2,2 D-CAT: Avensis T25, AGR Ventil und Injektor defekt - Wie weiter vorgehen?

Hallo Zusammen,

nach einiger Zeit möchte ich mich mit meinen neuen Erkenntnissen und neuen Fragen melden.

Ich habe unterdessen ein gebrauchtes AGR. Ventil bei eBay gekauft.
Allerdings schien der Wagen auch vor dem Tausch aus heiterem Himmel plötzlich wieder zu fahren.
Egal, das AGR. Ventil trotzdem getauscht.

Nach zwei Monaten nun dasselbe Spiel.
Leistungsverlust, vor allem im oberen Drehzahlbereich.

Nun AGR Ventil wieder ausgebaut und geschaut ob es stark verrußt ist.
Meinem Laienveratändnis nach sieht das aber gar nicht so dreckig aus.
Also ein wenig sauber gemacht und wieder eingebaut.

Nun stellt sich mir die Frage: sind vielleicht beide AGR Ventile Defekt?

Nun die Frage an euch? Kann ich die Funktion irgendwie testen? Sprich Strom auf das AGR Ventil nah Schaltplan geben?

Oder ist das Problem meiner Beschreibung nach eher beim Injektor oder Krümmer zu suchen?

Danke im Voraus.

Gruß
Marc

 

Hallo,

heute neue Meldung: TSC und VRC.
Fehlerspeicher gibt Fehler P2002
'Particulate trap efficiency below threshold Bank 1'.

Kann jemand mir helfen, was ich tun sollte?

AGR Ventil, ist es das? Oder kann ich das ausschließen?

Danke im Voraus.

Gruß

 

Hi,

Danke für die Antwort.

Hat jemand zufällig eine Anleitung zum Ausbau und zur Reinigung des DPF?

Danke im Voraus.

Gruß
Marc

 

Hallo Zusammen,

wieder neuer Stand. Fehlermeldungen sind alle wieder ausgegangen.
Wagen zieht wieder ganz okay. Nicht super, aber man kann ihn fahren.

Das ganze passierte, nachdem ich auf dem Parkplatz mit laufendem Motor stand und plötzlich eine riesige weiße Wolke aus dem Auspuff kam.

Also offensichtlich tatsächlich DPF?

Möchte nun die Differenzdruckleitung tauschen, den Krümmer saubermachen und DPF bei DPF-Clean reinigen lassen sowie den 5 Injektor tauschen.

Kann mir jemand sagen, ob das so ne gute Idee ist?

Suche gerade nach der Teilenummer für die Differenzdruckleitung. Hat die jemand parat, damit ich weiß, was ich bestellen muss. Hab bei http://www.toyodiy.com/ geschaut, finde mich da aber nicht zurecht.

Danke im Voraus.

Gruß

 

Du stellst in zwei Foren ( oder noch mehr?) deine Frage. Bin mal gespannt, welche Antwort dir am besten passt.

Meine Frage: Warum stellst du den Wagen nicht beim Toyotahändler ab und lässt diese nach Service Bulletin das Fahrzeug abarbeiten? Wenn du schon gewillt bist, einen Haufen Geld auszugeben, warum dann nicht richtig und mit Garantie.

 

Hallo Dinosaurier,

ich versuche den Fehler zu finden um ihn dann möglichst günstig beheben zu können. Toyota ist mir zu teuer. Wenn ich viel Geld ausgeben wollen würde, würde ich nicht verzweifelt nach der Ursache forschen.
Das meiste möchte ich dann auch selbst machen.
Ich habe schon viel recherchiert, doch meine Problematik scheint leicht anders zu sein. Daher versuche ich ein möglichst großes Spektrum an Experten zu erreichen.

Danke im Voraus.

 

Ups Sorry, diosaner
Doofe Handys, Autokorrektur...

 

So dann auch noch mal hier den Vorschlag... Von liqui moly und co gibt diese Ansaugsystem Reiniger.
Im Lexusforum hat da einer gute Erfahrungen damit gemacht. Der hat erst das AGR gereinigt und anschließend über dieses mit dem Reiniger den Krümmer und vermutlich auch die EinlassVentile wieder sauber bekommen.
Diese Einspritzdüsen Reiniger sollen auch ganz gut sein. Wenn du den Rücklauf und die Ansaugleitung direkt in die dose hängst erreicht man am meisten. Wie das geht sieht man auf YouTube.

Ich würde vor Teile Tausch erst mal alles Sauber machen. Evtl auch wirklich mal die 5te Düse aka Rasensprenger in ein Ultraschallbad legen...

 

Hallo Zusammen,

ich habe nun eine neue Situation.
Unterdessen habe ich den 5. Injektor tauschen lassen.

Fahrverhalten direkt danach dasselbe wie vorher.

Nun habe ich eine Freibrennfahrt veruscht. Nach ca. 70km, folgende Fehler im System
P2002 - Particulate Trap Efficiency Below Threshold bank1 UND (mir persönlich Neu) P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow.

Habe dann mit meinem Bluetooth ODB den Fehlerspeicher gelöscht. Anschließend ist seitdem wieder P2002 - Particulate Trap Efficiency Below Threshold bank1 im Speicher.

Bin dann mit 80-100 KM/h und max 3000 U/min langsam wieder nach Hause getuckert...

Was meint Ihr soll ich als nächstes versuchen?

Nun doch den Partikelfilter reinigen lassen? Kann ich den alten Injektor irgendwie prüfen, ob dieser wirklich defekt war?

Danke im Voraus.

 

Ja, dazu noch die Differenzdruckleitung reinigen oder noch besser erneuern. Die ist günstig. Da noch P0400 dazu gekommen war. Auch alles im Bereich EGR reinigen, insbesondere den EGR-Kühler, denn dieser ist wohl auch verstopft. Ich könnte auf deine E-Mail Adresse eine alte Anleitung schicken, was vor 2 Jahren alles gemacht werden musste, um diese Fehler abstellen zu können.
Du musst auch mal schauen lassen, wie aktuell deine Motorsoftware ist.