Beleuchtung-Sicherungsbelegung Rückleuchten

Hallo Götz,

ich denke nicht, dass Toyota die Kontrolllampe noch ändert. Wie bereits irgendwo oben erwähnt, ist diese Art der Absicherung schon beim Vorgänger so. Auch ein Blick in den Stromlaufplan eines anderen Modells (MR) führte zu dem selben Schluss.
Toyota hat also mit dem T25 hieran nichts geändert. Sollte diese Art der Verkabelung aber ein Problem sein, wäre es durch die enorme Verbreitung dieser Methode sicherlich schon längst behoben worden!
Ausserdem könnte ich mir vorstellen, dass wir diese Situation auch noch bei einigen anderen Herstellern finden würden; egal ob aus Fernost oder Europa.
Bei mir jedenfalls hat diese Sache nichts am Image von Toyota geändert und von meinem Avensis bin ich weiterhin überzeugt!

Gruss,

Max (Mitglied der Beschwichtiger-Partei )

 

Hi Leute!

Begeistert bin ich von der Lösung zwar auch nicht - kann aber damit leben - zumal ich fürchte ein nachträglicher Umbau wäre unverhältnismäßig teuer wenn neue Strippen gezogen werden müssen. Andererseits verstehe ich auch Reinhard - ein komplett unbeleuchtetes Gespann ist da doch um einiges kritischer als "nur" ein unbeleuchtetes Heck...

Klar wäre eine Überwachung schön gewesen (dafür hätte man gerne auf einige andere Features des BC verzichten können) - das wäre eine brauchbare Zusatzheizung aber auch (Beleuchtete Aquarien in den Frontscheinwerfern können doch auch Kurzschlüsse verursachen, oder?). Mal ehrlich - es heisst zwar "Nichts ist unmöglich", irgendwo unterliegt aber auch Toyota betriebswirtschaftlichen Zwängen. Würde mich mal interessieren, wie das bei der unmittelbaren Konkurrenz aussieht (Mazda/Honda). Haben die getrennte Sicherungen?

Ich würde es ganz sinnvoll finden, wenn so etwas wie "Ausfallsicherheit" mit in die Bewertung der Sicherheitstests eingehen würde. Wenn plötzlich ein werbewirksames Sternchen abgezogen wird, pflastert sicherlich auch Toyota den AV mit zusätzlichen Sicherungen wie sie's jetzt mit Gurtsummern gemacht haben.

By the way: Überwacht die Kontrolleuchte eigentlich nur die Sicherung oder geht die auch aus, wenn tatsächlich beide Birnen kaputt sind?

Paddy

 

Dies ist die Sicherungsbelegung eines Golf IV.. urdeutsch und millionenfach auf unseren Straßen vertreten...

http://members.void.at/axel/Auto/Tips/Schaltplaene/Relaisplatz%20und%20Sicherungsbelegung.pdf

Möge mir ein fachkundiger Fahrzeugelektriker sagen, wo ich die Absicherung der Schlussleuchten finde und ob die jeweils einzeln abgesichert sind

 

Zitat:
Dies ist die Sicherungsbelegung eines Golf IV.. urdeutsch und millionenfach auf unseren Straßen vertreten...

http://members.void.at/axel/Auto/Tips/Schaltplaene/Relaisplatz%20und%20Sicherungsbelegung.pdf

Möge mir ein fachkundiger Fahrzeugelektriker sagen, wo ich die Absicherung der Schlussleuchten finde und ob die jeweils einzeln abgesichert sind

Ist separat abgesichert. War ja auch nicht anders zu erwarten...

 

Zitat:
Ist separat abgesichert. War ja auch nicht anders zu erwarten...


Ich find's immer noch nicht.. welche Sicherungsnummern sind das denn?

 

Sicherung 22 Standlicht rechts
Sicherung 23 Standlicht links

Beim Golf IV sind Standlicht vorne und hinten jeweils zusammen abgesichert.

 

Ach so, danke an den Experten!

Wenn das so ist, bin ich bekehrt und fahre keinen Meter mehr mit dem Avensis, bis Toyota eine Rückrufaktion durchführt...
War nur nen Witz...

