Bremspedal gibt nach...

Hallo!

Blöde Frage: Glatt war es nicht zufällig gewesen (ABS an?)? Mit ABS hat man bei glatten Straßen auch einen "höheren" Druckpunkt, und bei griffigem Untergrund fällt das Pedal dann scheinbar runter, weil die Bremsen schlagartig mehr Kraft auf die Straße bringen. Das kann ungeübte Fahrer durchaus erschrecken, ist aber normal!

Das Bremspedal des AV-D4D gibt bei Leerlauf und "konstanter" Belastung langsam nach (hatte ich irgendwann auch mal hier im Forum bemerkt).

(klein wenig OT):
Ich war vor zwei Wochen beim Sicherheitstraining (ABSOLUT EMPFEHLENSWERT!!!! Macht viel Spaß und man lernt auch sehr viel über sein Auto !!!). Da haben sich die Bremsen des AV wacker geschlagen.

Das laut Test zu früh regelnde ESP wurde (zumindest bei mir) fast immer vom Fahrer gebremst, nicht umgekehrt [Auf der Rallye Paris Dakar könnte man vielleicht mit einem "besser" abgestimmten ESP 2,4 Minuten rausholen ;-)]. Auf jeden Fall möchte ich es nicht mehr missen !!!!!!!!

(OT off)

Ich würde mal sicherheitshalber die Bremsanlage prüfen lassen. Selbst bei den Wasserhindernissen beim SHT, die mir ab und an mal eine Unterbodenwäsche (bei ca. 0°C) beschert haben (:-)), hat der AV IMMER zuverlässig gebremst, wenn ich auf's Pedal getreten habe....

Also: Im Zweifelsfalle: WERKSTATT!!

Gruß,
Uwe

 

auf die (?) blöde Frage:
Das erste mal haben meine Bremsen (fast) am 31.12.05 (Samstag) versagt. Es war ein relativ warmer Tag mit Sonne und plus Temperaturen. (Ich weiß das Datum deswegen noch, weil ich zu Silvester kurz vor Ladenschluss noch was besorgen musste....)
Bin dann das Auto erst Montag wieder gefahren und da wars kurz nach der Hofausfahrt glatt. Ich meine noch mich erinnern zu können, die ABS-Pulse gespürt zu haben - bis ich mit dem Bremspedal am Bodenblech stand....Dann ist der Wagen ja sofort in die Werkstatt gekommen. Bremst jetzt wieder einwandfrei.
Gruss
Burkhard

 

Wer hat den Bremsentest gemacht, wie ich ihn auf Seite 2 beschrieben hatte? Bei mir isses so, wie es der Meester beschrieben hat sein zu müssen.

 

Hallo!

Erst ABS-Pulse und dann Bodenblech ist bei Glätte völlig normal. Grund: ABS regelt nur bis ca. 6 kmh (kann auch mehr / weniger sein), darunter bremst das Auto ohne ABS, d. h. der "volle" Bremspedalweg steht zur Verfügung. Bei Glatter Straße ist nur niedriger Bremsdruck nötig = wenig Pedalweg, da ABS abregelt (pulsieren). Unter 6kmh geht ABS dann "aus" = der ganze Bremspedalweg steht zur Verfügung = das Pedal "fällt runter".
Das ist bei Glätte völlig normal und haben alle ABS-Autos.

Im übrigen kann man ABS auch bei einem Dreher "ausschalten". Irgendwann bei etwa 90° Drehung "merkt" ABS, daß Regeln nichts bringt und schaltet ab...

Diese ganzen netten Details über's Bremsen kann man - wie bereits gesagt - sehr schön beim Sicherheitstraining lernen...

Gruß,
Uwe

 

Mit dem hier beschriebenen Phänomen bin ich mit meinen Avensis, T25, 1,8 L, Kombi seit gestern ebenfalls konfrontiert.

