Avensis Diesel wirklich sinnvoll oder ein Benziner??

Hi udo240, habe mir dieses Frühjahr einen neuen Avensis Kombi mit Tageszulassung mit dem 1.6 Benziner und 132 PS gekauft. Obwohl ich im Jahr 20.000 Km fahre, habe ich mich für einen Benziner entschieden.
Die Gründe waren vielschichtig.
Zum einen der Kaufpreis von gerade mal 16.000 Euro. Davor bin ich einen Focus mit 100 PS gefahren, daher war es für mich deutlich eine Steigerung. Natürlich hat der Diesel mehr Kraft, dafür brauche ich mich mit dem Benziner nicht davor fürchten, dass Turbolader, Einspritzpumpe, AGR, Ruspartikelfilter,... kaputt gehen ( habe da nämlich in der Vergangenheit mal 3000 Euro Lehrgeld bezahlt). Getreu dem Motto: Was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen. Und da ich täglich nach Stuttgart City fahren muss, ist bei der momentan herrschenden politischen Lage die Entscheidung zum Benziner leicht gewesen. Der Verbrauch vom Benziner hat mich positiv überrascht. Fahre ihn mit 6,5 bis 7,5 Liter Super. Die Inspektionskosten liegen bei der kleinen bei ca. 250 Euro und für die grosse ca.350 Euro ( je nachdem, ob Zusatzarbeiten erforderlich sind).

Und was E- Autos angeht, wird es nur eine Zwischenlösung sein. Da die Zutaten für die Accus endlich sind und die Stromnetze die erforderliche Energie gar nicht liefern können, ist es meiner Meinung nach nicht massentauglich.

 

Die gleichen Gründe haben mich auch zum Benziner bewogen, zumal mein Fahrprofil nicht wirklich dieseltauglich ist und irgendwann die von dir genannten dieseltypischen Teile Probleme machen würden.

Hab auch den 1.6 und mein Verbrauch deckt sich mit deinen Angaben, sodass der reine Verbrauchskostenvorteil des Diesels sich in Grenzen hält.

(Offtopic @matz_mann: Soweit noch nicht gemacht, lass den Unterboden konservieren, dann haste lange Freude am neuen Auto.)

 

Danke RME für den Tipp mit dem Unterboden. Du mal eine Frage: Trotz meiner geringen Laufleistung kommt meine Kupplung recht spät ( so 3 cm. vorm Auskuppeln). Ist das bei dir/ euch auch so?

 

Das ist Toyota Typisch. Hatten bisher alle meine Toyota's (T25, Yaris, RAV4, Auris, Corolla Verso...)

 

Nee, das ist Benziner-typisch bei Toyota. Jedes Mal, wenn ich mit unserem Corolla fahre komme ich mir vor, als sitze ich das erste Mal in einem Auto... mit meinen ganzen Diesel-AV war das devinitiv nicht der Fall, weil eben die Kupplung "richtig" kommt.

 

Am Corolla Verso D-Cat, war der Schleifpunkt zwar besser spürbar, trotzdem so hoch oben.

 

Das kann ich bestätigen. Bei meinen bisherigen Toyota-Dieseln (Corolla E12, Avensis T25, Avensis T27) war/ist der Schleifpunkt ziemlich ideal. Zu spät kam die Kupplung tatsächlich bei meinen früheren Benzinern (E11, Paseo), beim Yaris meines Bruders und jetzt beim Aygo meines Vaters. Beim E12 1.4 D4D meines Vaters kam die Kupplung hingegen viel zu früh. Das war nicht besonders angenehm.

 

Dann war das für einen Diesel eher eine Ausnahme, denn den Verso D-Cat hatte ich auch mehrmals als Tauschauto und diese fuhren sich identisch zum Diesel-AV.

 

Auf jeden Fall mal Danke für die zahlreichen Rückmeldungen. Kenne das Phänomen nämlich nur von verschlissenen Kupplungen mit Laufleistungen um 150.000 Km.

 

Den 1.6er Benziner gibt es doch nur in der kleinsten Ausstattung wenn mich nicht alles täuscht.
Das fehlende LED Licht wäre ein NoGo für mich.
Über alles andere könnte ich noch verhandeln, aber wenn das fehlt, würde ich immer eine Klasse höher nehmen.

 

Den 1.6 gibt es auch in verschiedenen Ausstattungsvarianten!

 

Aha.
Zeig mir eine, ausser die Grundausstattung.
Ich rede jetzt aber nicht von Popelkram wie Sitzheizung oder AHK, sondern von LED Scheinwerfern.

 

Ist bei mir auch so. Generell finde ich die Toyota-Kupplungen gewöhnungsbedürftig. Hab lange gebraucht, um ein Gefühl für richtige Kupplungs- und Gasbetätigung zu entwickeln. Bei meinem alten T25 D4D war zwar der Schleifpunkt anders, dafür das Kupplungspedal wieder sehr schwergängig.

 

Infinity, du hast recht. Die höherwertigen Ausstattung gibt es nur für die anderen Motoren.