Beschleunigung

@goescha

ich meinte das im Vergleich zu meinem AV

MfG Aris

 

@ aris: jetzt muss ich auch mal als ex-2 liter benzinfahrer meinen senf dazugeben:

ich hatte anfangs mit der leistung des diesel meine probleme, darum hab ich ihn auf 136 ps aufgechipt (optimal wären 150).
rückblickend muss ich aber sagen, dass der fehler an mir lag bzw. meiner benzinfahrweise.
zum vergleich:
benzin-szenario:
ortschaft, auto vor mir. ich möchte ihn nach dem ortsende überholen. ok, 50-60 kmh mit dem 3.gang - da kann nix schief gehen, da die 3. bis knapp 150 zieht. ortsende, kein gegenverkehr - vollgas - 3. bis 100 oder ein wenig drüber (ist abhängig wie der andere pkw beschleunigt - manche leute wollen eben nicht gern überholt werden - sowas gibt's). also bei 120 mit dem 3.gang ist der 2 liter benziner auch nicht mehr leise. im prinzip wurde überholvorgang beendet - hätte aber auch der 4. gang gereicht, aber der benziner ist im unterem drehzahlbereich ziemlich lahm.

dieselszenario:
50 bis 60 kmh im 4.gang in der ortschaft. am ortsende beschleunigen - heranzoomen an den anderen pkw - dann ab 1900 upm turboschub ausnutzen und vorbei. geräuschkulisse bleibt niedrig da 120kmh mit dem 4. gang so um die 3000 upm sind. that's it

grundsätzlich möchte ich sagen, dass ich nicht der überhohltyp bin der so knapp vor dem gegenverkehr überholt dass er jeden gang bis zum anschlag ausreitzt.
ich gestehe aber dass ich nach dem chipeinbau einige male an der ampel getestet habe ob er was taugt.
ein testobjekt war z.b. ein mondeo mit 115 oder 116 ps (benziner) der neben mir stand. bei 80 kmh hab ich dann den versuch abgebrochen, da ich
1) ca. 15 - 20 meter vorsprung hatte
2) der mondeo schon so jämmerlich jaulte (ich denke 2.gang am limit)
3) 70kmh geschwindigkeitsbeschränkung war.

resümee benzin zu diesel (bei annähernd gleicher ps-stärke):
im 4. gang ist der diesel dem benziner im durchzug ab 60 - 70 kmh klar überlegen. ich würde sogar sagen dass ein gleich starker benziner einem diesel nicht davonfährt wenn er von 60 bis 120 kmh im 3.gang beschleunigt und der diesel mit dem 4. gang unterwegs ist. darüber hinaus hat dann der benziner die nase vorne da er eine größere drehzahlbandbreite zur verfügung hat.
sodala, das sind meine testeindrücke als ex-benzinbruder.
wie ist nu eure erfahrung dazu

 

@chrisat

bin den diesel mit chip noch nicht gefahren
meine Postings sind nur MEINE meinung und basieren auf MEINEN Eindrucken nach fahrten mit Diesel und Benziner
zum thema Lautstärke muß ich sagen,das wenn beide Autos die selbe geschwindigkeit fahren,der Diesel IMMER lauter ist als der Benziner ist

@goescha

ich fahr beruflich manchmal einen A4 130PS Diesel der Defenitiv lauter als der AV Diesel ist

MfG Aris

 

Zitat:... der Benziner manchem etwas träge im Antritt vorkommt ... D4-D....da klappts auch mit'm Antritt

Ich war sowohl mit dem 1.8er-Benziner als auch dem Diesel auf Probefahrt. Vielleicht bin ich ja zu sehr vorgeschädigt durch unseren flotten 82-PS-Diesel-Clio-Zweitwagen und ein paar Jahre 535er-BMW, aber beide von mir gefahrenen Avensis waren eher enttäuschend. Fahrspaß !? Fehlanzeige.

Schon auf dem Papier spielt der D4-D eher in der Liga "Kleinwagen", sowohl bei Drehmaoment als auch bei der PS-Ausbeute. Das merkt man direkt beim Anfahren und bei jedem Beschleunigen. Beides für einen Diesel auffallend schlapp. Zuvor hatte ich einen Seat Ibiza mit 130 PS und einen VW Touran 2.0 getestet, ein paar Tage später dem 90-PS-Golf als Mietwagen. Alle lauter, aber mit dem Dampf, den man von einem modernen Diesel erwarten kann (Ausnahme: der laute 90-PS-Golf).
Leistung beim D4-D also: unterer Durchschnitt.
Klang und Laufkultur: verglichen mit einem Pumpe-Düse-VW eher komod, verglichen mit einem Renault-Diesel lauter und weniger harmonisch.
In Relation zum Wagen(gewicht): untermotorisiert und deshalb träge.
Zusammen mit mangelndem Russfilter war mein Fazit: das war nix, wahrscheinlich ändert sich das erst mit dem 2.2-Liter.

