Bereifung D-CAT

Hallo! Habe mir einen D-CAT Kombi und gleichzeitig Tech 5-Felgen in der Größe 7,5 x 17 bestellt. Würde mir gerne 225/45/17er Reifen drauf tun mein Toyota-Händler meint aber dass die ev. nicht passen würden. Hat jemand schon Erfahrung mit dieser Bereifung? Es gibt zwar schon einige Diskussionen zu diesem Thema ich habe aber noch immer keine wirkliche Antwort zu dieser Frage gefunden.

 

Ich hatte für meinen 2.4 mal nach dieser Reifengröße gefragt. Der Reifenhändler sagte, dass ich dann nur 225/40/17 fahren könne. Da mir aber dann Preis und Komfort nicht entgegen kamen, hab ich mich wieder für 215/45/17 entschieden.

 

Hi,
entschuldigt bitte, daß ich mich in diesen Fred hier einmische.

Das Internet bietet sooooo viele Informationsmöglichkeiten, nutzt dies doch auch ... dann wird hier auch nicht so ein seidenweiches Viertelwissen weitergegeben.

Fast jeder Reifen- oder Felgenhersteller bietet einen Konfigurator an.
Da kann man sich schon mal grob informieren.

Falls es dort die Felge nicht geben sollte, kann man sich aber über Dimensionsgleiche informieren.

So, und jetzt zum Thema.

Du hast doch beim D-Cat schon 17 Zöller (215/50) drauf, warum dann nochmal?
Ok, deine Sache.

In den Gutachten von Nachrüstfelgen stehen für den T25 D-Cat 205/50, 215/45, 225/45 und teilweise 235/40 im Durchmesser 17 Zoll.

Zum Thema 225/40 R 17 ... diese Dimension ist doch alles andere als Gängig.

Ich habe auf die schnelle nur Kumho gefunden!!!

Alles um diese Größe in Verbindung mit einem T25 ist Kappes!

 

Hi pitti!

In Österreich sind leider nur 16"-Felgen standardmäßig dabei
Habe wirklich schon einige Stunden im Internet wegen diesem Thema verbracht. Ich hätte nur gerne die Auskunft ob 225/45/17 Reifen ohne ausbördeln draufpassen oder nicht. Eine wirklich klare Antwort hab ich leider nicht gefunden. Wie bereits erwähnt meint mein Toyota Händler eher nein.
Danke aber für die Auskunft dass lt. Gutachten diese Größe draufpassen. Die Felgen sind auf jedenfall dafür geeignet (die Info hab ich auch selbst im Internet gefunden )

 

.....und warum müssen es die 225er sein? Der Unterschied zu 215er Reifen ist marginal. Ich kann mit vorstellen, dass du mit der richtigen Einpresstiefe der Felge auch 225er ohne Bördeln eingetragen bekommst....
Überleg dir doch trotzdem ob du ev. wegen den geringfügiger breiteren Reifen (die meines Erachtens sowieso mehr Nachteile wie Vorteile mit sich bringen) auch noch Bördeln in Kauf nimmst....aber klar, das musst du entscheiden. (Vielleicht bin ich schon zuuuu alt.....)
Gruss
Burkhard

 

Hi,

ok, sorry, hab ich nicht gelesen, daß du aus Österreich bist, aber so ist das mit dem Halbwissen

Das Problem bei den Tech5 (sind von Fondmetal?) ist , daß wirklich nix zu finden ist, aber von Borbet gibt es eine Felge (Design BS) mit den gleichen Maßen und bei dieser ist nur 215/45R17 ohne Auflagen, bei 225/45R17 muß vorn und hinten nachgearbeitet werden.
Kannst du ja auf der Borbet-Seite nachlesen.


@lama
tja, es scheint wirklich so zu sein, daß man unbedingt breite Reifen haben will, ohne in die richtigen Felgen zu investieren. In einem anderen Forum will einer unbedingt 235er auf eine 7,5 er Felge machen ... es bringt nix, aber wenn man es so will ...
In dem Fall hier, würde ich auch bei 215 bleiben.

