Bremsen Tuning

Ab Beitrag 17 aus neu erstelltem Thread mit diesem Thema zusammengefügt.
DLight - danke fürs raussuchen.

 

Für den T25 DCat gab es welche von Zimmermann, ob es die auch für den T27 gibt weiß ich leider nicht. Aber warum fragst du nicht direkt bei Zimmermann nach ??
Otto Zimmermann Bremsscheiben GmbH -

Firefox

 

Über die Zimmermänner liest man meist nix Gutes. Eigene Erfahrungen habe ich damit allerdings noch nicht gemacht.

@Avensis-Cruiser: Wenn ich am WE richtig geschaut habe, dann hat der 1.8er ja nur die 277er Scheiben. Für mehr Verzögerung könnte man auf die 295er Anlage von den größeren Modellen umrüsten.

Edit: Hab grad nochmal geschaut, bis auf die Scheiben scheint alles identisch zu sein. Ob das dann soviel Verbesserung bringt, weiß ich nicht.

 

Ich hab mich geirrt. Die Teile Nummern für Sättel und Sattelhalter sind auch andere.

Ich habe mir die Teile eben sehr günstig bestellt und werden den Umbau dann wagen. Natürlich gleich mit Farbe.

EDIT: Sattel und Halter gibt es bei Toyota nur als Einheit, daher unterschiedliche Nummern. Auf dem Zubehörmarkt gibt es die Bosch Sättel einzeln. Es sind in der Tat nur die Halter unterschiedlich.

 

Nach der heutigen Ernüchterung bei der Dekra hab ich eine akribische Beweisführung mittels Teilenummern zusammengestellt.

Das Problematische an der Sache ist, dass es die Sättel bei Toyota nur inkl. der Halter gibt und die Nummern somit unterschiedlich sind.
Zum Glück gibts im Zubehör die Bosch Sättel einzeln mit identischen Bestellnummern für den 1ZZ und den 2AZ.

Jetzt fehlt nur noch ein Stempel vom FTH dass die Teilenummern alle korrekt sind und dann gehts erneut zur Dekra.

Der Dekra Mann will die Gegenüberstellung aller bremsrelevanten Teile. ABS, VSC, Radnabe, BKV, ...

 

Man muß auch bedenken, so ein TÜVer hält dafür seinen Kopf hin. Nun kommt da ein Herr Paule an der sich im Vorfeld nen Kopf gemacht hat daß das alles richtig ist und passt, hat das fachmännisch einbauen lassen. Auf dem Prüfstand daneben steht Herr 0815 der irgend einen Ramsch aus nem Schrottauto ausgebaut und an Seins ran gebastelt hat. Natürlich mit einem schönen Mix an zusammen gesucheten Teilen. Wie soll der TÜVer nun unterscheiden?

Ne, ich finde das schon o.k. daß die da genau hinsehen und auf die Sicherheit achten. Es handelt sich ja nicht um andere Lampen sondern um wirklich sicherheitsrelevante Komponenten wo Menschenleben dran hängt.

 

Sehe ich genauso. Allerdings wurde es heute wieder nix. Meine Auflistung an sich ist okay. Er muss aber erstmal berechnen, wie sich dadurch die Bremsbalance verschiebt und ob er es dann eintragen kann.

Außerdem steht auf dem Sattelhalter keine Teilenummer, so dass es schwierig wird da eine Eintragung ala
*Bremse VA geänd. d. Sattelhalter Kennz. 0815-4711, Bremsscheib. 295*26mm*

Ist die Bremskraftverteilung nicht eigentlich elektronisch geregelt, so dass keine Verschiebung der Balance auftreten sollte?

 

Ja, auf der Hinterachse haben alle T25 die 280er Bremse.

 

Ich könnte mir schon vorstellen, daß das ABS/ESP da angepasst werden muß/bei den Fahrzeugen auch ist. Immerhin soll ja bei einer Vollbremsung die maximale Verzögerung erreicht werden. Dazu muß meiner Meinung nach die Elektronik wissen mit was für Verzögengswerten zu rechnen ist. Schließlich muß sie dann ja passend den Bremsdruck reduzieren und neu aufbauen. "denkt" sie an die kleine Anlage die für die selbe Bremsleistung viel mehr Druck braucht als die Große Anlage und gibt eben wie programmiert den vollen Druck drauf um kurz vor blockieren abzubremsen, es hängt aber die große Anlage dran, dann blockiert das Rad auch viel früher und das ABS muß wieder gegen regeln.

Wie gesagt, meine Meinung zu dem Thema. Ob das nun richtig ist? Aber beim ABS/ESP wird ja nun mal auch eine Menge abgeglichen um es optimal zu bekommen. Das machen die ja nicht umsonst.

 

Das ABS denkt überhaupt nicht an eine bestimmte Bremsanlage. Das prüft nur, ob das Rad blockiert. Falls ja, regelt es den Bremsdruck und sorgt kurzzeitig für das Weiterdrehen des Rades. Fraglich ist hier nur, ob die Regelintervalle\-geschwindigkeit kompatibel zu der größeren Anlage sind. --> JA müssen sie, da ABS und VSC Einheit in allen T25 identisch sind.

Da der T25 ein elektronisch geregeltes Bremssystem hat sollte es m.M.n eigentlich keine Probleme bei der Kraftverteilung geben.

 

Das meine ich ja mit "denken". Da kann/wird man sicher schon irgend welche Werte anpassen (können).

Auch die Software?
Die Einheit als solches ja, wenn da auch eine identische Software drauf aufgespielt ist und es dort auch keine Einstellung große/kleine Anlage gibt, dann sollte es wirklich identisch sein.

Elektronisch geregeltes Bremssystem? Was wird denn da geregelt? Doch nur die Verteilung der Bremsenergie vorne/hinten. Meines Wissens nach gibt es dafür an der Hinterachse einen Sensor, ähnlich Leuchtweitenregulierung bei Xenon, der je nach Last und ob die Achse eben entlastet wird oder nicht, mehr oder weniger Bremsenergie nach hinten verlagert. Das sollte unabhängig arbeiten. Denn wenn der Ars.. wegen voller Bremsleistung vorne hoch kommt, dann muß hinten weniger gebremst werden.

 

Beiträge ab 28 bis hier aus dem Thread von SaxnPaule auf Wunsch von Paule hier her verschoben.