Batterie nach 3,5 Jahren defekt - und Öl aus dem Motorraum? (2,2 D-Cat/D4D)

Hallo Leute,

ich streite jetzt etwa seid 3 Monaten mit meinem Freundlichem rum.
Er meinte - es kann schon passieren, dass eine Zelle der Auto-Batterie nach 3 Jahren defekt ist.
Naja - die Batterie hatte noch 7V geliefert - aber mein Freundlicher meinte nur, ich haette mehr Langstrecken fahren sollen...Zur info - am vorabend bin ich von Paris zurueck nach Nuernberg gefahren (800km). D.h. die Batterie muesste uebervoll sein. Natuerlich wird dies nicht von der Garantie gedeckt. Kostenpunkt - 248m- Euro - und ein breites Grinsen vom Freundlichen.
Auch anrufe bei Toyota haben hier nicht geholfen.
BTW - der ADAC helfer der mir deim Anlassen geholfen hatte, meinte die Batterie hat nen Produktionsstempel von 2001. Wusste gar nicht das Toyota so alte Batterien in die Autos einbaut ...

Ein anderes Problem meinte mein Freundlicher, wird auch nicht durch die Garantie gedekt.
Die Dichtung am Motor scheint nicht ganz ab zu dichten, d.h. es laeuft etwa Oel aus. Nicht so viel , dass es tropft, aber doch genug dass man es sieht. Er meinte nur - dass man den Wagen wohl einen tag in der Werkstatt lassen muss, um die Dichtung zu wechseln. achdem er mir das angebot gezeigt hat - bin ich einfach nur weg gefahren (900 Euro)... Natuerlich wird dies auch nicht ueber die Garantie laeufen (Habe die Garantieverlaengerung - 5Jahre).

Irgendwie komme ich mir langsam ver* vor ...
Hat hier jemand aehnliche Erfahrungen gemacht ?
Danke fuer jeden Tipp

 

Ich werd mal sehen was Toyota und mein Freundlicher sagen.
Ich weis auf alle faelle - dass ich keine original Toyota teile mehr einbauen werde.
Naemlich- wenn die so einfach kaput gehen, und dann noch Wucher Preise Kosten - haben die fuer mich an Seriositaet verloren, d.h. Ich traue denen nicht mehr.
Ich bin Modellflieger, und fliege Hubschrauber und Flaechen Modelle seit Jahre Elektrisch.
Ich habe in derZeit keinen einzigen akkiu geschrottet - d.h. auch dass ich weis wie man diese pflegt etc.
Es kann nicht sein, dass Blei-Akkus, die es schon seid Jahren gibt und wo die Technologie ausgereift ist, so etwas machen (einfach kurzer etc.). Das ist fuer mich eindeutig ein Hinweis auf einen Konstruktionsfehler ! Dazu muesste man eigentlich nichtmal mehr die Garantie einspannen. Dass muesste der Hersteller ohne zu murren auswechseln.

Als ich meinen freundlichen gefragt habe die Batterie nicht weg zu werfen (war am selben Tag), meinte er nur, dass es schon zu spaet sei .(was ich nicht glaube).

Sowas darf man einfach nicht machen, wenn man will das die Kunden bleiben ...

 

Mein Freundlichener meinte nur, dass die 5 Jahres Garantie (Garantie Verlaengerung) nicht die Batterie einschliesst, und dass er da nichts machen kann.
Meine war ziemlich genau 3 jahre 3 Monate alt...

 

Ich habe dasselbe durch mit der Batterie meines Avensis.

Drei Jahre und drei Wochen hat sie gehalten. Kulanz ist nicht drin, 5 Jahres-
garantieverlaengerung greift nicht. Kosten: ueber 250 Euro.

Nichts ist unmoeglich!

 

Ich habe spasseshalber vor eine längeren Autofahrt die Batterie im Avensis hochgeladen (komplett) bis Sie randvoll war (als Modellbauer hat man solche Sachen wie Digitales Hochleistungsladegeraet zu Hause rum fliegen).
1600Km gefahren, bei schlechtem Wetter, Kälte, regen, und Scheinwerfer an + Sitzheizung, Klima, Navi und iPod als Musik-Quelle. (Nicht alles war die ganze Zeit an - ausser iPod + Navi + Klima/Heizung).

als ich wieder zu Hause war, Ladegeraet rangehängt, und siehe da, 44A nachgeladen.

d.h. fuer mich im Klartext - die Lichtmaschine ist unterdimensionniert, und Toyota müsste zumindest eine Schutzvorkehrung einbauen um eine Tiefentladung zu vermeiden (Sitzheizung abschalten ?), UND die Batterien die kaputte gehen, ersetzen ! Sowas darf einfach nicht passieren.

