D-Cat Fehlercode P2002 Rußpartikelfilter verstopft

Hallo Diosaner,

da habe ich mich vielleicht blöd ausgedrückt. Es wurde geprüft, was alles erneuert werden muss und es stellte sich heraus, dass nur das Rohr verstopft war und der DPF i.O. ist. Also wurde ein neues Rohr bestellt und diese Reparatur soll ich nun selber bezahlen.

Der Zusatz, dass ich die Reparatur hätte wohl nicht bezahlen müssen (Kulanz), wenn der DPF auch defekt wäre, kam von mir und wurde vom Händler so natürlich nicht gesagt.

Reden werde ich mit dem Händler beim Termin für den Austausch des Rohres am 07.06. auf jeden Fall und wenn es nicht hilft, schreibe ich Toyota Deutschland mal an.

 

Hallo zusammen,

wollte mich auch nochmal zum Thema melden.
Bei mir kommt der Fehlercode P2002 ziemlich häufig und auch in Verbindung mit dem sog. Notlaufprogramm, also max. 80 km/h.
Fahre nur noch sehr ungern, meine Werkstatt hält nichts von Kulanz in Richtung Toyota, da der Avensis nun fast 6 Jahre alt wird bei ca. 140.000 km.

Meine Frage an die Runde:
Bin ich der Einzige mit dieser Konstellation P2002 UND Notlaufprogramm ?

Danke

Gruß
Holgi

 

Notlaufprogramm hatte ich nie. Nur 3x die 3 Lampen. Heute wurde übrigens das Rohr getauscht - 190 € - Material Rohr und Adapter unter 40 €, Lohn 150 €.
Kulanzantrag wird laut Werkstatt bei so geringen Kosten nicht gestellt. Überlege, ob ich Toyota Deutschland einschalte. Die Werkstatt wollte mich davon abhalten mit dem Argument, dass die Kulanz darin besteht, dass die Regenerationsfahrt sowie ein Softwareupdate kostenlos durchgeführt wurden!

Bei 65 tkm sollte ein Rohr wohl nicht verstopft sein, da ist der Konstruktionsfehler wohl eindeutig vorhanden.

 

Meine Meinung zu dieser Aktion kennst du ja schon.

Man kann es ja mal versuchen. Einen Dummen wird es geben, der den Spass bezahlt.

Es handelt sich hier um einen Konstruktionsfehler, den die Werkstatt auf den Kunden abwälzt.

Auf so einen Aussage bin ich noch nie gekommen.

Ob ich es mal versuchen sollte?

 

So, Rohr wurde getauscht, 190 € hat der Spaß gekostet. Laut Werkstattmeister ist eine Kulanz bei der Summe nicht möglich. Also Mail an Toyota Deutschland. Die Antwort kam am nächsten Tag per Telefon. Kulanz ist bei dieser Summe vom Toyota Vostand nicht genehmigt, erst ab 500 €. Auf meinen Einwand, dass der Antrag gewährt worden wäre, wenn der Filter auch hin gewesen wäre, wurde mir gesagt, dass das stimmt. Man versteht mein Anliegen zu 100%, aber seitens Vorstand gibt es halt keine Freigabe für solch "kleine" Summen. Interessant war auch die Erklärung, warum das Problem überhaupt besteht. Als der Motor entwickelt wurde, gab es in Deutschland noch keine 7% Bioanteil im Diesel, dadurch entstand weniger Ruß und der Rohrquerschnitt genügte den Anforderungen. Durch das größere Rohr soll dieses Manko aber nun abgestellt sein (außer man fährt täglich nur kurze Strecken im Stadtverkehr). Der Motor sollte schon öfters pro Fahrt mindestens 5 bis 7 Minuten bei 2000 - 3000 Umdrehungen bewegt werden (am besten ohne Pausen wie Ampeln). Einzige Abhilfe für die "noch zu kleinen Rohrdurchmesser-Besitzer" wäre nur noch Aral Ultimate Diesel tanken, da dort kein Bioanteil enthalten wäre. Toyota hat jetzt schon Bedenken, wenn der Bio-Anteil in Deutschland auch beim Diesel auf 10% erhöht wird.
Wenn also selbst Toyota Deutschland nichts von Kundenzufriedenheit hält, dann wird das nächste Fahrzeug halt kein Toyota mehr.

