Batterie-Conditioner

Die Frage ist etwas falsch gestellt. Sie müßte lauten
"hat der Avensis jetzt eine Batterie bei der keine Wartung möglich ist oder nicht?

Eine wartungsfreie Batterie gibt es nicht. Egal was sich die Hersteller einfallen lassen um das Wasser nicht entweichen zu lassen, es entweicht und die Platten stehen oben irgendwann im trockenen und unten in der Säure.
In meinen Augen sind die wartungsfreien Batterien nur Modelle bei denen die Möglichkeit der Wartung durch das Verschließen der Zellen genommen wurde und die Haltbarkeit durch die fehlende Wartung reduziert wird.

 

So was gibt es nicht .......

Gruß
Firefox

 

Zitat focki:
"Egal was sich die Hersteller einfallen lassen um das Wasser nicht entweichen zu lassen, es entweicht und die Platten stehen oben irgendwann im trockenen und unten in der Säure."

Dagegen lässt sich einfach nix machen.

Valve Regulated Lead Accid heist auf Deutsch übersetzt Bleiakkumulator bzw. Bleibatterie.

Die Besonderheit ist, da es ein verschlossener Bleiakku ist.
Diese gasen deutlich weniger als herkömmliche, aber verhindert lässt es sich nicht

Gruß
Firefox

 

Das sind aber normalerweise keine Starterbatterien sondern eher welche für die Notstromversorgung b.z.w. für lageunabhängigen Betrieb. Irgendwo habe ich das aber auch schon für das Auto gesehen.
Aber egal, hast du schon so eine Batterie zerlegt und dir angesehen wie die aufgebaut sind? Ich ja.
Beim Laden einer Bleibatterie entstehen Gase. Damit die Batterie nicht rund wird undf platzt muß das Gas entweichen. Dafür ist ein Loch im Gehäuse notwendig welches bei den "Wartungsfreien" Modellen als Labyrinth oder auch als einfacher Gummiproppen ausgelegt ist. Beide Lösungen lassen das Gas durch und sollen die Flüssigkeit zurück halten.
Da das bei der Ladung entstehende Gas aber Knallgas (Waserstoff und Sauerstoff) ist welches eben als Bestandteil auch Wasser hat und dieses Gas bei jeder Ladung entweicht muß der Säurestand in der Batterie durch das fehlende Wasser weniger werden.
Durch die höhere Konzentration an Säure werden die Platten angegriffen und die Leistungsfähigkeit der Batterie läßt nach.
Wohl dem der in seiner Batterie 6 Löcher mit nem Proppen hat wo er reinsehen und bei Bedarf Wasser nachfüllen kann.
Wenn sie nicht gerade einen Plattenschluß wegen mangelhafter Platten bekommen oder aufgrund von Kurzstrecken oder langem stehenlassen (Entladung/Selbstentladung unter einer Spannung von 12,4V) Sulfatieren können gute Batterien durchaus 7-10 Jahre halten wenn sie immer schön gefüllt und geladen sind.

Meine Batterien sind, bis auf 2, bis heute alle wegen der Sulfatierung ausgefallen. Eine hatte einen Plattenschluß und die andere war trocken und brachte nach ca. 3 Jahren keine Leistung mehr. Letzte ist meine einzige "Wartungsfreie" gewesen.
Nun Pulse ich die Batterie im Primera seit einigen Jahren gegen die Sulfatierung kippe Wasser rein und habe damit keine Probleme.

Unser T4 auf Arbeit hat auch so ein Warte mich nicht und schmeiß mich nach 2-3 Jahren weg Ding drin. Das Ding ist mit Sicherheit auch schon trocken denn so richtig Dampf bringt die auch nicht mehr.

