D-Cat vs. 150 PS Schalter

Hallo Suse!

Habe mal die Werksangaben (Kataloge) vom T25 und T27 verglichen. Gänge 1 - 3, 6 und Triebachsuntersetzungen sind immer genau gleich.
Den Zahlen nach müsste der T27 ab dem 4. Gang mehr Drehzahl machen als der T25

T25-2,2L D-4D: 3,538 - 1,913 - 1,218 - 0,860 - 0,790 - 0,673
T27-2,2L D-4D: 3,538 - 1,913 - 1,218 - 0,880 - 0,809 - 0,673

Die D-CAT Getriebe haben einen längeren 6. Gang - 0,638

Ich habe (noch) den T25 mit 150 PS und mich sehr gut an die Getriebeübersetzungen gewöhnt. Was mir bei der Auswahl (2006) aufgefallen ist, war das gefühlsmäßig längere Turboloch beim D-CAT.
Bin mal auf den Unterschied gespannt, wenn ich meinen T27 mit gleicher Motorisierung heuer bekomme - Probefahrt geht nur mit 2,0 D-4D oder D-CAT Aut. Da ist kein Vergleich zu meinem möglich!!

 

Hallo Bernd,

ja das Turboloch beim D-Cat ist größer. Da kommt der Schub "gewaltig" erst ab 2000 U/min.
Bei meinem 150PS Schalter setzt dieser geschmeidiger schon so ab 1850 U/min ein.

So meine Eindrücke!

Gruß
Suse

 

Als ich vor einiger Zeit (irgend wo hier im (alten?) Forum gibt´s dazu einen Bericht von mir) den Tec mit 150 PS und Automatik für eine längere Probefahrt hatte, war ich nicht nur vom Motor, sondern auch von dieser Automatik total enttäuscht. Als ich vor 2 Wochen den aktuellen RAV4 mit 150 PS und Automat zur Probe hatte, wurden diese Eindrücke erneut bestätigt (wenn auch nicht direkt vergleichbar). Beim AV war außerdem der Spritverbrauch bei gleicher Fahrweise 2 Liter höher als bei meinem D-4D mit 147 PS (350 Nm), beim RAV waren es sogar 3,5 - 4 Liter. Rein vom Eindruck her kann ich nur sagen: total laaaahm, mehr als enttäuschend und sowohl von den Fahrleistungen als auch vom Spritverbrauch her keinesfalls auf der Höhe der Zeit ...

@ Suse,
wenn Du mit meinem gechipten D-4D mal fahren würdest, hättest Du eine andere Meinung von "geschmeidig".

 

Also das glaube ich erst, wenn ich es (demnächst) selbst gefahren und ausgerechnet habe, denn diese Angabe kann ich nach meinen bisherigen Erfahrungen einfach nicht glauben.

 

Also wenn ich mit meinem D-4D von der Tanke direkt auf die BAB fahre, eine Strecke Vmax fahre und nach der BAB direkt wieder voll tanke, stehen bei mir (ausgerechnet) im Schnitt 8.5 Liter zu Buche, ohne Chip waren es früher etwas mehr (9 - 9.5 Liter). Das der D-Cat (177 PS) deutlich mehr als meiner braucht, habe ich selbst auch schon erfahren. Wiederum merke ich eine spontan eingelegte Speed-Etappe auf der BAB zwischen meiner täglichen Fahrt zur Arbeit im Durchschnittsverbrauch überhaupt nicht, das schlägt sich dann nur mit ca. 0.1-0.3 Liter mehr nieder.

 

Wenn Deine Werte so stimmen würde das bedeuten, dass diese Automatik gut 2-4 Liter Mehrverbrauch (je nach Fahrzeug) ausmacht und somit wirklich vom Entwicklungsstand her absolut auf der Höhe der Zeit liegt. Naja, sanftes Schalten ist eben nicht das Einzige an einer guten Automatik, aber das können andere Hersteller auch schon lange mindestens genau so gut, nur dass bei denen der Spritverbrauch nun teilweise sogar unter den Handschaltern liegt. Welch Wunder, Toyota mal wieder nicht ...