Bremsenverschleiß

... überdimensioniert von der Belagdicke her vielleicht ... ja das kann sein
Diese hinteren Bremsen sind Scheibenbremsen mit integrierter Trommel für die Feststellbremse... rein optisch alles andere als überdimensioniert...

 

Ist das bei dem Facelift ab 2012 besser mit dem Bremsenverschleiß geworden oder kann man sich auf höheren Bremsenverschleiß einstellen??

 

Das FL ist ja gerade bekannt für besonders gute Bremsleistung, was ich nur bestätigen kann. Die Bremsleistung ist einfach abartig gut und erfordert ein sehr bedachtes Bremsen, gerade in der Eingewöhnungszeit Von daher sind die Belege recht weich. Ich selbst mache mir da wenig Hoffnungen auf allzulange Haltbarkeit. Man kann nicht alles haben...

 

Guten Abend!
Wir können uns nicht Beschweren wegen den Bremensverschleiß, denn wir haben inzwischen ca. 133 tkm runter und immer noch die Originalen ersten Bremsen drin und sehr gute Bremswirkung.
MfG

 

Ähm, die ersten Bremsklötze vorne und hinten ??

 

Guten Abend!
Ja!
MfG

 

Da bist Du ja tatsächlich enorm ressourcenschonend unterwegs.

 

Klingt fast unglaublich.

 

Guten Abend!
Ja und kannst Du ruhig glauben. Ist aber ein D-Cat. Sind gespannt wie viel Belagstärke bei Wechsel auf WR noch vorhanden sind. Laut Werkstatt sollen Sie noch völlig ausreichenden sein.
MfG

 

Guten Abend!
Da wir es hier von den Anderen her wissen, das Sie schneller wechseln mussten, ist es uns auch schon etwas unheimlich.
MfG

 

Hallo, ich bin neu hier und eine Frau , also nicht wundern wenn ich mich nicht so richtig ausdrücke.
Ich fang jetzt mal mit unsere Geschichte von vorne an.
Wir haben vor knapp 3 J. unseren Avensis 1,6 Limousine T27 neu gekauft,gleich von Anfang an ist uns aufgefallen das hinten immer dunkele flecken auf den Radkappen sind die richtig reingebrand sind und auch nicht wieder sauber geht und viel mehr Brems staub als vorne, wir sind ziemlich pingelig was die Sauberkeit unseres Auto angeht ( wird jede Woche gründlich gewaschen ), wir haben das auch Unsere Toyota Vertragswerkstatt gezeigt, die konnten sich kein reim raus machen, wir haben dann erst neue Kappen bekommen und dann auch neue Reifen, hat aber nichts gebracht, letztendlich haben wir uns schwarze Kappen gekauft da fällt es nicht mehr auf.
So nun zu unser eigentliches Problem, am Wochenende hat unser Sohn ( Azubi bei unsere Vertragswerkstatt ) Die Reifen gewechselt und dabei nach den Bremsen geguckt mit dem Ergebnis : Klötze hinten fast auf und Scheiben leicht eingelaufen, vorne alles noch gut.
Wie kann das sein bei nur 42000 Km und fast nur Landstraße fahren ?????
Bitte um schnelle Antwort von Euch da die Garantie am 17.11. abläuft.

 

Hallo Silke,

schau mal hier: Link zum Bremsen Thread

dort wird das ausführlich diskutiert.

Kurz zusammengefasst, ja es ist bei einigen Modellen wohl so, das die Bremsen hinten mindestens genauso schnell verschleißen wie vorn. Bei meinem 1.8 er mussten alle Beläge auf einmal getauscht werden, also hinten und vorn gleichzeitig bei ca. 68.000km. Das hat mit der neu eingestellten Bremsbalance zu tun, hinten wird heutzutage mehr gebremst als bei früheren Modellen. Die wirklich sehr gute Bremsleistung wird dann auch mit schnell verschleißenden Belägen erkauft. Die Scheiben sollten bei dir allerdings noch einen neue Runde mit neuen Belägen verkraften.



Gruß

René

PS: herzlich willkommen ...

 

....ich weiß jetzt nicht, ob´s vielleicht an der Limosine liegt, aber auch bei Chocolate-Elvis wurden die hinten schon getauscht (ebenfalls Limo). Ich war gerade bei der 60TKM Inspektion und an meinem Kombi ist noch ca. Halbe Belagstärke. Das sollte aber eine Toyo-WS schon wissen oder zumindest rausbekommen.

Gruß Jörg

 

Hi,
nee - meine hinteren Beläge wurden noch nicht getauscht
Die hätten auch noch bis Anfang nächsten Jahres Zeit. Hab ja beim Reifenwechsel mal genauer geguckt.
Aber wenn ich so sehe, mit welcher Laufleistung heutzutage die Beläge gewechselt werden müssen (egal ob vorne oder hinten), bin ich mit meinen ca. 70 tkm noch gut im Rennen, besonders weil wir viel Kurzstrecke mit Stadtverkehr fahren. Dass hier die Beläge eher verschleissen - dazu noch die Automatik, deren Schub man ja auch oft noch mitbremsen muss, sofern man nicht immer bergab in den Manuellmodus schaltet - leuchtet mir schon ein.

In der aktuellen Autobild wird der Bericht eines 5er BMW gezeigt, hab ich nurmal kurz überflogen ... dem hatte man in den 100 tkm zweimal (!) die hinteren Beläge erneuert.
Also fürfen wir uns nicht beschweren ... je umweltfreundlicher die Beläge und je schwerer unsere Autos werden, desto eher verschleissen die Bremsen - ist doch klar.

Gruß Elvis

 

...naja, bin von diesem Post ausgegangen

 

... der November ist erst 4 Tage alt
Ende November / Anfang Dezember werden die Beläge getauscht. So lange halten die 3 mm noch durch

 

ok ... in Zukunft werd ich nur noch Vollbremsungen machen ...
Beim Automatik MUSST du zwangsläufig stärker bremsen, weil das Getriebe immer noch schiebt, gerade bergab ist da schon ein eklatanter Unterschied zum Schalter.
Und ich bin mir nicht sicher, ob die Lastverteilung bei der Betriebsbremse vom Druck aufs Pedal abhängig ist... wär mir zumindest neu.

Hab gerademal nachgeguckt - beim 5er BMW hintere Beläge bei 37.000 km, vordere bei 47.000 km, bei 82.000 km nochmal die hinteren Beläge... DAS ist ätzend

Gruß Elvis