 

Danke für die Infos! Tendiere jetzt doch eher zu den 215er-Reifen. Hoffe dass der AV bald kommt da ich jetzt schon beinahe 4 Monate warten muss.

lg aus Ö

 

Zitat:
[..... 225/45R17 muß vorn und hinten nachgearbeitet werden.
Kannst du ja auf der Borbet-Seite nachlesen.



Nacharbeiten muss nicht immer zwingend sein - in meinem Teilegutachten stand/steht auch, dass im Bereich der vorderen und hinteren Radläufen nachgearbeitet werden müsse. Der TÜV hat das anders gesehen und hat die ganze Geschichte abgesegnet.

newcomer

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
[..... 225/45R17 muß vorn und hinten nachgearbeitet werden.
Kannst du ja auf der Borbet-Seite nachlesen.



Nacharbeiten muss nicht immer zwingend sein - in meinem Teilegutachten stand/steht auch, dass im Bereich der vorderen und hinteren Radläufen nachgearbeitet werden müsse. Der TÜV hat das anders gesehen und hat die ganze Geschichte abgesegnet.

newcomer


Ja, nee, is klar!

Hatte ich auch schon gehabt, aber nur weil ein Bekannter das bei seinem Auto schon vorexerzierte. Ich persönlich würde mich niemals auf Experimente einlassen.

Denn, wenn er die 225er drauf hat und bezahlt hat und damit gefahren ist und dann festgestellt wird, daß die Auflagen nicht ganz aus der Luft gegriffen sind, dann hat er 2 Möglichkeiten:
225er zurückgeben (worauf sich natürlich jeder Händler einläßt ) oder zu bördeln ... und wenn er aber nicht bördeln lassen will ... lange Rede kurzer Sinn ... dann doch lieber mit 215er auf der sicheren Seite (natürlich nur für die Angsthasen unter uns, die der qualitativ hochwertigen Arbeit mancher Fachbetriebe nicht trauen )

 

Zitat:
.....Denn, wenn er die 225er drauf hat und bezahlt hat und damit gefahren ist und dann festgestellt wird, daß die Auflagen nicht ganz aus der Luft gegriffen sind, dann hat er 2 Möglichkeiten:
225er zurückgeben (worauf sich natürlich jeder Händler einläßt ) oder zu bördeln ... und wenn er aber nicht bördeln lassen will ... lange Rede kurzer Sinn ...


Alternative 3: einfach mal zu einem Reifen-/Zubehörhändler fahren (hier bei uns in D würde ich vorschlagen zu ATU o.ä.) und sich dort probeweise mal eine Kombination in der Größe auf die Achse montieren lassen.

@breezer - welche Einpresstiefe hat denn Deine Felge ?

zum Vergleich (wie unten lesbar) - ich habe 225/45R17 auf 8x17 ET35 Felgen montiert - die Radkästen dürften bei den Kombis ja gleich sein.

newcomer

 

hi newcomer!

meine felgen sind 7,5x17 mit 35 ET

 

hi,
meine 8x17 sind auch mit ET 35. Da ist noch so viel Platz, dass es für die 225 auch noch ohne Bördeln reichen müßte....auch mein Reifenhändler meinte damals das 225er kein Problem sein dürften....
Gruss
Burkhard

 

Mmmhh - der Unterschied der Felge in der Breite wären dann von einer 8,0" auf eine 7,5" Felge -1,27 cm Dann sollte doch die 7,5" er ca ein halber cm weiter innen liegen wie die 8,0"er - richtig oder unterliege ich einem Denkfehler ?

newcomer

 

Zitat:
newcomer schrieb am 12.06.2006 20:27
Mmmhh - der Unterschied der Felge in der Breite wären dann von einer 8,0" auf eine 7,5" Felge -1,27 cm Dann sollte doch die 7,5" er ca ein halber cm weiter innen liegen wie die 8,0"er - richtig oder unterliege ich einem Denkfehler ?

newcomer


Hi Newcomer,

deine Sig habe ich überlesen ... somit ist doch alles ok ... und wenn schon mehrere die Kombination fahren, dann ist es ja wohl geklärt

