Dauerlicht beim DK-Avensis

Hallo, kann mir jemand mitteilen, ob man das Dauerlicht selbst irgendwie abschalten kann, wenn man technisch etwas begabt ist, oder muß ich dafür in die Werkstatt.
Dauerlicht ist in Deutschland zwar erlaubt, nur die Lichthupen entgegenkonmmender Fahrzeuge nerven etwas.

 

@Uwe:

ich dachte, tiefer is nich?

==> siehe Signatur!

 

@schnudo1

schalte doch Dein Standlicht ein. Dann wird das Tagfahrlicht ausgeschaltet.

Gruß
Hans

 

Hans,

fahren mit Standlicht ist allerdings verboten...

§17/2 STVO

2) Mit Begrenzungsleuchten (Standlicht) allein darf nicht gefahren werden.

Ebensowenig wie mit Nebelscheinwerfern <--- Gruß an meine Freunde von der tiefergelegten Fraktion

Fällt mir immer besonders in Thüringen auf!

A.

 

Zitat:

Ebensowenig wie mit Nebelscheinwerfern <--- Gruß an meine Freunde von der tiefergelegten Fraktion

Fällt mir immer besonders in Thüringen auf!

A.

Bitte

 

@Gorelizer

Du glaubst doch nicht wirklich, dass man am Tage nicht mit Standlicht fahren darf ?
Sollte es einmal Ärger mit der Polizei geben, so wurde der Schalter nicht richtig bedient. D.h. es sollte natürlich Fahrlicht eingeschaltet werden

Gruß
Hans

 

Vielen Dank Uwe,

ich habe die Schaltung von lumilux gefunden, gleich ausprobiert und funktioniert prima. Den Schalter und das Relais werde ich mir bis zur "schlechten Jahreszeit" auch noch einbauen, daher auch grossen Dank an lumilux !!!

Gruss Udo

 

Hier eine lesenswerte Zusammenstellung zum Thema:

http://www.focus.msn.de/PF1D/PF1DN/PF1DNA/pf1dna.htm?id=4336

ck.

 

Was mich am Tagfahrlicht ärgert, ist der Mehrverbrauch. Immerhin ca. € 200 auf 100Tsd km, häufigerer Glühbirnenwechsel noch nicht eingerechnet.
Ich verstehe nicht, wieso das normale Abblendlicht dafür genutzt wird. In Skandinavien ist Licht am Tag schon lange Pflicht - wieso werden dafür nicht längst spezielle Tagfahrleuchten eingebaut? Solche Lampen, z.B. mit LED Technik, verursachen keinen meßbaren Mehrverbrauch und halten ein Autoleben lang.
Wahrscheinlich wird das Auto damit € 16,70 teurer und fiel damit dem Rotstift zum Opfer.


Martin

 

So eine kleine LED - Lichtleiste im unteren Spoilerteil wäre doch eine cole Sache.

 

Wenn ich schon ein paar hundert Euro für unsinnige aber schöne Alus übrig habe, sind die 200 Euro auf 100 TKM doch zu vernachlässigen.

Alles andere wie z. b. Wertverlust, Reparaturen usw. schlagen da mehr durch.

Ich laß das Dauerlicht bei meinem AV drin, da ich gleich mehrere Vorteile habe:

Ich gehöre nicht zur Blindfliegerfraktion, die auch bei schlechter Sicht oder im Wald ohne Licht unterwegs ist und werde immer besser gesehen.

Es ist auch richtig komfortabel, wenn man sich um das Licht einfach keine Gedanken machen muß!

 

Sehe ich zu 100% genauso. Danke für die klaren Worte!


TS

 

Das Tagfahrlicht kommt so langsam auch in Deutschland an:

Zitat:MOBIL Lexikon

Was ist Tagfahrlicht?

Rund 50 Prozent aller Unfälle an Kreuzungen tagsüber werden durch das nicht rechtzeitige Erkennen anderer Verkehrsteilnehmer verursacht. Als Abhilfe gilt unter Experten das Einschalten des Abblendlichts am Tag oder der Einsatz von zusätzlichen Tagfahrlichtern. Beides sind verschiedene Dinge.

Denn wenn man das Abblendlicht einschaltet, dann werden damit auch die Rückleuchten, die Kennzeichenbeleuchtung und meist auch verschiedene Leuchten im Innenraum im Bereich des Armaturenbretts eingeschaltet. Das aber kostet bei rund 180 Watt Leistungsaufnahme eine Menge Strom, was sich wiederum in einem Mehrverbrauch zwischen 0,1 und 0,2 l/100 km bemerkbar machen kann.

Beim Einschalten von Tagfahrlicht dagegen werden nur zwei spezielle Frontleuchten mit 20 Watt Leistung oder weniger eingeschaltet. Inzwischen gibt es im Zubehörhandel verschiedene Systeme, mit denen sich Tagfahrlicht nachrüsten lässt. als erstere Autohersteller bietet Audi solches Licht zum Beispiel in seinem neuen Audi A6 an, dessen Scheinwerfer mit einer zusätzlichen Glühlampe bestückt sind. Der A8 12-Zylinder verfügt über ein LED-Tagfahrlicht mit fünf Leuchtelementen.

Zahlreiche Länder schreiben bereits Tagfahrlicht vor. Dazu gehören ganzjährig Dänemark, Estland, Island, Lettland, Norwegen, Rumänien, Schweden und Slowenien. Ganzjährig, aber nur außerorts, ist Tagfahrlicht in Finnland, Italien und Ungarn vorgeschrieben. Vom 1. Oktober an bis Ende März verlangt es Tschechien und bis Ende Februar Polen. ivd

Quelle: http://archiv.tagesspiegel.de/archiv/16.10.2004/1415876.asp

Beim Avensis-Tagfahrlicht ist zwar das "normale" Abblendlicht an, aber sämtliche Schalter im Innenraum sind nicht beleuchtet. Kostet beim Dänen 0 EUR Aufpreis. Wer einen "deutschen" Avensis hat, muss sich das erstmal basteln lassen.


ck.

 

Das Thema Tagfahrleuchten hatten wir soviel ich weiß schon an anderer Stelle durchdiskutiert.
Ich bin nach wie vor der Meinung, die beste Lösung wären LED-Tagfahrleuchten, die zwar gut zu erkennen sind (=gesehen werden) aber zur Ausleuchtung der Fahrbahn nicht taugen.
Wenn das Abblendlicht als Tagfahrlicht herhalten soll, müssen natürlich auch die Standlichter und Rücklichter mitleuchten, was wiederum einen erhöhten Strombedarf nach sich zieht.
Wird die Fahrbahn normal ausgeleuchtet, kommen manche Leute gar nicht auf die Idee, von Tag- auf Nachtbetrieb umzuschalten. Wer schaut denn schon immer auf die nicht beleuchteten Bedienelemente, Tacho & Co. leuchten ja ohnehin (zumindest beim AV).

Wenn dann in der Dunkelheit deshalb auch nur 1% der Fahrzeuge ohne Rücklicht rumfahren würde, wäre der Vorteil bei Tageslicht sicher mehr als kompensiert.

In einem Punkt stimme ich allerdings zu: Im Zweifelsfall (kurz vor der Dämmerung, niedrig stehende Sonne, dunkle Waldstrecken etc.) auch tagsüber besser mit Licht als ohne. Da scheint bei vielen Verkehrsteilnehmer wirklich nur ein erzwungenes Dauerlicht zu helfen. Aber dann sollte man wirklich die beste technische und energiesparende Lösung wählen und das sind für mich wie gesagt die LEDs.
Erwin