Batterie wechseln - Reifendrucksensoren neu anlernen?

Nein, so war es zu mindestesn bei meinem Auris

 

Ich hole dieses Thema nochmal hoch, da auch ich meine Batterie (fast 3 Jahre alt) im Herbst (also in 10/2020) selbst wechseln werde...

Gehen nach dem Abklemmen der Autobatterie wirklich keine gespeicherten RDKS-Sensoren im System verloren?
Wie sieht's mit dem Navi und den Radiosendern aus - müssen diese nach einem Batterieaustausch wieder neu programmiert werden?

Wer hat hierzu weitere Erfahrungen gesammelt?

 

Kann da Peter nur zustimmen. Der zweite Bleiklumpen in meinem T25 ist jetzt 8 Jahre alt und bester Gesundheit. Dabei fahr ich nicht mal viel mit dem Avensis.
Würde da lieber das Geld in ein vernünftiges Ladegerät mit Rekonditionierungsprogramm stecken und das 1x im Jahr durchlaufen lassen.

 

zumndest beim VFL gehen beim Batterietausch keine Radiosender verloren und ich denke, dass auch beim VF die ganzen elektronischen Komponenten eine Notspeicherversorgung haben, um diverse Einstellungen nach kurzem Abklemmen oder Tausch der Batterie zu behalten.

3 Jahre ist eigentlich noch kein Alter für eine gute Batterie. Wenn man viel Kurzstrecken fährt, schwächelt sie allerdings gerne mal, gerade im Winter, weil sie da selten bis garnicht lädt, aber da reicht ein regelmäßiges Aufladen alle 2 - 3 Wochen und einmal Auffrischen im Jahr eigentlich aus.
Hatte mir vor Jahren ein CTEK angeschafft. Top-Gerät, konnte allerdings meine 7 Jahre alte Werksbatterie auch nicht mehr retten. Die war wirklich hin, lag aber wohl auch an der Lichtmaschine, die kurze Zeit später auch die Grätsche machte und wohl schon längere Zeit nicht mehr richtig laden wollte ...

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Ist doch ganz einfach
Wenn Möglich ladegerät anklemmen an die Pole und Batterie wechseln.
So bleibt alles wie es eingestellt ist
Da gibts von Ctex was schönes einfach mit an Pole fest anschliessen und und mit Stecker verbinden.

 

ja, die "Ampel"
Kann ich aber beim Avensis zum Beispiel auch nur an den Pol-Schrauben befestigen, die ich zum Batteriewechsel aufdrehen muss ...

 

Danke für eure Antworten!

halten wir fest, folgendes bleibt erhalten:
- RDKS-Sensoren
- Radiosender

, was nicht:
- Fensterheber —> kann diese nicht manuell durch Aktivieren der Fensterheber anlernen?

Die Verbaute Varta-Batterie möchte ich wechseln, weil deren Ruhespannung selbst nach Stunden auf der Autobahn sich nur noch bei 12,2 bis 12,3 V einpendelt und während der Eisheiligen sogar nur noch bei 11,95 bis 12,0 V lag - auch meine Marderschutzanlage ist schon sporadisch ausgefallen, was diese sonst nicht tut.

Alle möglichen Ratgeber sagen, dass eine „gesunde Batterie“ eine Ruhespannung von 12,4 bis 12,6 V haben sollte, wovon meine leider weit entfernt ist.
Da mich eine neue Batterie max. 90 € kostet und der Aufwand überschaubar ist, würde ich diese prophylaktische Maßnahme gern ergreifen, bevor mir das Auto im kommenden Winter vollends verreckt und ich am Straßenrand auf Hilfe warten muss... letzteres ist Toyota-Fahrern bekanntlich fremd.

 

Da würde ich mir auch Gedanken machen nach nur 3 Jahren schon eine Batterie zu wechseln.

Der Rat der Vorredner mit einem Battrie-Ladegerät ist nur zu empfehlen. Stichwort Batteriepflege.