 

war das nicht eher ein "Avensisheckleuchtensicherungistnichtkaputtbirnchen"

 

Zitat:
Sicherung 22 Standlicht rechts
Sicherung 23 Standlicht links

Beim Golf IV sind Standlicht vorne und hinten jeweils zusammen abgesichert.

@ Micha Für mich nur an den Fachmann in Bezug Elektrik noch eine Frage:
Ausgehend von meiner Problemstellung des Wohnwagenbetriebs mit Beleuchtung und der diversen Leuchten.
Ich will sie noch einmal aufzählen:
2 Rücklichter am AV zu vermutlich je 10 W
2 Positionsleuchten vorne am WW zu je 10 W
6 Seitenleuchten am WW zu je 5-10 W
4 Schlußleuchten am WW (doppelt belegt) zu vermutlich je 18W.


Reicht da die 10A Sicherung oder ist durch die Mehrbelastung schon der Ausfall vorprogrammiert, Ist es möglich, die Sicherung auf 16A zu verstärken ????
@ lumilux
das die komplette Heckbeleuchtung an einer Sicherung liegt, hatte ich im Stromlaufplan schon gesehen. Wollte mir hier fast keiner glauben, da so eine Schaltung laut Vorschrift nicht zulässig ist.

Kann man den Stromlaufplan irgendwo runterladen oder einsehen?
Danke für Antworten
Gruß Reinhart

 

Zitat:
Kann man den Stromlaufplan irgendwo runterladen oder einsehen?
Danke für Antworten
Gruß Reinhart

Ich auch neugierig bin

Gruss
Heino

 

Zitat:
Zitat:
Sicherung 22 Standlicht rechts
Sicherung 23 Standlicht links

Beim Golf IV sind Standlicht vorne und hinten jeweils zusammen abgesichert.

@ Micha Für mich nur an den Fachmann in Bezug Elektrik noch eine Frage:
Ausgehend von meiner Problemstellung des Wohnwagenbetriebs mit Beleuchtung und der diversen Leuchten.
Ich will sie noch einmal aufzählen:
2 Rücklichter am AV zu vermutlich je 10 W
2 Positionsleuchten vorne am WW zu je 10 W
6 Seitenleuchten am WW zu je 5-10 W
4 Schlußleuchten am WW (doppelt belegt) zu vermutlich je 18W.


Reicht da die 10A Sicherung oder ist durch die Mehrbelastung schon der Ausfall vorprogrammiert, Ist es möglich, die Sicherung auf 16A zu verstärken ????
@ lumilux
das die komplette Heckbeleuchtung an einer Sicherung liegt, hatte ich im Stromlaufplan schon gesehen. Wollte mir hier fast keiner glauben, da so eine Schaltung laut Vorschrift nicht zulässig ist.

Kann man den Stromlaufplan irgendwo runterladen oder einsehen?
Danke für Antworten
Gruß Reinhart

Also jetzt mal langsam:

1xStandlicht vorne 5W separat abgesichert, unabhängig von hinten soweit ich das verstanden habe.

Rückleuchte AV hinten 5W oder 10W
Kennzeichenleuchte AV 5W
Positionsleuchte WoWa vorne: 5W
Seitenmarkierungsleuchten WoWa ca.3Leuchten á 3-5W max. ggf. nur LEDs
Rückleuchte WoWa: in der Regel 5W
Umrisskennleuchte WoWa: 5W
Kennzeichenleuchte WoWa: 5W

macht ca. 45W/Seite also 90W für beide Seiten zusammen.

Strom I = Leistung P / Spannung U = 90W / 12V = 7,5A

Damit ist die ganze Beleuchtung sicherlich nicht "üppig" abgesichert aber es wird vermutlich reichen. Einfach eine stärkere Sicherung zu verwenden ist unzulässig, da die Sicherung ja nicht auf die Leistung der Verbraucher ausgelegt sein sollte, sondern auf den abzusichernden Kabelquerschnitt. Dieser wiederum muss entsprechend der Leistungsaufnahme gewählt werden (von Toyota).

