Avensis T25 2,2 DCat mehrere Probleme (schlechter Kaltstart / hoher Verbrauch)

Also bei mir generiert der DPNR vielleicht einmal am Tag. Das sehe ich dann am Weissrauch.
Ich fahre jeden Tag 2 x 40 km fast ausschließlich Autobahn.

Baustellenbedingt immer zwischen 90 und 120 Kmh.

Verbrauch zwischen 5.9 bis 8.2.

Mein Langzeitdurchschnitt seit über 60Tkm liegt bei 6.8.

Mein Bordcomputer zeigt immer 0.8 bis 1.2 Liter zuviel an.

 

Ganz ehrlich, investier die 20€ und kauf dir ein MVCI Kabel. Ich denke deine Diff-Druckleitung ist zu. Dann versucht er ständig freizubrennen und haut den teuren Saft nur so raus.
Den gemessenen Diff-Druck siehst du eben per Techstream. Da kannst du das Freibrennen des DPF auch manuell mal anstarten.

um über 10L zu kommen musste ich meinen Corolla Verso schon stark prügeln. Auf einen Tank hab ich das gar nicht geschafft wie du an meinen Spritmonitor Daten siehst. und das trotz Kurzstrecke und wenn dochmal Autobahn dann Pedal meist ganz unten.

Irgendwas stimmt bei dir gar nicht! Diff-Druck-Anschluss, 5te Düse bzw. Kanal zu, Spur verstellt, Reifendruck oder Laufrichtung, Turbo-VTG-Verstellung, oder sonst was.

Nenn Automatik hast du aber nicht oder?

PS. eine Regenerierung hab ich bei meinem nicht wirklich beobachtet. Ab und zu hat er auch im Schubbetrieb nicht 0L angezeigt, ab und zu geruckelt und ich glaub 2 oder 3 mal hab ich ne kleine Wolke hinter mir gesehen, aber nicht so wie hier beschrieben das wirklich Dunst hinter dem Auto steht... keine Ahnung was ich für einen D-Cat hatte...

 

Kann mich Matze nur anschließen toyota hat mir mal geschrieben das die Regeneration in unbestimmten Abständen und in jeder Drehzahlsituation statt findet! Egal ob Stadt oder BAB!
Ich hab auch nie groß was vom freibrennen bei mir gesehen!
Mit freundlichen Grüßen

 

das Röhrchren VOR dem DPF ist bei den ersten Versionen (darunter fällt der 2005er) zu klein gewählt, das macht zu und damit ist der Differenzdruck zu groß und so versucht die Motorsteuerung den DPF dauernd frei zu brennen.

hier knapp unterhalb der Mitte

Toyota AD series diesel engines

(such nach "Engine with D-CAT also equipped with" auf der seite)

 

@maze1

Welches Menü muss ich anwählen bei Techstream um den Differenzdruck zu sehen bzw eine manuelle Freibrennphase einzuleiten?

Mfg

 

Puh du fragst sachen, ich weiß es nicht mehr auswendig, hab ja auch den d-cat nicht mehr.

 

Du liegst hier etwas daneben, es geht um die Anschlüsse der Leitungen. Hier ist der querschnitt zu klein. Ob man die so wechseln kann glaub ich nicht, da brauchst du vermutlich den kompletten DPF.

Zum Techstream beim D-Cat...

P2002 Fault Code Is 220D - Engine & Transmission - Lexus Owners Club

 

Wurde bei meinem kleinen Motor auf Kulanz gemacht, hätte ansonsten irgendwas im vierstelligen Bereich gekostet

 

Mag sein, es geht aber auch wenn man die mal wieder sauber macht... kommt zwar wieder aber muss man halt dann wieder machen. Um genaueres zu erfahren gibts hier aber schon Threads die die Leitungen ausgetauscht haben. Findest du sicher irgendwo hier im forum.

 

Hier der Link zu einem Mini VCI Kabel. Werde mir das auch bald holen.
M VCI Kabel

 

Genau das Kabel habe ich auch.

Funktioniert einwandfrei in Kombination mit Techstream und Windows XP.

 

Ich brauch mal eure infos was man alles dafür benötigt für "techstream" und was für kosten damit verbunden sind! Mit freundlichen Grüßen

 

Kommt da so viel Druck rein?
Ich mache immer 2,2 bar drauf und dachte das wäre gut.

Hätte vielleicht doch mal die Anleitung lesen sollen.