D4D-Motor "frei" gefahren?

Guten Abend!
Deine Eindrücke kann ich nur bestätigen!
Nach einer schnellen AB Tour fährt er sich wieder ganz anders.
MfG

 

Klar bläßt es den Motor frei. Du hast höhere Strömungsgeschwindigkeiten und höhere Temperaturen, beides löst Ablagerungen auf. Das AGR selber wird wohl nicht so arg viel machen da du in Top-Speed Nähe immer Volllast fährst. Aber natürlich können auch hier Rückstände gelöst werden. Was mich wundert ist, dass du nur 180 eingetragen hast. Mein 2.0D4D (ok, neue Generation, 126PS) hat 200 drin stehen und fährt 210 (laut GPS, Tacho sagt 230), wenns kühl ist, mit Winterreifen. 10PS hin oder her das macht keine 20km/h aus. Zumal der D4D mit 116PS eine überarbeitete Version vom T22 mit 110PS ist, und der hatte auch 195 im Schein stehen.

 

Moin,

hab damlas den T25 mit ca. 100.000km von meinem Vorgänger übernommen. Der fuhr sehr defensiv und sehr langsam. Bei Übernahme hing er zäh am Gas und erreicht teilweise nicht einmal 160km/h. Da hat es gute 2 Tankfüllungen gebraucht um den frei zu brennen.

VG
papaop

 

Kommt vor, dafür weiß du aber dass er ihn nicht vernichtet hat

 

Dass der Verso so viel schwerer ist wusste ich nicht. Mein T25 Kombi wiegt 1,4nochwas Tonnen. Das macht natürlich deutlich was aus.

Dass der Verso höher ist, ist auch bekannt, allerdings hat er dank seiner Form einen etwas besseres cw-Wert. Auch wenn die Geschwindigkeit quadratisch in den Luftwiderstand eingeht, sollte das nicht übertrieben viel machen. Naja spielt halt alles zusammen. Vermutlich noch ein kürzer ausgelegtes Getriebe, so von wegen Familienkutsche und Verbrauch und blablabla.

Wird schon passen.

 

Naja ich halte ja nichts von Crossovern, in meinen Augen ist das Möchtegerngetue. Die Autos würden gerne bei den großen SUVs mitspielen, aber halt dann doch nicht. So wie die dicken Kinder, die gern Gangster wären und sich ne Kappe schief aufsetzen und Deutschrap hören, aber mit Nerds rumhängen und Magic-Karten spielen (Dramatisierung). Da passen die Crossover ganz gut rein, hauptsache ein paar cm mehr Bodenfreiheit als ein Kombi und bisschen bullig rüberkommen. Praktischer Nutzen, cw-Wert? -> egal

150PS->192km/h, gut dann liegts echt am Getriebe. Möglichst schnell auf ne familienfreundliche Geschwindigkeit kommen und dann untertourig fahren. Ist ja auch Sinn und Zweck von so nem Auto.

 

Da muss ich Schorre zustimmen.
Crossover-Fahrzeuge sind in meinen Augen sowas wie ein Golf-Kombi: gewollt und nicht wirklich gekonnt. Und für die schlechten Strassen braucht man heute ja unbedingt ein Crossover Es soll eher so ne Art Statussymbol sein: seht her, ich hab den größten......die meisten Fahrzeuge werden weder Wald- noch Gelände sehen und rein Strasse fahren. Naja, wers braucht sag ich nur.

Allerdings möchte ich da eine Ausnahme machen: für ältere Menschen kann das Einsteigen in höhere Fahrzeuge schon bequemer sein, aber für die meisten anderen ist so ein Ding hauptsächlich zum Angeben da.

 

Aber zurück zum Thema, sonst gibts von den Mods wieder Ärger:
ich hab vor kurzer Zeit den Touran TDI meiner Eltern nach Frankreich und zurück gejagt, insgesamt über 2.500 KM Autobahn. Auch er fährt jetzt wieder
deutlich besser.

 

War nur ne allgemeine Feststellung und nicht auf Dich gemünzt
(glaub ich jedenfalls, Genaueres müsste man den Autor fragen)

 

Naja wir hattens vom cw-Wert des Versos, dann hast du gemeint der vom Tiguan sei unter aller S a u. Darauf bin ich mit dem Argument eingegangen, dass es den Leute (und somit auch den Konstrukteuren) bei Crossovern und was anderes geht als den praktischen Nutzen.

Das mit den älteren Lauten und der erhöhten Sitzpostition stimmt natürlich. Aber steig mal in nen Nissan Juke ein, in der Kiste kann man nicht hocken. Und Statussymbol ja, aber für die bei denens nicht zu was richtig dickem reicht (X6, Q7 , ML, und noch mehr vom Alphabet).

Der Golfkombiaussage stimm ich nicht ganz zu, der hat find ich schon seine Berechtigung, Auto der Golfklasse (auch was den Preis angeht) aber halt doch geräumig. In meinem Bekanntenkreis hab ich 4er-Golf Limo, 3er-Golf Kombi und den Passat dens zur Zeit vom 4er-Golf gab. Sitzen tut man bei allen mehr oder weniger gleich, auch vom Platz her. Aber im Kofferraum kriegt man im Passat und im 3er-Golf Kombi ca gleich viel unter, während es im 4er-Golf Limo schon seutlich enger ist.

Aber man muss an dem Punkt dem Marketing Respekt zollen, dass sie Marktknischen erfinden und den Leuten einreden können, dass sie diese Produkte unbedingt brauchen.

Und um die Kurve zum Verso zu kriegen und nicht aus dem Thread zu fliegen: In Mini-Vans wie dem Verso hat man noch immer am besten Platz und pratiziert Understatement.

 

Ja, da gebe ich dir voll und ganz Recht! Trotzdem vermisse ich so etwas wie den Toyota Previa - bzw. einen Nachfolger dafür - auf dem deutschen Markt. Auch der (in USA gebaute) Sienna wäre hierzulande nicht schlecht, aber bitte mit kleineren Motoren.

 

Auch wenn ichs im Freundeskreis nicht zugeben darf, aber den Sienna find ich auch geil. Aber nur mit großen Motoren . Ich bin 23, da darf ich noch nicht vom Familien-Van träumen, zumindest nicht öffentlich. Das macht die Mädels nicht gerade scharf. Höchstens die bei denen schon die biologische Uhr abläuft.

 

wenn Du solche Mädels für Deine zukünftige Familienpanung ins Auge fasst, solltest Du Trecker fahren und denen erzählen das der mehr kostet als ein großer BMW

 

und grössere Reifen hat er auch noch drauf.... Wenn das mal den BMW nicht madig macht... SCNR

Aber zum Threadtitel
Freifahren bringt sicherlich was; alleine wegen der höheren Abgastemperatur und der beschleunigten Abgasgeschwindigkeit reisst es den Dreck mehr hinaus, als wenn der Motor nur spritsparend und was weiss ich wie gefahren wird... Ab und an mal die Gänge bis an den roten Bereich drehen lassen und die Leistung kommt wieder bzw. bleibt erhalten...