 

Das kann ich voll und ganz verstehen.
Wenn das ein Kunde zu mir sagt, bin ich ihm beim besten Willen nicht böse.

Schade, das ein Kunde für etwas zur Kasse gebeten wird, woran er zum grössten Teil keine Schuld hat. Auch wenn es ein recht "geringer" Betrag ist.

Sich aber den Spruch:
"Vollkommen Zufrieden" auf die Fahnen schreiben.

Ich hasse die alte D-Cat Generation und das wird immer so bleiben.
Ich glaube auch, das es auch mit der dicken Leitung mal Probleme geben wird.

Das sieht man doch schon am Ansaugkrümmer, wenn der und das EGR-Ventil verdreckt ist.

 

Wie sieht das denn eigentlich beim aktuellen Avensis aus. Wurde dort grundlegend etwas geändert oder gab es nur noch keine Ruß-Probleme, weil das Fahrzeug noch nicht "alt genug" ist?

 

Beim T27 wurde auch die dickere Leitung verbaut.
Zudem wurde ein geändertes EGR-Ventil verbaut, das nicht mehr mit einem Kolben verstellt wird, sondern über eine Klappe angesteuert wird.
Daher sollte es nicht fest gehen bzw. teilweise offen stehen. Eine neue Software scheint auch die Regeneration öfters einzuleiten. wie immer kommt es auch auf die Fahrweise an. Aber das hatten wir ja schon zur Genüge diskutiert.

Ruß ist im Moment wohl kein Thema. Und wenn, dann wird es später zu einem Problem.
Die ältere Generation hatte schon recht früh die ersten Probleme.
Geschätzte 40-50000 km. Mit der neuen Leitung kommt man (denke ich mal) wohl knapp an die 100tsd km. Somit wäre das Auto aus der Garantie.
Wer sich danach absichern will, muss für eine Anschlussgarantie sehr tief in die Tasche greifen. Ob dann später auch Kulanz zum Thema wird, zeigt die Zeit.

 

Leider nein.

 

Habe ich weiter oben schon erklärt.

 

Was wurde dir denn als Toyota-Limit genannt? Was sollte er denn laut deiner Werkstatt denn verbrauchen dürfen?

Ahh ja und was verbraucht er denn?

 

Eigentlich sehe ich es durchaus nicht als OT.

Denn das eine hat mit dem anderen auch zutun.
Zuviel Ölverbrauch schädigt den Filter und die Differenzdruckleitung verstopft.
Es gibt genug interne Hinweise auf hohen Öldurst bei den 1 und 2 AD-Motoren.

Die Aussage, das alle Dieselmotoren Öl brauchen und es über die 15000km nicht reicht, ohne Nachfüllen zum nächsten Ölwechsel zu kommen, finde ich schwachsinnig.

Haben wohl Angst, es könnten sich so viele Kunden beschweren. Das kostet ja auch Geld.

Wie du schon beschrieben hast: Es geht auch anders.

 

Hallo Yoshio,

da kann ich Dir gleich jegliche Hoffnung nehmen. Ich hatte auch einen Anruf von Toyota Köln erhalten und mir wurde gleich gesagt, dass keine Kosten übernommen werden. Toyota ist halt auch nur eine Firma, die Geld verdienen will und daher nicht "sozial".

Das Rohr wurde bei mir gegen eines mit dickerem Querschnitt getauscht und nun ist zumindest seit 30.000 km Ruhe. Mal sehen wie lange noch.