Bremsen: Jetzt will ich es wissen!

Hallo,

Ich muss endlich mal eine Sache loswerden. Ihr kennt mein Bremsenproblem wahrscheinlich aus einem der anderen Threads. Der AV war einen Monat in der Werkstatt nachdem die Bremsen bzw, der BKV 2 mal versagt haben. Beim ersten mal wurde der Hauptbremszylinder getauscht. Heute kam der Wagen zurück und ich glaube die Sache ist in Ordnung. Betonung auf "glaube", da ich mittlerweile vergessen habe wie sich normale Bremsen anfühlen müssen
Ich bitte euch um einen Gefallen. Würdet ihr bei eurem AV folgende Dinge ausprobieren? Dauert nur 30 sek.


So und jetzt meine Frage:
Wie oft könnt ihr im Leerlauf (Motor an) die Bremse durchdrücken bis sie hart wird? Und wie weit könnt ihr sie runterdrücken (Bremse langsam und gleichmäßig runterdrücken)? Bis zum Bodenblech mit stetig nachlassendem Widerstand?

Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ich ein paar Feedbacks erhalten könnte. Bin mir nämlich auch nicht mehr sicher und den Mechanikern des besagten Autohauses traue ich sowieso nicht mehr.... Morgen muss ich eine 600 km Strecke zurücklegen und will mir nich dauernd gedanken um die bremsen machen müssen. Nächste Woche geht es auf jeden Fall zu einem anderen Mechaniker, er soll die Sache, die das Autohaus produziert hat mal kontrollieren.

Danke im Vorraus !

DCr33P, der wegen seinem AV nur noch Paranoia hat

 

Durchdrücken geht 1-2mal,sie wird jesemal "härter" beim 2ten mal schon deutlich härter.
beim 2ten mal gehts so zwischen 50%-75% vom Pedalweg,ganz runter bekommt man sie da nur schwer.

 

AHHH! Jetzt reichts!

Bin heute von D'Dorf nach Frankfurt gefahren. Hab bei einem Hang von 160 mit "Stotterbremse" auf ca 110-120 abgebremst!. Jedesmal leicht das pedal getreten. 5 Sekunden lang. Nach 5 Sekunden sehr hart und kaum Bremskraft! 1-2 Sek später leuchtete die Parkbremslampe für ein paar Sekunden auf. Hat mehrere Sekunden gedauert bis ich wieder Bremskraft hatte.
Wäre ich in der Schweiz in den Bergen, dann wäre ich jetzt nen Abhang runtergebrettert!

Verdammt, ich werde dieses ******* Autohaus anzeigen!

 

Sorry, es geht um das Thema aus dem Thread:

http://www.avensis-forum.de/ topic=100878339687

Musste noch einen Thread zu dem Thema öffnen, da es mir mittlerweile viel zu heikel ist. Hat das Autohaus was gegen mich?


Achja, danke Alex-T25 für deinen post. Im Leerlauf ist es ähnlich bei mir, jedoch kann ich das Pedal bis zum Ende drücken. Genauso weit wie die Kupplung. Was macht man wenn man im Leerlauf ausrollt? 2 mal bremsen und dann hoffen das man überlebt???

 

Ähm.....also normal ist das nicht.
Der sollte schon verzögern.
Ich würd das Auto schlichtweg wandeln,abgeben,sonstwas machen.
Vertrauen hätte ich keins mehr.
Auf alle Fälle nach nächstem Werkstattbesuch mindestens aufn Parkplatz und ne Vollbremsung testen.
Und in deinem Fall:
Werkstatt wechseln und gewaltig mecker machen.

 

Werde in den nächsten Tagen zu einem Bekannten fahren der eine KFZ-Werkstatt hat, er kann mir hoffentlich sagen was da los ist.

Den Stress den ich mit dem Wagen habe ist mir über beide Ohren gestiegen. Habe ich nun mittlerweile einen Anspruch auf Wandlung?
und noch eine Frage, die ich im anderen Thread gstellt habe aber leider noch keine Antwort bekommen habe. Kann man in der Garantiezeit zu jedem x-beliebigen Händler gehen? Könnte ich zum Beispiel zu meinem Bekannten fahren und kriegt er dann von Toyota die Arbeitszeit und alles bezahlt?

Zur Vollbremsung. Mit dem Druck kriegt er eine Vollbremsung hin, jedoch hat er nicht genügend Druck danach zur Verfügung bzw, der Druck entweicht immernoch irgendwo. Wie gesagt, in den Bergen wo es auf mehrmaliges bremsen ankommt hätte ich mich verabschieden können. Als ob die Pumpe es nicht schafft genügend Unterdruck "nachzuliefern". Blöd formuliert , aber eine andere fällt mir nicht ein.

Langsam überlege ich, mir einen Anwalt zu besorgen....

Kennt jemand einen guten der einen Schadensersatz in Höhe von 1.000000 € herausholen kann? Ne kleiner Scherz, ich muss mich doch irgendwie von dem ganzen Schrott erholen

 

Nachdem das wirklich eine Bedrohung für Gesundheit und Leben darstellt, find ich die Idee mit dem Anwalt gar nicht so abwegig.

Aber irgendwie passt das ins Bild, das ich momentan von Toyota-Händlern habe: bei nem Mangel bißchen was machen und behaupten jetzt passt alles. Aber getestet wird nicht... zum k****

Wegen Wartung etc. in Garantiezeit: schätze mal, ein Toyota-Händler muss es schon sein.

Markus

 

Der Leiter des Yvel Autohauses hat angeblich persönlich alles kontrolliert und ist mit dem Auto 400 km gefahren, hatten auch sein eigenes Fahrzeug als Mietfahrzeug (aber erst nach einem Monat Werkstattaufenthalt
...erbärmlich finde ich das, insbesondere weil es sich um ein sehr großes Autohaus handelt.

Darf denn ein "nicht Toyo-Mechaniker" das Auto durchecken, ohne das es zu irgendwelchen Problemen mit der Garantie kommt? Müsste meiner Meinung nach selbstverständlich sein, aber man weiss ja nie. Mein Bekannter ist momentan der einzige Mechaniker auf der ganzen Welt dem ich vertraue

Ab jetzt werden wir auf jeden Fall alles schriftlich festhalten .

 

habe gerade folgendes gelesen:

"Sollte ein Leasingwagen Mängel haben (Mängel heißt, das ein und derselbe Fehler am Fahrzeug mindestens dreimal vergeblich versucht wurde zu beheben) kann der Wagen deswegen gewandelt werden."

Bis jetzt gab es 2 vergebliche Versuche. Das beste wäre glaube ich wenn ich wieder zum besagten Händler gehe um den Fehler bei denen beheben zu lassen. Ich zweifle jedoch daran, dass es sie es auch diesmal hinkriegen, da ich das gefühl habe dass die Leute absolut unterbelichtet sind.

Das Kriterium greift jedoch auch bei Klinigkeiten wie, dazu habe ich folgendes gefunden:

"Was fällt denn alles z.B. unter die Kategorien, weswegen ein Wagen gewandelt werden kann?
Z.B. wenn Ausstattungsmerkmale nicht stimmen oder wenn nicht reparierbare Mängel vorhanden sind oder wenn der angegebene Spritverbrauch eines Wagens nicht mit der Realität übereinstimmt und wenn z.B. auch ein Tachometer mehr anzeigt, wie er soll "

Bremsen sind die kritischten und wichtigsten Systeme am Auto, warum sollte ich mich also 3 mal in Gefahr begeben um zu testen ob das Auto nun endlich repariert ist? Ich glaube da lässt sich auch ohne das 3-mal Kriterium was machen.