Allerdings finde ich es sehr mutig bei einem solchen "Problem" ATU zu empfehlen ... wenn einer zu den Kopflosen unter den Blinden zählt, dann wohl ATU ... und als Krönung des Ganzen sind die noch nicht mal günstig

 

Zitat:

Allerdings finde ich es sehr mutig bei einem solchen "Problem" ATU zu empfehlen ... wenn einer zu den Kopflosen unter den Blinden zählt, dann wohl ATU ... und als Krönung des Ganzen sind die noch nicht mal günstig



Auch wenn wir uns hier kurz vor OT befinden: mit ATU ist es wie mit jedem anderen "Laden" auch - es steht und fällt mit den Mitarbeitern die dort arbeiten. Ich persönlich habe z.B. mit ATU in Sindelfingen nur positive Erfahrungen gemacht. Sowohl bei Service als auch bei Kulanz. Aber BTT:

Einige Reifenhändler stecken (wenn der Service stimmt) auch mal kurz eine identische Rad-kombi auf die Achse - und unterlegen dann noch einen Keil (wie beim TÜV) - man sieht dann selber schnell ob im Radkasten noch Platz ist oder ob nachgearbeitet werden muss. Ich persönlich würde es (wenn ich Zweifel hätte) jederzeit wieder so machen.

newcomer

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]

Allerdings finde ich es sehr mutig bei einem solchen "Problem" ATU zu empfehlen ... wenn einer zu den Kopflosen unter den Blinden zählt, dann wohl ATU ... und als Krönung des Ganzen sind die noch nicht mal günstig



Auch wenn wir uns hier kurz vor OT befinden: mit ATU ist es wie mit jedem anderen "Laden" auch - es steht und fällt mit den Mitarbeitern die dort arbeiten. Ich persönlich habe z.B. mit ATU in Sindelfingen nur positive Erfahrungen gemacht. Sowohl bei Service als auch bei Kulanz. Aber BTT:

Einige Reifenhändler stecken (wenn der Service stimmt) auch mal kurz eine identische Rad-kombi auf die Achse - und unterlegen dann noch einen Keil (wie beim TÜV) - man sieht dann selber schnell ob im Radkasten noch Platz ist oder ob nachgearbeitet werden muss. Ich persönlich würde es (wenn ich Zweifel hätte) jederzeit wieder so machen.

newcomer




Stimmt, bevor es Ärger gibt, halte ich jetzt meinen Rand.

Nur so viel, bevor ich schweige:

Ich habe mit ATU nur schlechteste Erfahrungen gemacht. Unfreundlich, inkompetent, langsam, teuer und teilweise betrugsverdächtige Aktionen und das ganze bei 4 Filialen in meiner Gegend.

Deine Erfahrungen mit den Reifenhändler kann ich bestätigen, je nach Geschäftssinn, werden auch mal eingelagerte Kundenreifen o.ä. aufgezogen (natürlich nur zum Schauen und nicht zum Fahren).

So, und jetzt noch viel Schbass



P.S. ich würd 18er drauf machen ...

 

Na gut ich riskiers und nehm die 225er (schauen sicher besser aus). Danke nochmals für die Tipps.

breezer

 

Zitat:
breezer schrieb am 12.06.2006 21:30
Na gut ich riskiers und nehm die 225er (schauen sicher besser aus). Danke nochmals für die Tipps.

breezer


Eigentlich eher andersrum. Wenn die Reifen zu breit sind stehen sie leicht über die Felge und zu steil. Hat dann was von Ballonreifen.

Eher immer eine Nummer schmaler wählen für die Optik.

Habe auch 215 auf einer 8x Felge. Allerdings in 40er Höhe. Bei einem 225er Rad sieht es schon bescheidener aus.

Achte auch darauf wie die Reifen bauen. Sie sollten eine flache und keine steile Flanke (oft bei Khumo) haben. Ist zum einen optisch besser und zum anderen gibt das auch ein entscheidendes Plus bei der Freigängigkeit (musste bei Khumoreifen nochmal extra nacharbeiten).

 

@ breezer - alles in Ordnung oder gab es Probleme ?

newcomer