Dieser Wartungsfrei Blödsinn ist nur gut um damit zu werben und den Preis zu steigern. 1-2 mal im Jahr reinsehen und Wasser auffüllen sollte nicht das Problem sein und wer es nicht kann/weiß der bringt sein Auto 1 mal im Jahr zur Wartung und dann wird es da gemacht. Ein Motor hat ja auch einen Ölmessstab zum prüfen auch wenn die Motoren so gut sind und das Öl normalerweise bis zur nächsten Wartung reicht.

 

Wunderwerk der Technik. Kann einen Druck abbauen ohne diesen abzulassen.
Ja mag alles sein und du kannst sie dir gerne einbauen.
Ich nicht, ich kaufe die Batterie mit der Wartungsmöglichkeit und fülle gerne etwas Wasser nach und weiß daß der Flüssigkeitsstand stimmt. Wenn die Batterie in die Jahre kommt halte ich da nen Säureheber rein und sehe ob die Platten schon zersetzt sind oder ob ich mit der Batterie noch sicher durch den Winter komme.
So verschieden sind eben die Geschmäcker. Der eine baut etwas ein und vergisst es dann und der andere hat gerne Einfluss auf das was da so passiert.

PS: Die meisten Wartungsfreien Batterien sind übrigens normale Batterien bei denen es keine Möglichkeit der Wartung gibt und wo durch ein Labyrinth möglichst viel Wasser zurück gehalten wird. Um diese Typen geht es hier hauptsächlich denn das sind die die normalerweise verbaut sind. Die von dir genannten sind Sonderbauformen die sicher deutlich besser sind als die einfachen. Aber sie sind eben auch besonders teuer und das nur weil man sie vergessen kann.

 

Na dann pass mal schön auf daß die Ladespannung genau geregelt wird.
Die 14,4 sollten dann aber schon das absolute Maximum darstelle. Bei 20°C sollte die Spannung nicht mehr als 14,2V betragen und wenn ich mich recht entsinne befindet sich die Batterie vorne im Motorraum wo es auch noch zu deutlich höheren Temperaturen kommt. Also immer schön die Spannung anpassen.
Meines Wissens nach werden Batterien nur schnell wieder aufgeladen, wenn die Ladespannung bei 14,3/14,4 V liegt. Liegt die Spannung darunter dauert das Laden um so länger und es bedarf sehr oft langer Fahrzeiten um die Batterie voll zu bekommen.

Hast du eigentlich schon einmal die Ladespannung in deinem Auto gemessen?
Also bei mir im Primera sind es genau 14,4V und im Almera 14,45V. Für die VRLA Batterien also schon mal ungeeignet.
Mir ist aber auch nicht bekannt, ob man die Spannung überhaupt abgleichen kann.

 

Ich habe mal irgendwo gelesen, daß der T27 ein Lademanagement hat. Ist somit schlecht zu sagen wie sich das so alles verhält.
Wenn die VRLA Batterie original von Toyota eingebaut wurde dann ist davon auszugehen daß da nachgeregelt wird, denn die 14,32V sind im Fahrbetrieb bei warmen Motor und erst recht im Sommer deutlich zu viel um ein Gasen zu vermeiden.
Eine Einstellung der Spannung im Regelteil der Lima sollte auch von außen problemlos möglich sein. (ich meine eine Leitung zum Steuergerät und das Steuergerät macht das dann, die Werkstatt kann dann max. über den PC die Werte verändern)

 

Ich habe heute mal bei mir nachgemessen. Also meiner lädt mit 14,3V - max. 14,6V je nachdem was ich an habe.

Gruß
Firefox

 

Ist die Varta von Toyota original verbaut worden oder hast du die nachgerüstet?
Wenn du die selbst eingebaut hast, warum? Ist die originale schon platt gewesen?

PS: Deine Batterie muß dann eine ULTRA DYNAMIC sein denn das ist die einzige AGM Batterie von Varta.

 

Vielleicht gibt es hier Unterschiede für die einzelnen Länder oder Ländergruppen?
Ist nur so ein Gedanke.


Prog