Ich weis z.B. dass ich nie wieder zu einer Toyota Werkstatt gehen werde (Die haben mich seitdem nicht mehr gesehen. Mehr ver*scht als bei ihnen habe ich mich schon lange nicht mehr gefuehlt)

 

sorry - mea culpa Ich habe 44Ah nachgeladen.
Mein kleines Modellbau Ladegeraet kann mit 20A 8S LiPo Zellen laden wenn das externe Netzteil mit macht D.h. die Spannung und den Strom liefern kann (Kann es ) ...

Da ich das Selbe Geraet verwendet habe (Davor/Danach)- ist die Ladeschluss Spannung die selbe. Der Wert kann also IMHO verwendet werden...

 

Ich stelle die Ladeschluss Spannung bei Blei Akkus auf 14V.
Fakt ist, dass man eigentlich 2,3V pro Zelle verwenden sollte (wäre 13,8V). Fakt ist aber auch, dass man bei dieser Ladeschluss Spannung meistens nur noch 80%der vorhandenen Kapazität rausbekommt. Die meisten stellen hier auch 14.5V ein.

Gemessen habe ich im laufenden Betrieb (d.h. mit Lichtmaschine) 14.2V
vermute also dass ich hier eher auf der sicheren Seite bin.

 

Spannungsform habe ich nicht gemessen (habe kein Oscilloscop mehr).
allerdings reicht meistens die Glaettung durch die Autobatterie aus damit man mit einem Gleichspannung Messgerät messen kann.

zur info - als ich damals die Batterie habe wechseln lassen, hatten wir die Ober/Unterspannung ausgelesen, um fest zu stellen, ob die Lichtmaschine noch in Ordnung ist. Lag im Leerlauf bei 12.8V - 14.2V (solche sache schreibe ich mir immer auf - bin halt neugierig von Natur aus ).

 

ist eine 80Ah Batterie im Fahrzeug. Das Ladegeraet hat auch nicht mit 44a geladen, sondern mit ca. 5A Dauerstrom bis eine gewisse Oberspannung erreicht wird 13.8v - danach mit geringerem Strom (dauert dann auch viel länger) bis die 14.2V erreicht wurden.
So wie ein echtes Ladegeraet, dass Impuls-Messung regelmäßig durchführt zum ermitteln des aktuellen Status der Batterie, es halt tut...
PS: ich habe nicht gesagt dass ich mit 20A geladen habe, dass kann mein kleines Ladegeraet dass ich aufs Flugfeld mitnehme. Mein Normales Ladegeraet ist das NetxGen. next 6.30-6 von Schulze Elektronic

 

ich geh mittlerweile eh nur noch zu ATU. ich kenne da den Meister persönlich und habe dadurch vermutlich eine Sonderstellung, und er sieht zu dass immer die besten an meiner Kiste rumbasteln.

seitdem keine Probleme mehr ...

 

Ja - deswegen gibt es auch Intelligente ladegeraete die genau das machen.
Ich stehe nicht daneben, und messe was es macht. Dafuer habe ich auch eine Stange Geld ausgegeben, als ich das Ladegeraet gekauft habe, und ich glaube, das Schulze elektronik das Handwerk kennen ...

ich werde mich jetzt somit nicht mehr zu diesem Thema auessern. Es bringt nichts.

 

hi Smurphy

wollte nur sagen
du hast recht...und jemandem was beweisen,der sowieso nicht glauben will...bringt nichts.
ich komm aus russland...wir haben die Batarien selbst renowiert (zelen raus..neue rein und mit heisem bitum zugeklebt) aufgeladen und los geht's.
wen du die dan gepflegt hast, leuft die mindestens 3-4 jahre one problemme...
seit 14 jahre bin ich in Deutschland ,d.h weis nicht was heute gemacht wird.
Und Heute kan Toyota nicht Batarien entwickeln die länger halten!
oder sehe ich was falsch?

SARUMAN 34 sag mal bitte...ist die Technik so weit zurück gegangen?

es gibt für mich kein bessere Auto als Toyota...aber solche sachen ärgern halt.

bitte nicht auf die schreibfeller achten.

m.f.G brummi77

 

Hallo brummi77 ....

ich weis schon wie man mit Batterien umgeht (ich bin seid 20 Jahren Modell Flieger, und wenn man nicht weiß wie man eine Batterie pflegt, sind 1000 Euro sehr schnell kaputt.
Und ja - du hast recht. Die Lichtmaschine eines Auto muss für dessen Ausstattung ausgelegt sein !
Sonst ist es ein struktureller Design Fehler, und das will und wird Toyota nicht zugeben.

Man muss halt vorsichtig sein, was man alles am laufen hat. Sitzheizung im Winter bei Nacht und Regen geht nicht ueber lange strecken. Dann reicht der Strom nicht aus und es wird aus der Batterie gesogen.

Das muss man halt wissen ! 3 Monate vor Ablauf der Garantie Dieser Batterie - werde ich mal wieder so eine Fahrt machen. Dann kriege ich eine neue !