Der Benziner ist natürlich leiser, aber auch der zieht wahrlich niemandem die Butter vom Brot. Der 1.8er setzt den Wagen zwar in Bewegung, aber das Gefühl von Anzug und Beschleunigung kommt wohl erst in den Bereichen, in die ich während der Probefahrt nicht vordringen konnte. Als Dieselfahrer ist das die Ernüchterung, bei nur 170 Nm im Benziner aber auch kein Wunder. Größerer Reserven würde ich da auch nicht vermuten, auf der Landstrasse wird das künftig wohl "hinterherfahren" statt "überholen" bedeuten, da der Wagen zu langsam in die Gänge kommt. Auf der A61 den den Hunsrück rauf und runter, man wird wohl künftig merken, dass es da Steigungen gibt. Mal sehen.

Letztlich habe ich mich für den Benziner entschieden, da der Fahrkomfort mehr als nur ganz ok ist und ein Wagen gleich lieferbar war.

Fahrspass muss wohl bis zum nächsten Wagen warten. Bis dahin eher cruisen und sich an den langen Anlauf gewöhnen.

Ach ja, den Opel Vectra 2.2 direct, den ich am Tag zuvor hatte, war da in Punkto Kraft besser, auch in Punkto Nutzwert (Kofferraum, Größe und Form; Trennetz auch direkt hinter dem Fahrersitz; viel größerer Knieraum hinten). Aber eben auch teuerer und mit etwas schlechterem Fahrkomfort. Mehr Hubraum macht halt schon was aus.

Wie hatte doch ein Toyota-Verkäufer gesagt: das müsse man verstehen, es sei halt die kleinste Maschine, die hauptsächlich von Familienvätern gekauft wird, denen es nicht so drauf ankommt, wie zügig man damit fahren könne. Das habe ich gleich Frau und Sohn erzählt.


Gruß

B.

 

Was verbraucht denn der D4-D bei 200km/h?

bye, ylf

 

Hallo!
Meiner geht ab wie Schmitz Katze.
Auf der Autobahn wird meiner unterschätzt.
Bloß ein Toyota


Gruß Ram

 

Zitat:@ylf
Laut BC bei 200 km/h etwas über 12 Liter.

Holger

*schluck* so viel?


Ach nee, das ist ein Scherz, der D4-D macht ja nur 195.


bye, ylf

 

Hallo!
Das braucht ja ein 2,4ltr. auch.

Gruß Ram

 

@Holger: das dachte ich mir schon. Ich habe auch jetzt erst die Vmax nachgeschaut.

Aber in der Größenordnung dürfte der Verbrauch auch beim 2.0 Benziner liegen.
Ich hatte eigentlich erwartet, daß der Diesel deutlich weniger braucht.

bye, ylf

 

Wenn man Punkt 200 (laut Tacho) fährt, kann es schon sein dass der Momentanverbrauch bei 12 Litern liegt.
Ich weiß es nicht, bei solchen Geschwindigkeiten schau ich nicht mehr auf den BC, sondern auf die Strasse.

Aber mein maximaler Verbrauch war 7,7 l / 100 km. Da bin ich aber eine Tankfüllung lang wirklich gerast.

Ansonsten hab ich meist zwischen 6,8 und 7,2.

Aber eigentlich ging es ja um die Beschleunigung: ja, kommt immer drauf an, was man will. Spätestens mit dem Chip hab ich kein Problem mehr an den ganzen Pumpe-Düse Passat Combis dranzubleiben. Bin dabei aber deutlich ruhiger Unterwegs (hatte vorher selbst PumpeDüse und war vom Motor begeistert, kann es also beurteilen) als mit PD...
Am Anfang fand ich den D4D auch träge, mittlerweile nicht mehr. Ich mag ihn.

Markus

 

Nunja, wenn man aber die Boxenstops mit einreichnet, ist ein Toyota im Durchschnitt immer schneller, als ein VW.

Schließlich muß ein Toyota nachweislich nicht so oft wegen einem Defekt in die Werkstatt.


bye, ylf

 

Zitat:Was verbraucht denn der D4-D bei 200km/h?

bye, ylf

bei mir ca: 10 - 11 Liter (wie es jetzt mit Chip aussieht, kann ich Dir nicht sagen).

Stephan