Avensis fast abgefackelt, Spritleitung gebrochen

Habe die Folge gesehen und habe mich tierisch aufgeregt.

1. Das abklemmen der WFS bei diesem Modell führt nicht dazu, das der Wagen gleich ausgeht oder nicht anspringt. Diese alten Anlagen brauchen ein paar Sekunden, bis sie aktiv werden.
2. Citroen kann mit keinem Tester diese WFS deaktivieren, wie die beiden Pappnasen behauptet haben.

Und das die Werkstatt das defekte Relais angeblich nicht gefunden haben, glaube ich auch nicht. Eben weil es bei Modell wie auch beim Peugeot 106 und 206 immer Probleme mit dem Doppelrelais gegeben hat. Habe schon einige dutzend erneuert.

Ich habe mal wieder gesehen, das die Leute, die sich die Folgen ansehen, so richtig für doof gehalten werden und die Werkstätten als unfähig usw.. hingestellt werden.

Die beiden Pappnasen haben in einigen Folgen nicht den Schimmer einer Ahnung von ihrem Beruf bzw. von dem, was sie so überzeugt in die Kamera labern.
Wir und auch ich schauen uns regelmässig Schaltplan, Stromlaufpläne an. Ohne diese Pläne kannst du bei Citroen nix mehr machen. Und der Tester hilft in vielen Fällen nicht wirklich weiter. Was wir an Probleme mit Bauteilen und vorallem Kabelbrüchen und schlechten Kontaktemit Wassereintritt haben, geht auf keine Kuhhaut.

 

Das stimmt. Wie auch alle handelnde Personen frei erfunden sind. Aber die zwei gibt es wirklich

Und trotzdem könnte ich platzen.

 

....wie der Auris....

Viele Grüsse

 

Urlaub mit Wohnwagen

 

Dazwischen noch Inanspruchnahme der Toyota Mobilitätsgarantie....

Viele Grüße

D4D

 

Hallo,

evtl. war es aber auch keiner mit Automatikgetriebe... . Wobei, da kann man sich ganz sicher sein, dass es Handschalter waren. Schließlich kennt unser schweizer Kollege alle mit A-Getriebe und hat auch die Rückreise nach der Panne organisiert.

Viele Grüße

D4D

 

Der TE lebt noch, im Gegensatz zum Avensis.

Der steht in Italien in der Werkstatt.

Ein Kollege hat ihn sich ausgeliehen für seine Italien-Rundfahrt (mit Wohnwagen Knaus Schwalbennest 820kg), dafür darf ich Z3 Cabrio fahren

Zuerst war er Nähe Gardasee in der Werkstatt weil er zu viel Kühlwasser braucht (1l/200-250km), dort wurde vermutet Stegbruch oder ZKD, man verweist aber auf die Werkstatt in der CH.

Nachdem das Schleifgeräusch wieder kam, lauter wurde und dann weg war, wobei auch gleichzeitig Klimaanlage und Wasserpume ausgestiegen sind, wurde dann nähe Rom der defekte Klimakompressor ersetzt (war sogar am Lager) von dem sich die Riemenscheibe halb gelöst hatte, man kenne das Problem dort.

Dann war das Schleifgeräusch wieder weg aber seit gestern geht gar nichts mehr, er ging aus während der Fahrt beim Bremsen und er springt einfach nicht mehr an, der Anlasser dreht gequält aber der Motor startet nicht. Die Werkstatt ist ratlos, man will jetzt alle Steuergeräte mal tauschen und ihn ansonsten in die CH schleppen lassen, sind ja nur 1100km.... Kompression usw. wäre i.O. sowie laut Computer auch die Steuergeräte, man kann aber vieles nicht (mehr) auslesen, es wird eine Blockierung im Getriebe vermutet da dies überhitzt haben könnte, das könne bei der Hitze und der Anhänge-Last (850kg) schon mal vorkommen, die Getriebe seien empfindlich und das Auto nicht so für Anhängerbetrieb geeignet.

Zudem sagten die was von einem möglichen Rückruf wegen Spurstangen????



Ein Glück habe ich für meinen Umzug einen 14 Jahre alten Chrysler Voyager, der läuft und läuft und fast sparsamer als der AV, selbst mit Anhänger.


Wer einen defekten Avensis sehen will: In Waldshut nähe Zoll steht ein 2010 T27 Limo D4D mit 103.000km aus NL mit gebrochener Ölleitung vom Turbo (ohne AHK), gab eine schöne Sauerei. Ich musste dann doch mal interessehalber anhalten und fragen, dachte es wäre auch das Getriebe