Der Widerstand des Bremspedals beim Bremsvorgang war bisher stets unverändert und immer konstant. Der Bremsvorgang wurde bisher bei Betätigung des Bremspedals mit nur sehr geringem Kraftaufwand und sehr kurzem Pedalweg effektiv eingeleitet.
Ein Blasebalg-Effekt aus der Entlüftungsmanschette des Pedals war niemals feststellbar.
Seit gestern ist jedoch schlagartig eine völlig veränderte Pedalbedienung festzustellen, die mich trotz langjähriger und erfahrener Autofahrer derartig erschrocken hat, dass ich gestern erst mal das Auto stehen lies, weil mich dies an meine Erfahrungen mit einer geplatzter Bremsleitung oder an einem undichten Bremszylinder erinnerte.
Bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug gibt das Bremspedal bei konstantem Druck auf das Pedal innerhalb von 30 Sekunden immer weiter nach, letztlich bis zum Pedalwegende. Um einen erneuten Bremsvorgang einzuleiten muss der Fuß vom Pedal genommen werden und der Vorgang mit dem selben Effekt wiederholt werden.
Wiederholt man diesen Vorgang jedoch schneller und mehrmals pumpend hintereinander, ist der Blasebalg-Effekt festzustellen. Dies war vorher nicht so.

Ist der Motor jedoch abgeschaltet, lässt sich das Pedal ebenfalls noch ca 30 Sekunden weich und pumpend bedienen bis der Pedalweg immer kürzer und der Pedalwiderstand immer stärker wird.
Auch wenn das Auto längere Zeit ohne laufenden Motor steht, ist der gleiche Widerstand des Bremspedals wie zuletzt nach ausgeschaltetem Motor unverändert festzustellen.

Heute wurde das Fahrzeug in der Fachwerkstatt auf dem Bremsprüfstand im Rahmen der Garantieleistung überprüft und die Pedalbedienung als völlig normal und unbedenklich deklariert.

Nach wie vor ist es für mich jedoch technisch unerklärlich, dass eine derartig wahrgenommene plötzliche Veränderung der Bremspedalbedienung beim Fahren von der Fachwerkstatt als unbedenklich und normal eingestuft werden kann.

Ich kann nur hoffen, dass die Werkstatt wirklich Recht hat!

 

So wie ich das hier lese, scheinst du das nur bei stehendem Auto mit oder ohne laufenden Motor festzustellen.

Dieser Effekt habe ich bei den Avensis wie auch allen anderen Modellen festgestellt. Auch bei Fabrikneuen Autos.

Nur bemerkt man das nur bei stehendem Fzg, denn so eine Art von "Pedaltest" lässt sich bei einem fahrenden Fahrzeug nicht prüfen. Würde auch nichts bringen.
Das Pedal fühlt sich weich an (bei stehendem Fzg mit laufendem Motor) und das es kontinuierlich nach unten "fällt" ist auch ganz normal. Das der Pedalweg sich bei nicht laufendem Motor verkürzt und knochenhart wird, ist auch ganz normal, weil der Unterdruck im BKV entweicht und keine Bremskraftunterstützung mehr gegeben ist.
Wichtig ist, das die Bremse ansich ohne Probleme arbeitet. Da langt als Test auch der Bremsenprüfstand.

Wenn die Werkstatt die Bremse und alles andere überprüft hat und nichts festgestellt hat, dann ist auch alles i.O.

Keine Werkstatt wird hier in dieser Hinsicht schlampig arbeiten oder prüfen.

Gerne kann die Werkstatt (wenn Toyota) auch die technische Hotline zur Hilfe bitten.

Abschliessend kann man sagen, das das Pedal sich bei einer normalen Bremsung ganz anders anfühlt, wie dein beschriebener Pedalwegtest. Sollte sich aber bei einer Bremsung bei fahremdem Fzg das Pedal bis zum Boden durchtreten lassen, dann kann ein Fehler oder eine Undichtigkeit im Hauptbremszylinder vorliegen. Das fühlt sich aus meiner Erfahrung wieder ein wenig anders an.

 

Kannst ja ruhig anderer Meinung sein.
Aber bei den heutigen Fahrzeugen mit ABS kann es durchaus normal sein, das das Pedal bei "stehendem" Fahrzeug und laufendem Motor langsam "nachgibt".
Bei der Fahrt, also bei drehenden Rädern, wurde diese Phänomen allerdings noch nicht festgestellt......sonst hätten die Amis längst schon Sammelklagen ohne Ende angestrebt, das der Toyota-Konzern wohl schon längst Pleite wär....