Avensis ein zuverlässiges Vertreterauto?

Moin,

ich hatte nur den kleinen Diesel mit 126PS - für Kilometerfresser nie wieder!

Alle 15.000km in die Werkstatt ist - mal abgesehen von den Kosten - sehr Zeitaufwendig.

der kleine Diesel hat die Bremsscheiben (alle 60.000km) und Beläge (alle 30.000km) regelrecht gefressen. Der große hat die Probleme wohl nicht.

Bitte bedenken, das der große Diesel min. 17" Alu´s fahren darf. Preiswerte Winterreifen auf Stahlfelge in 16" fällt da flach.

Ich bin durch Arbeitgeberwechsel zu Skoda Superb gekommen. Für mich das bessere AD-Auto.
Wartungskosten betragen nur einen Bruchteil von denen des Toyota

VG
papaop

 

Hallo Snoopy,

tja, wo fang ich an....

1) Ford ist so ziemlich das letzte was man bei dieser Laufleistung als AD-Fahrzeug in betracht ziehen kann. 280TKM bedeuten 3 Turbolader (in Summe 7500,-EUR) plus div. Kleinkram! Die Langen Wechselintervalle kommen dem Motor insbesondere bei hoher Laufleistung eh nicht zugute, so daß das nur anfangs wirklich interessant ist. <- ist meine Erfahrung mit 200.000km mit dem letzten Ford.

2) beim Av. könnte ich mir den goldenen Mittelweg denken: 2.2 mit 150PS und Automat. Der Motor ist gedrosselt (also grundsätzlich haltbarer) und die Automatik sollte es zumindest angenehmer machen. Natürlich sind solche Laufleistungen nichts für Terminhetzer. Moderne Diesel mögen es wohl nicht mehr permanent getreten zu werden. Ein 300D war da früher härter im Nehmen.

3) Bei der Laufleistung sollte m.E. die Zuverlässigkeit am höchsten stehen. Toyo hat mit der (optionalen) 5-Jahres Garantie da eine recht gute Vorlage gemacht: Bis 100.000km ist alles frei, zw. 100-150.000 sinkt die beteiligung an Teilen in Stufen auf 50% und bleibt am 150.000 konstant bei 50% für Teile und 100% für Lohnkosten. Meines Wissens ist dies das luktrativste Angebot die evtl. auftretenden Schäden abzufedern. Opel geht nur bis 160.000, andere Hersteller (z.b. Ford) nur bis 80.000. Da bleiben 200.000km also 60% der Fahrleistung unabgedeckt.

70.000pa sind schon stramm! Da sollte man entweder über ne Splittung (3 Jahre 210.000 oder besser 2 Jahre 140.000) nachdenken oder einen getrosselten 4l Diesel (Fleet) in Betracht ziehen. Die Post hat z.b. 520er mit 150PS anstatt 184PS, die Stoßen die Fahrzeuge aber alle nach max. 120.000km ab. Also von daher würde ich eher nach einer 2-Jahres Lösung suchen.

Edit: ich hab mal gerade nachgerechnet ein 2 Jahres 140.000km Av ist 12.000 wert. Ein 4 Jahre alter mit 280.000km noch 7.000. Das macht nicht mehr so viel aus! Wenn man die möglichen Standzeiten und Reparaturen reinrechnet ist es günstiger nen Wagen nach 2 Jahren abzustoßen. Wenn Dir Dein AG 30ct/km gibt, entspricht das 42.000€ - 18.000€ Wertverlust macht 24.000€ und 21.000€ Spritkosten bei 10L/100km. Das sollte funktionieren!

 

Hallo Snoopy,

da Du 30.000,- Preis nennst, mal die Frage: soll der Wagen gekauft oder geleast werden?

Bei Leasing ist der Preis nicht entscheidend, sondern die Rate. Bei mir lag bei gleichem Listenpreis ( 35.000,- ) Skoda bei etwas über 400,- und Ford bei über 700,- mtl.! (60.000km p.a./3 Jahre Laufzeit, keine Sonderzahlung)

VG
papaop

 

Also bei mir pendelt er sich beim Schalter und 177PS bei rund 8,4L im Winter ein. Im Sommer hatte ich 7,8 L im Schnitt.

Das Hauptproblem ist - wie Du schon sagtest - daß die Hersteller nur das kurze Geld sehen. Da werden Wagen als Vertreterwagen verleast, man rechnet eine 2-jahres-Geschichte schön und danach steht der dann mit 150tkm beim Händler. Der Familienvater, der dann auf ein Schnäppchen als Familienwagen hofft und sich nen Passat, Mondeo, etc. dann finanziert rennt dann in die Reparaturfalle und die Kosten treiben einen schier in den Wahnsinn. Wie gesagt ich hatts erlebt mit nem Ford C-Max und in 200TKM 22.500€ Reparaturen.

Also ich will jetzt nicht die Hand ins Feuer legen, aber ich denke aufgrund des Rufes wirst Du bei Toyo wenig verkehrt machen. Die Chance, daß irgendwas kaputt geht besteht immer, der Hersteller ist aber nicht gerade bekannt dafür Probleme in Serie einzubauen.

Schau mal den Wagen an:
Gebrauchtwagen: Toyota, Avensis, 2.2 D-4D Sol Combi 6-Stufen-Automatik, Diesel, ? 25.350,- AutoScout24 Detailansicht

Der hat die Maschine die ich meine. Aufgrund der Ausstattung liegt der preislich sogar noch niedriger als der von Dir angegebene Preis.

