Batterie Aktivator Erfahrungen

@wasja
Weil das mit dem Messgerät nicht geht und dieses zerstören könnte.

 

Durch ne einfache Rechnung ( R=U/I ) lässt sich der Widerstand errechnen. Ist aber auch nur so geschätzt.
So wirklich was aussagekräftig messen kann man nur so wie von Jörg beschrieben.

 

Also bei mir hat noch nie ein TÜVer die Batterie geprüft.
Und der Innenwiederstand ist bei jeder Batterie verschieden. Um den einschätzen zu können, ist erst einmal interessant was da der je kleinste Wert war. Um über diesen den Zustand der Batterie zu beurteilen sind Langzeitmessungen über Monate/Jahre nötig.
Deshalb kannst du auch solche, "ich klemm da mal nen Tester drann und lese ab was der gerade sagt" Momentaufnahme voll vergessen. Das ist nur ein oberflächliches Abschätzen, mehr nicht. Mal besser, mal für die Tonne.

Für dich entscheidend ist, bricht die Spannung beim Starten zusammen (Licht wird dunkel) oder hast du allgemein Probleme mit der Batterie auch wenn sie mal ordentlich geladen wurde. Dann ist sie bekanntlich erst mal die Batterie im Eimer. Mit Einsatz des Pulsers wirst du dann, so die Batterie "nur" sulfatiert ist und die Platten verhärtet sind, innerhalb der nächsten 2-3 Monate feststellen, daß sie wieder mehr Leistung bekommt. Anfangs, so die ersten 2-3 Wochen merkst du da noch nix, dann aber zunehmend.
Zumindest war es so bei mir. Und daran erkennst du dann am besten die Wirkung. Messen brauchst du da nix.
Wenn du dennoch so ungefähr was abschätzen willst, dann miss die Spannung im Ruhezustand, schalte das Licht für 10 Minuten ein und beobachte wie weit die Spannung absackt. Das sollte dann immer weniger werden. Ist aber auch wieder von vielen Faktoren wie Ladezustand und Temperatur abhängig.

 

Eigentlich eher nicht.
Der Impuls ist ein Entladeimpuls. Somit kommt es zu einem Spannungseinbruch. Da dieser aber so kurz ist kann man ihn nicht einmal messen. Zumindest ist es mir nicht gelungen. Nicht mal mit nem Oszi und ner recht kleinen Batterie.