Bremsprobleme beim TÜV

der Verschleissgrad der Bremsen ist stark vom Fahrprofil abhängig.
Liegt man auf der Autobahn, halten die Bremsen i.d.Regel länger, als wenn man Kurzstrecken fährt. Wobei ich mit meinem Kurzstreckenprofil mit 80 tkm für die VA noch sehr gut dabei war. Die Beläge der HA waren früher runter.

 

was meinste?
Die Erkenntnis ist offenbar noch nicht bei jedem vorhanden, wenn sich teilweise beschwert wird, dass die Bremsen zu früh runter sind... und andere haben mit 150 tkm immer noch den ersten Satz Beläge drauf.

 

Naja, mich hat BAB früher immer ganz viel Bremse gekostet, aller 20.000km Bremsbeläge und aller 40.000 neue Scheiben war beim T22 die Regel und dann hab ich aufgehört auf der BAB immer der schnellste sein zu wollen

 

Schwiegerppas C-Max hat auch nach 39 tkm neue Bremsen vorne gebraucht ... Automatik, Diesel und Kurzstrecke ... alle negativen Faktoren auf einem Haufen
Deshalb lass ich bergab oft im Manuellmodus den Gang bremsen und schalte beim Rollen an rote Ampeln heran oft auf N, bevor ich abbremse. Wenn man den Schub eines Automatikgetriebes auch noch mitbremsen muss, kostet das viel Belag.

 

Bei meinem werden nun auch hinten Bremsenscheibe+Beläge erneuert KM Stand ca.63000
Benziner 6 Gang Schaltgetriebe.

 

ungefähr da waren meine auch fällig

 

Ich weiß nicht was der Vorgänger(ältere Herr ) damit gemacht hat.
Hab ihn mit 27000 Km Übernohmen und ich selber bin bremsfaul kostet nur mein Geld (Unötig Sprit und Bremsen).

 

das hat wohl weniger mitm Vorgänger zu tun. Ich bremse auch mit Bedacht, aber die originalen Bosch-Beläge sind wohl schnell runter und machen eine Menge Dreck auf den Felgen. Deshalb fahr ich Textar. Die machen keinen Dreck und bremsen hoffentlich länger (was sich aber noch bestätigen muss)