Brauche Hilfe beim Anschluss eines Verstärkers & Powercab

Naja, solche Masseprobleme lassen sich doch im Vorfeld messtechnisch ermitteln.
Voltmeter -> Bereich 12 (20V) oder auch kleiner z.B. 2V -> Motor laufen lassen und eine Messspitze an Batterie minus (nicht die Klemme sondern direkt an den Pol) andere Spitze an Fahrzeug Masse, dann an ein schönes blankes Teil des Motors oder der Lima. und Kondensator - . Ist da keine Spannung zu messen ist alles o.k. und es besteht auch kein Handlungsbedarf.
Dann das alles auf der Plusseite wiederholen und suchen wo da die Spannung zwischen Batterie und Endstufe flöten geht.

Ansonsten ist das mit dem Masseband nicht so falsch. Dein Auto ist schon etwas betagter und besagtes originales Band könnte schon bei so mancher Ader gebrochen sein. Sprich das Ding wird bei einer hohen Last, wie dem Anlasser, zum Widerstand. Wechseln würde ich es dennoch nur, wenn es Probleme gibt. Wenn der Anlasser sauber durchdreht, dann wird das Masseband bei dem "kleinen" Strom den die Lima liefert keinen nennenswerten Wiederstand darstellen.

Aber weil ich das heute Vormittag gerade bei einem Kunden von uns hatte, dem das Auto nicht mehr angesprungen ist.
Er hat sich von seinem Freundlichen, oder besser gesagt dessen Azubi, eine neue Batterie einbauen lassen. Da er nach einer Woche mit immer größeren Startproblemen zu kämpfen hatte hat er den Freundlichen noch mal gefragt. Alles o.k. fahren sie mal ein Stück ohne Radio und Licht, dann wird die Batterie ordentlich geladen.
Naja von besagter Fahrt, Opa meinte so einmal um Bergen rum sollte reichen ist er dann bei uns gestrandet.
Was war? Azubi hat den versifften und vergammelten Masseanschluß von der alten Batterie abgeklemmt und so wie er war auf die neue gesteckt. Ergebnis, 0,8 - 1,2V Spannungsdifferenz zwischen Klemme und Pol. Wie soll da was laden? Aber der Azubi hat etwas, aber auch wirklich nur etwas, Polfett oben auf den Pol geschmiert. (also da wo es sowas von egal ist ob da 0,1 oder 2mm Oxydschicht drauf ist.)

Nur mal so die Frage in den Raum gestellt. Geben die Kontakte wirklich zu 100% Kontakt? Nicht daß da auch der Gammel als Isolator in den Klemmen steckt.

Peter - nimmt übrigens nie Polfett sondern Kontaktspray

 

PS:
- Ne Panasonic Batterie
- Dein Waschwasser ist bald alle

 

Ja, aber irgendwie sieht mir das auf dem Bild so aus als wenn genau an der Stelle schon eine Masseverbindung von der Lima zur Karosse geht. An einen Erfolg glaube ich da nicht wirklich.
Und wenn, dann würde ich eher die von dir genannten Störgeräusche mit so einer Maßnahme beseitigen wollen. Spannungseinbrüch eher nicht.

 

Wie groß ist und von wem denn die Batterie?
Wenn ich da an die Varta von meinem AV so sehe, das Ding bricht mit der Spannung auch extrem schnell um ein halbes Volt zusammen. Hab extra mal ein Voltmeter angeschlossen und das so über ne Stunde im Auto liegen lassen. Vor dem nächsten Aufschließen wurden dann 12,7V angezeigt die dann aber gleich beim Aufschließen auf 12,2V zusammen gebrochen sind. Aber wie schon mal wo anders geschrieben habe ich das auch nur mit nem Voltmeter mitbekommen daß dem so ist, Otto Normalo hätte es nie bemerkt.
Wenn du auch so ein lasches Teil drin hast, dann würde das auch das Blinken erklären.
Ansonsten -> ignorieren!