Bremsbeläge hinten wechseln

Hallo

ich habe einen Avensis T27 EZ 05.2009 1.8 Sol Schalter mit ca. 44 000 km. am wochenende habe ich gesehen dass meine hinteren beläge ziemlich runter sind ( ca. 3mm hab ich noch ). wobei hinten links und rechtes der verschleiß wohl nicht gleich ist. jetzt die frage kann mann die selber wechseln oder braucht man dazu das diagnose teile um die feststellbremse wieder einzulernen.

mfg enrico

 

Die Handbremse wird mit dem Toyotatester vor der Rep zurück gestellt.
Ebenso wird sie nach Beendigung der Arbeit diese mit dem Tester wieder angelernt.

Alles andere ist Murks und könnte mehr Kosten verursachen.
Und nein, Garantie gäbe es dann nicht, wenn man selbst etwas beschädigt.

Bei 3mm musst du noch nicht tätig werden. Wenn die 1mm haben, dann kann man sich an die Arbeit machen.
Denn die hinteren Beläge sind auch neu nicht wirklich dick. Nicht zu vergleichen mit den vorderen.

 

Naja, es geht eigentlich auch ohne Tester. Aber wenn die Bremse aus irgendeinem Grund mal doch zu macht und die Fingerchen sind dazwischen, dann kannst du im Lokal 2 Bier und 3 halbe mit einer Hand bestellen.

 

War heute in der Werkstatt zum Kundendienst. Da haben die, die Hinteren Bremsklötze gleich mitgewechselt.
ich habe auch nur die Klötze bezahlen müssen, da die Bremse ja anscheinend sowieso geöffnet und gereinigt wird.
die Klötze haben 69 Euro +mwst gekostet. und die sind wenigstens orginal.

 

Ich habe das ganze gerade vor einer Woche hinter mir! Eine befreundete Kfz-Werkstatt ( Alleinunterhalter mit Rückenproblem, also ich musste unter seiner Anleitung und Kontrolle selber ran) sagte mir, die Klötze und Scheiben hinten können wir wechseln, habe den mechanischen Rücksteller! Der paßte! Ging auch, aber nur auf der rechten Seite was eigendlich nicht möglich sein dürfte! Auf der linken Seite ließ sich der Stempel nicht wieder reindrehen! Das bedeutete Bremssattel incl. alte Beläge und Scheibe wieder einbauen und zu jemand anderen fahren. Eine nicht Toyo-Werkstatt konnte mit einem Tester den Austausch der Beläge und Scheibe weiter durchführen! Mein persönliches Fazit, ohne Tester kann man froh sein, wenn man noch selber die Räder wechseln kann/darf bei den heutigen Autos! Egal welcher Pkw-Hersteller! Toyota hat von VW, Opel, Ford, Mercedes usw. sehr viel gelernt! Leider!

 

Hallo zusammen,

da ich bisher bei allen meinen Fahrzeugen die Bremsbeläge gewechselt habe, dachte ich mir: jetzt, wo die Hinterräder so ein kratziges Geräusch machen, werde ich mal Beläge bestellen.
Ein paar Tage später kamen die ATE Bremsbeläge (vorne und hinten) und die vorderen hab ich dann gleich verbaut - war kein Problem.
Als ich dann die Reifen gewechselt habe, fand ich die 'Geräuschquelle' bei den Hinterrädern. (Die Geräusche waren mittlerweile etwas besorgniserregend …). Die Bremsbeläge hatten noch etwa 3 mm. Aber da die Beläge durch den 'Abrieb' auf der Scheibe einen Rand hinterlassen haben, reibt das Blech der Bremsbeläge auf diesem Rand. Ich denke mal, das ist die 'Warnmeldung', denn einen elektronische hat ja der T27 nicht

Nun hab ich dann die Bremsanlage hinten genau angeschaut und festgestellt, dass die elekt. Feststellbremse glücklicherweise nicht direkt im Bremszylinder integriert ist, sondern wie eine mechanische FB auf den Hydraulischen Zylinder drückt. Das geschieht über ein Seilzug. Nach dem Studium diverser Foren über das Thema Feststellbremsen habe ich die Vermutung, bei unserem Wagen geschieht der Stop der Park-Bremse über den Strom. Das
bedeutet, wenn die Bremse fest zieht, steigt der Strom über eine bestimmte Schwelle und dann stoppt der 'Motor' der FB. Das war für meine Arbeit wichtig.
Des weiteren hab ich herausgefunden, dass die Bremsen 'selbsteinstellend' sind. Das bedeutet, sie stellen sich je nach Abrieb selber auf die richtige Höhe ein. Daraus folgt aber auch, dass nach Einbau von neuen Belägen die Bremse wieder zurückgestellt werden muss. Das wird normalerweise mit einem Bremsen Rücksteller gemacht. Ich selber hatte nun das Problem, dass ich schon alles auseinander genommen hatte und keinen Rücksteller zur Hand hatte. Dafür las ich aber, dass man auch einen Schlüssel für die Mutter von einer Flex nehmen kann.Man kann natürlich auch eine Rohrzange nehmen, ist aber nicht zu empfehlen, da man ganz schnell die Manschette beschädigen kann.

