Befestigung Vakkumschlauch Bremse (Rückruf D4D)

Hallo zusammen,

kann jemand bestätigen dass der gewechselte Schlauch ziemlich locker befestigt wurde ? Eine Schelle ist vorhanden (ohne Schraube) aber die hat keine Wirkung. Man kann den Schlauch ohne Kraftanstrengung abziehen. Ist das normal ? Kann es bei starken Vibrationen nicht von selbst runterfallen ?

Gruss
Adi

 

Ich habe den Threadtitel ein bißchen angepasst.

Zum Thema:
bei mir wird erst am 26.07. gewechselt, mal sehn wie er befestigt wird.

Hat jemand mal ein Bild auf dem erkennbar ist welcher Schlauch betroffen ist? Dann kann ich mal schaun wie der "alte" befestigt ist.

Markus

 

Vielen Dank, ist jedenfalls verständlicher.

Bild nicht aber der Schlauch verbindet den Hauptbremszylinder (da wo der Bremsflüssigkeitsbehälter angebracht ist) mit einer Pumpe (liegt ungefähr in der Mitte an der oberen Kante des Motorraums)

Ist die Schelle mit einer Schraube befestigt oder selbstklemmend ?

Gruss
Adi

 

Hab mir auch mal so meine Gedanken über den Schlauch gemacht, aber ich glaube mir ist klar warum es keiner stärkeren Befestigung bedarf... Im Schlauch herrscht ein Unterdruck im Vergleich zum Umgebungsdruck, somit zieht sich der Schlauch praktisch von alleine an beide Enden heran. Anders wäre es wenn im Schlauch Überdrück wäre, dann müsste eine Kraft in Umgekehrter Richtung wirken, welche den Schlauch von den beiden Enden wegdrücken würde.

 

War heute bei Toyo, unter anderem wegen dem Schlauch. denn habe bemerkt, dass selst mit unterdruck der schlauch nur minimal fester sitzt, also praktisch garnicht...
Der Mechaniker hat eine große Schelle aufgesetzt, wollte mich aber überzeugen, dass das ganz normal ist wenn das so lose ist und das andere das auch haben... so und genau an diesem Punkt bin ich ausgetickt und habe mich fast eine ganze Stunde lang mit dem Typen unterhalten! Er ist felsenfest davon üverzeugt, dass wenn Toyota was sagt und macht es die ultimative Regel ist und man nicht drber diskutieren sollte. Ich hätte den Typen im Verlauf des Gesprächs am liebsten eine runtergehauen!


Habe ihn dann nach Weile davon überzeugt an Toyota zu schreiben, wegen dem sehr knapp bemessenen Bremssystem (siehe andere Threads)... mit nem Lupo Diesel kann man was die Bremsen angeht alles machen und man hat IMMER volle Bremskraft. Auf der Autobahn 120 einen Berg runter ohne BKV ist nicht normal auch wenn alle anderen behaupten es wäre in Ordnung so.
Toyota hat da Mist gebaut und basta!

 

Sicher kann man davon ausgehen,das die hochstudierten Leute bei Autoherstellern schon wissen was sie tun.
Gleiches gilt für Zulieferer.
Allerdings gilt das nur wenn:
-es keinen Preisdruck gäbe,also jeder Cent irgendwo gespart wird wo es geht.
-Es nicht gewisse alte Seilschaften gäbe,so das ein schlechteres Teil bei gleichem Preis einem hochwertigeren Vorgezogen würde,weil der Vorstand von Firma x mit dem von Firma y Golf spielt.

 

Zitat:Auf der Autobahn 120 einen Berg runter ohne BKV ist nicht normal auch wenn alle anderen behaupten es wäre in Ordnung so.
Toyota hat da Mist gebaut und basta!

Fragen wir zu dem Thema einfach mal jemanden, der aus Österreich/Schweiz kommt. Die sollen ja öfters steile Berge runterfahren. Dass die mit ihren AVs reihenweise die Pässe runterpurzeln, ist mir allerdings noch nicht zu Ohren gekommen.
Vielleicht auch deswegen, weil die wissen, dass man lediglich einen Gang zurückschalten muss (Motorbremse) anstatt alle 2 Sekunden zu bremsen.
Das macht nämlich auch die standfesteste Bremse nicht lange mit. Sieht man schön an der Großglocknerstraße, da qualmt es öfters ganz gewaltig.

 

Und hier bitte zurück zum Thema! Die Bremsendiskussion in den anderen Thread.

Markus

 

Da haben wir es ja wieder... selbst der best bezahlte Ingenieur ist NICHT unfehlbar! Also wenn der Schlauch so wackelig befestigt ist, dann heisst das nicht, dass es in Ordnung so ist nur weil ein Toyo Ingenieur es als gut empfunden hat... Und wenn der Mechaniker sich darüber aufregt, dass mich ein solch wackeliger Schlauch an einem so kritischen System stört, dann kriegt er das nächste mal eine von mir geklebt!


Dazu wollte ich noch was loswerden:

Stellt euch die unglückliche Situation vor, dass ihr mit eurem AV einen etwas härteren Unfall baut. Der Schlauch wird bei dem Aufprall locker abfliegen. Und dann kommt so ein Gutachter und sagt : "Aha!!! Bremsen ausgefallen" Sowohl ich als Autohalter als auch Toyota wird einen harten Tritt in den Hintern bekommen und denkt ihr meine Versicherung würde was bezahlen?

Ein Space Shuttle fliegt doch auch nicht, wenn bemerkt wird, dass ein Schlauch locker ist. Wenn doch dann ist das fahrlässig (siehe Columbia) Das kann man 1:1 auf die Bremsen einen Autos abbilden. Dein Leben hängt davon ab...



PS: Bin nicht blöd, und ich kenne Motorbremse :-)

 

ich habe es ausprobiert bei meinem Astra die Bremsen hart werden zu lassen wie beim Avensis und habe es nicht geschafft.

Selbst nach dem 10ten Mal war die Bremswirkung genauso gut.

Trotzdem ist beim normalem Bremsverhalten die Avensisbremse besser weil man weniger Kraft zum Bremsen braucht.

Aber der Astra scheint mir nun etwas flotter zu sein (lange nicht mehr damit gefahren) und es ist nur ein 1,6l 71PS Benziner :-))

 

Benziner haben damit kein Problem, die haben praktisch "Unterdruck im Überfluss"... deswegen der traurige Satz: "Diesel-Fahrer sterben früher" .
Ich verstehe diese Logik der Hersteller nicht...