Mein Fuhrpark aus Rasentraktor, Motorräder und Auto hängen im Herbst/Winter einige Male an einem CTEK Ladegerät, easy mit fest verbauten Adapter Anschluss an den jeweiligen Batterien.

Kann mich kaum erinnern jemals eine Batterie ersetzt zu haben.

 

...sicher dass nicht das Teil eine Macke hat und die Batterie mehr als üblich belastet?
Evtl. die mal abhängen, Batterie rekonditionieren und schauen wie sich das alles ohne Marderabwehr verhält?
Habe mit nem Bündelchen Hundehaaren im Motorraum ganz gute Erfahrungen gemacht nachdem mein Avensis ordendlich angeknabbert wurde.

Eine Werkstatt wollte mir bereits vor 4 Jahren eine neue Batterie aufschwatzen, so ein Ladegerät wirkt vor allem im Winter (in der Garage mit Temperaturfühler angeschlossen) Wunder.

 

Bei regelmäßiger Benutzung des KFZs sollte man kein extra ladegerät benötigen
Ich hab heute mal nachgeschaut, Toyota ist allgemein sehr sparsam mit Fetten und die Batterieklemmen an den Polen rosten bei mir schon etwas nach fast 4 Jahren.
Irgendwann wir da auch mal der Übergangswiderstand größer und der Kontakt schlechter. Oxide leiten leider meist nicht so gut wie Metalle.

Ich kenne es von meinen anderen Autos, dass da bei Inspektionen auch nachgefettet wird und auch beim Haubenschloss. Bei Toyota allerdings Fehlanzeige weder vom Werk noch nach 4 Inspektionen hat da einer mal etwas Fett rangeschmiert.

Bei meinen vorherigen Autos haben die Batterien meist 7-12 Jahre gehalten auch bei weniger Nutzung. Nur waren die dann von einem auf den anderen Tag tot.
Aber der ADAC wechselt die auch inkl. Einbau und ist sogar meist billiger als in der Vertragswerkstatt bis auf die teuren ADAC Mitgliedsbeiträge ;-)

 

Ich werde morgen mal 200 km über die Autobahn düsen, die Marderschutzanlage im Anschluss ausschalten und beobachten, wie sich die Spannung nach 6 Stunden Wartezeit verhält.
Wenn die Ruhespannung wieder absackt, hat die Varta-Batterie für mich definitiv ein „Ding“ weg und wird ausgetauscht, damit diese mögliche Fehlerquelle so bald wie möglich eliminiert wird.

Ich halte euch auf dem Laufenden...

By the way: Der damalige Thread-Ersteller wollte merkwürdigerweise auch die Batterie nach 3 Jahren wechseln —> Zufall?

 

Der Thread Ersteller fährt laut Avatar ein D-4D, sprich Diesel.

Ich selbst bin zuvor den R1 D-CAT gefahren. Beim Diesel wird gern eine Standheizung verbaut.

Ist der Batterie genauso abträglich wenn diese im Winter häufig genutzt, nur Kurzstrecke gefahren wird und keine zusätzliche Batterie-Ladung/pflege erfolgt.

Es gibt viele Gründe eine Batterie innerhalb relativ kurzer Zeit zu toasten, technischer Fehler der Batterie selbst mal ausgenommen.

 

die Marderschutzanlage vor der Fahrt abklemmen

 

Nur dumm das wenn Die Batterie angeblich voll sein soll das Lademanagment runterregelt auf 12,5Volt .
Deswegen lass ich auf längere Fahrt die Klima an somit lädt die Lima ständig mit 14,2-14,4 Volt(AGM Batterie/Banner)

 

dieses Lademanagement ist Teil der Energieeinsparung und so gewollt. Die Batterie wird nur geladen, wenn es nötig ist.
Ich hab meine Klimaanlage auch immer auf Automatik stehen, aber ich bezweifle, dass sich deswegen was an diesem Lademanagement der LiMa ändert.

 

ist so habe es schonmal getestet.
Lima hatte runtergeregelt auf 12,5 und als ich Klima an schwups gings auf 14,3