf Druckprüfstand checken und einzelne austauschen.

lg
Woron

 

Wieviel hast du dafür bezhalt?

Hat es was gebracht?

 

Kosten waren bei ca. €260,- Zumindest ist der Fehler mit dem Notlaufprogramm jetzt weg.

Leider ist nach ein paar hundert Kilometern der Motor wieder bei der Ampel abgestorben, wie es schon ganz zu Beginn war (anderer Thread).
Ich habe dann ein neues SCV Ventil bestellt (die spinnen ja, kostet €430, und habe es dann selbst installiert, da ich nicht nochmals €100 dafür zahlen wollte.
Ich hoffe, dass jetzt dann alles passt, bin aber noch nicht viel dazwischen gefahren.

 

Danke für die Antwort.
Ich habe das Problem endlich gelöst. Da mehrmaliges saubermachen des AGR-Ventils von Hand keinen Erfolg brachten, habe ich die Elektrik abgebaut und das Ventil in einem Ultraschallbad gereinigt. Danach sah es aus wie neu und es sind auch alle versteckten Ecken restlos sauber geworden. Hatte wahrscheinlich einfach nur die falschen Utensilien für Handreinigung + ein defekt gekauftes gebrauchtes AGR-Ventil

 

Hallo zusammen.
Ist das hier noch das -alte- Avensis Forum, wo ich mal registriert war?
Naja - egal

Also--mein geliebter Avensis T-25 Baujahr 2006 hat seit heute Morgen ein kleines Problem.
Die Lampen VSC und TRC OFF leuchten orange und der Motor hört sich an, als ob er nur auf 2 oder 3 Pötten laufen würde.

Morgen früh habe ich einen Termin bei meiner Werkstatt.

Was könnte das wohl sein?

 

Leuchtet auch die Motorkontrollleuchte?

Brösel

 

Ähm. Ja, die leuchtet auch.

 

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Brösel