Eine separate Absicherung li/re wäre mir allerdings aus den bekannten Gründen erheblich lieber und hätte mehr "Reserven"

 

Zitat:
Hallo

beim Xantia war so ähnlich abgesichert nur hat der noch jeweils zwei Birnen in Standlicht. Also muss es schon mit dem Teufel zugehen wenn's da dunkel wird am Heck. Da brauch ich auch keine Überwachung der Heckleuchten weil nie beide Sicherungen und die Kennzeichenleuchten birnen durchbrennen. Noch dazu hatte er eine Kontrolllampe wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Was am Anfang auch vom "Avensisheckleuchtenausfallkontrollbirnchen" dachte.

Gruß Götz

Um den viel zitierten Passat hier mal wieder anzuführen: Beim aktuellen Passat gibt es pro Seite 4 (!) Rücklichtbirnen! Macht also 8 Birnen, die alle ausfallen müssten, damit es hinten dunkel wird. Und dann wären immer noch die Kennzeichenleuchten da, die nochmals separat abgesichert werden, da der Passat ein echtes "Parklicht" getrennt nach Seite wählbar, hat.

 

Leider kann ich den Stromlaufplan der Beleuchtungsanlage aus rechtlichen Gründen hier nicht veröffentlichen.
Fragt mal in eurer Toyota Werkstatt nach, dort könnt ihr den Plan einsehen.

MfG Frank

 

Zitat:
Hallo

leider klitzekleiner Fehler:

Schlußleuchte 2x5Watt
Nebel 2x51Watt
Nebel hinten 1x21Watt
Kennzeichen 2x5Watt
Laderaum 1x5Watt
Kennzeichen WW 2x5Watt
Umrisskennleuchte WoWa: 6x5W
Schlußleuchte WW 4x5Watt
Nebelschlußleuchte WW fällt nicht in Gewicht weil sich die am AV ja abschaltet. Macht summa summarum.

208 Watt/12Volt=17,33Ampere somit kann das Ganze nie und nimmer funken-oder gerade!!

Gruß Götz





Nebel 2*51W? Sind das die Nebelscheinwerfer?
Die sollten doch aber wohl separat abgesichert sein.... (ausserdem haben die nicht immer 55W?)

 

Zitat:

Schlußleuchte 2x5Watt
Nebel 2x51Watt
Nebel hinten 1x21Watt
Kennzeichen 2x5Watt
Kennzeichen WW 2x5Watt
Umrisskennleuchte WoWa: 6x5W
Schlußleuchte WW 4x5Watt
Nebelschlußleuchte WW fällt nicht in Gewicht weil sich die am AV ja abschaltet. Macht summa summarum.

203 Watt/12Volt=16,91 Ampere


Was zählt ihr hier eigentlich alles zusammen ?

Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten hängen doch nicht mit an der Sicherung des Standlichtes/Schlusslichtes.
- die Nebelscheinwerfer haben eine 15A Sicherung (FR FOG)
- die Nebelschlussleuchte hat auch eine eigene 7.5A Sicherung (RR FOG)

Lediglich die Steuerrelais der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte liegen am Schlussleuchtenstromkreis, so das bei Ausfall der Sicherung (10 TAIL) alles aus ist.

MfG Frank

 

Zitat:
Zitat:

Schlußleuchte 2x5Watt
Nebel 2x51Watt
Nebel hinten 1x21Watt
Kennzeichen 2x5Watt
Kennzeichen WW 2x5Watt
Umrisskennleuchte WoWa: 6x5W
Schlußleuchte WW 4x5Watt
Nebelschlußleuchte WW fällt nicht in Gewicht weil sich die am AV ja abschaltet. Macht summa summarum.

203 Watt/12Volt=16,91 Ampere


Was zählt ihr hier eigentlich alles zusammen ?

Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten hängen doch nicht mit an der Sicherung des Standlichtes/Schlusslichtes.
- die Nebelscheinwerfer haben eine 15A Sicherung (FR FOG)
- die Nebelschlussleuchte hat auch eine eigene 7.5A Sicherung (RR FOG)

Lediglich die Steuerrelais der Nebelscheinwerfer und der Nebelschlussleuchte liegen am Schlussleuchtenstromkreis, so das bei Ausfall der Sicherung (10 TAIL) alles aus ist.

MfG Frank

Darauf wollte ich raus. Leider habe ich keine technischen Unterlagen von Toyota oder gar eine Bedienungsanleitung, da ich das Auto ja nicht besitze.

Also bitte macht Euch nicht unnötige Sorgen.