Vorbereitung. Grundsätzlich erfolgen solche Arbeiten nur auf eigene Verantwortung !!
Es ist zu empfehlen, ganz vorsichtig den losen Rost zwischen Stempel und der Gummimanschette herauszukratzen. Vorsicht, nicht die Gummimanschette beschädigen !!
Dann mit einem Tupfer den Manschettenrand zum Stempel hin mit Bremsflüssigkeit betupfen. Das schmiert das Gummi, was sich dann nicht bei dem Drehen verhaken kann.

Das ist nun wichtig 1

Die Rückstellung der Zylinder erfolgt unter Drehung des Stempels und gleichzeitigem Druck auf dem Stempel. Ich hatte dazu eine kleine Schraubzwinge was damit ganz gut ging.

Das ist nun wichtig 2

Ich hatte schon mal einen Beitrag gelesen, dass eine kleine Werkstatt die eine Seite hinbekommen hat, die andere aber nicht. Das kann gut sein, denn hinten rechts dreht man den Stempel links und hinten links dreht man den Stempel rechts (also Links- bzw Rechtsgewinde !!!) Wer sich das bei Toyota einfallen lassen hat – naja, ich weiß nicht wozu das gut sein soll …
Der Stempel wird nun soweit rein gedreht, dass der Bremssattel gerade gut auf die neu eingebauten Bremsbeläge passt. Dabei darauf achten, dass die Nut auf dem Stempel genau über dem 'Nippel' auf dem Bremsbelag sitzt. Sonst sitzt der Stempel auf dem Nippel auf und nicht bündig auf dem Belag.

Alles schön zusammen bauen und nicht vergessen die Schrauben vom Bremssattel, am besten mit einem Drehmomentschlüssel fest zu ziehen.

Dann habe ich erst mal im Stand die el. Feststellbremse (Parkbremse) ein paarmal festgestellt und dann wieder gelöst. Dann habe ich vorsichtig die Bremse eingefahren. Ich las in einem anderen Beitrag, man solle während des Fahrens die Feststellbremse betätigen. Es ertönt ein Piepston und sehr kurz
eine Meldung (hab ich nicht so schnell lesen können) aber hab ich einfach mal gemacht uznd weiß nicht, ob es wirklich nötig ist.
Da meine Bremsflüssigkeitschön älter war und ich wohl etwas Luft im System hatte (da hatte ich vorher 'nen Schmarrn gemacht ), bin ich danach (sorry) zum A T …gefahren und habe den Bremsflüssigkeitscheck und Wechsel machen lassen (35,- mit Check der Bremsanlage). Die Bremse kam erst recht

spät und war weich. Als ich dann Abends das Auto wieder abgeholt habe, bremste das Auto wunderbar und – ohne Geräusche !
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Bin gespannt auf den Bericht von anderen 'Schraubern' und nicht von 'Theoretikern' …..​

 

@Karsten:

... das Rückstellen bzw 'melden' im System bei unserem Avensis war scheinbar nicht nötig, da die Parkbremse nicht über ein Stellmotor direkt am Sattel erfolgt (wie scheinbar bei vielen anderen Fahrzeugen - VW, AUDI, MB..), sondern, wie bei einer normalen Handbremse, über ein Seilzug, der zu beiden Seiten geht und von einem Motor aus 'gezogen' wird.
Ich hab das mal woanders gelesen (weiß leider nicht mehr wo) dass es ein System gibt, welches über die Stromstärke zum Motor funktioniert. Das bedeutet: der Motor schaltet ab, wenn eine bestimmte Stomstärke erreicht wird = Bremsbacke drückt fest auf der Scheibe auf. Nur so kann ich mir das vorstellen. Aber da müsste mal ein Toyota-Mechaniker was dazu sagen.... Aber wie gesagt, es scheint da verschiedene Systeme zu geben, also vorher kundig machen !

Gruß - der MoonScratch