Der hier hat sogar Leder, Navi und Lichtpaket. Nennt sich "Busiess Edition"
Gebrauchtwagen: Toyota, Avensis, Combi 2.2D-4D Automatik Business Edition, Diesel, ? 27.430,- AutoScout24 Detailansicht

 

Hallo Snoopy,

ich fahr den 150PS Diesel mit Automatik. Bisher ca. 62500 Km ohne Defekt (seit Pktober 2009). Natürlich nicht die Laufleistung, die dir vorschwebt.
Verbrauch kannst du im Spritmonitor sehen. Aber ich fahr auch selten 180Km/h, da ich vorwiegend im Ruhrgebiet unterwegs bin und das ist dort einfach nicht möglich. Bin auch schon mit Boot hinten dran über die Alpen, ebenfalls ohne Probleme. Hier im Forum ist aber einer, der mit Wohnwagen hinten dran große Probleme hat (Automatik). Ob das ein Einzelfall ist, weiß ich nicht. Ich persönlich würde bei deiner Laufleistung niemals einen Schaltwagen nehmen, selbst wenn ich 3 Ersatzgetriebe umsonst bekäme. Ansonsten reicht die Leistung sicher, um gut unterwegs zu sein. Suchst du einen Rennwagen, dann solltest du nach was anderes schauen.

Gruß Jodokus

 

und warum nicht? Wer solche km p.a. fährt, verbringt viel Zeit auf BAB-Strecken auf der so gut wie nie geschaltet werden muss.

Ich würde eher bei 10.000km p.a. Stadtverkehr zur Automatik greifen als bei 60.000km p.a. Langstreckenfahrzeug.

Zum Thema Werkstattbesuche: bei mir war leider der Avensis T27 mit Abstand das Fahrzeug mit den meisten Aufenthalten. Mag sein, daß es daran lag das er aus der ersten Serie kam, kann auch sein das ich nur Pech hatte, keine Ahnung. Weder mit Ford, noch mit dem T25 noch mit dem bisherigen Skoda musste ich so oft in die Werkstatt.

@Snoopy: verdienst Du als Vertreter einen Großteil Deines Geldes über Provision? Wenn ja, bitte bedenken das so ein Werkstattaufenthalt viel Zeit frisst, der für Kundenkontakte fehlt. Bei mir war jeder Termin immer ein ganzer Tag futsch. 30km zur Werkstatt, 30 km zurück, Wartezeiten usw. usw.

VG
papaop

 

Jeder wie er meint. So gut wie nie ist bei 70000Km immer noch oft genug.

Gruß Jodokus

 

Mit diesen Verbräuchen hier brauch ich doch keinen Diesel, das schaff ich locker mit einen Benziner.
Mit 8-9L kann man den z.b. den AV T25 1,8L Vollgas über die Autobahn jagen.....der T27 Benziner müsste noch sparsamer sein, da 6 Gang und neuer Motor und aerodynamische Veränderungen.

Schon mal an was aus Bayern gedacht, mit satten 6Zyl. Diesel und Automatik.
Oder du wartest bis Toyota die Diesel-Motoren mit den weiß/blauen Propeller verbauen......

 

mein T27 Nr 1 126PS, 90.000km Aussendiensteinsatz in 14 Monaten: Detailansicht: Toyota - Avensis - T27 SOL 2.0 - Spritmonitor.de

Nr. 2 3 Monate 16.000km Detailansicht: Toyota - Avensis - T27 Sol Kombi - Spritmonitor.de

Vergleich dazu der Superb mit 170PS, nicht mehr so viel unterwegs, wenn dann aber viel BAB, wenn freie Strecke auch mal "just for fun" jenseits der 200km/h (lt. Tacho läuft er 238km/h) Detailansicht: Skoda - Superb - Superb Combi - Spritmonitor.de
Auf reinen Landstrassentouren habe ich schon Werte unter 5l gehabt!

VG
papaop

 

Hi,

also meinen 1.8er Benziner kann ich auf der AB bei 180 km/h mit unter 9 Litern fahren, sofern ich nicht allzu oft beschleunigen muss. Trotzdem muss auch ich alle 15 tkm zur Werkstatt - macht also hier keinen Unterschied zum Diesel.
Mit einem Diesel hab ich selber nun keine Erfahrungen, allerdings hat mein Nachbar einen T25 Diesel Kombi mit m.W.150 PS. Der ist Soldat, fährt deshalb standortbedingtviel rum und hat mittlerweile auch über 300 tkm gelaufen - und läuft immer noch. Er selber ist sehr zufrieden mit dem Wagen. Oft in der Werkstatt war er auch nie, "Inspektionen" macht er selber, sofern das Geschraube, was er sich oft so abhält, Inspektion nennen kann . Einmal hab ich ihm geholfen, den Fensterheber der Fahrerseite zu reparieren
Auf jeden Fall ist dieser Avensis ein langlebiges dankbares Auto.

Gruß Elvis

 

da bin ich die letzten 150km mit Warnleuchte und BC RRW=0 gefahren - entspannt geht anders

mein persönliches Langstreckenfazit:

T25: wegen fehlender Lendenwirbelstütze alles über 300km am Stk=Quälerei. Hatte da immer Rückenschmerzen
T27: schon besser, aber ab 450km wusste ich auch nicht mehr wie ich sitzen soll
Superb: teilweise 800km am Stück gefahren und keine Probleme (8 fach elektr. Verstellbarer Sitz mit Memory)

VG
papaop

 

Gerade gefunden:

Gebrauchtwagen: Toyota, Avensis, Combi 2.0 D-4D, Diesel, ? 11.000,- AutoScout24 Detailansicht

320.000km ist schon ne gute Leistung