Avensis D-4D 126 PS - Probleme bei Temperaturen unter -10 Grad!

Ich weis nicht wie die heutigen Dieselfilter aufgebaut sind, aber ich hatte damals mit meinem Carina (Vorgänger vom Avensis) auch mal ein solches Problem.

Hier stellte sich heraus das sich Kondenswasser im Dieselfilter abgesetzt hatte.

Mit meinem späteren T25 hatte ich nie ein solches Problem.

 

Ich hatte meine 60 tausender im Oktober - trotzdem geht jeden früh das selbe Drama los - 3-4 Kilometer mit 30 km/h und berghoch schafft er garnet.
Ich hab gelesen, dass moderne Diesel-PKW eine Filter-Vorwärmung besitzen...

Der Diesel in D ist übrigens genormt (EN 590) und frostsicher bis -20 Grad (mind.) = Klasse F. - egal wo getankt wird. Hier bei Chemnitz gibt es ein Zentraltanklager, da holen alle ihren Sprit - alle aus dem selben Tank wohlgemerkt.

Die Zeiten und Mindestanforderungen sind in DIN EN 590 geregelt. Die eigendefinierten Anforderungen an Premiumdiesel der Mineralölkonzerne beinhalten teilweise CFPP-Werte, die ganzjährig über die Anforderungen an Winterdiesel hinausgehen. (OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)


Bezeichnung ----- CFPP-Wert ----- Zeitraum
Sommerdiesel ----- 0 °C -----------15.04 – 30.09.
Übergangszeit ---- -10 °C --------- 01.10. – 15.11.
Winterdiesel ----- - 20 °C ----------16.11. – 28.02.
Übergangszeit --- - 10 °C ----------01.03. – 14.04.

Um es nochmal kurz zusammen zu fassen: Sollte wirklich der Filter verantwortlich sein, ist dies für mich ein Garantiefall - da hier konstruktionsbedingt etwas nicht stimmt. Der bockt übrigens schon ab -7 Grad (laut BC).

 

Na toll, bei der 60000er wird doch eigentlich der Filter gewechselt! Vielleicht muß man dann doch noch irgend nen Zusatz rein geben???!!!

 

Auf gar keinen Fall schütte ich noch irgendwas extra dazu. Der Wagen hat Serienmäßig betriebssicher zu sein. Der Diesel ist es ja auch bis -20 Grad.

 

Also bei der Jet Tankstelle wo ich nach dem Vorfall tanken war, hat an den Zapfsäulen Winterdiesel ausgeschildert.

Ich hab jetzt über das Wochenende den restlichen Kraftstoff rausgefahren und am Montag werde ich dann auch den Filter wechsel lassen.

Mittlerweile springt er kaum noch an. Dafür läuft er jetzt einigermaßen gut und stockt nicht mehr während der fahrt.

Gruß Frank

 

Ich habe jetzt 20000 KM runter und seit dem letzten Tanken an der ARAL ist der Diesel geliert. Aber das nicht nur bei mir, ich kenne noch weitere Leute die ende Januar dort getankt haben. Es sind auch andere Autotypen dabei wie Volkswagen und so. Der Diesel geht ab ca -18 Grad einfach nicht mehr.

Ich denke auch das viele Tankstellen den Sprit panschen, leider.



Entschuldigung wusste nicht das man bei euch so genau auf Rechtschreibung und so achten muss, bin bestimmt nicht der einzige der mal einen Fehler im Text hat oder Den Punkt vergessen hat.

 

Guten Morgen,

Wenn ich, nächste Woche in den Urlaub fahre werde ich meim Avensis auch mal Ultimate gönnen.

Hier noch ein bericht zum Diesel im Winter:

AutoBild

Gruß Frank

 

Da liegt meiner Meinung ein Denkfehler vor.
-20 Grad bei 100 km/h sind weiterhin -20 Grad.
Die "gefühlte" Temperatur, die Menschen Kälte bei Wind stärker empfinden lässt, ist der unbelebten Materie (also auch dem Diesel) ziemlich schnurz.

 

Gerade gemeldet: Im Erzgebirge gibt es keinen Premiumdiesel mehr, für Chemnitz reicht´s noch 2 Tage

 

Lampentechnisch bleibt alles ruhig. Ich kann auch ganz normal starten und Standgas ist kein Problem. Nach ca. 300 m nimmt er aber kein Gas mehr an und die Drehzahl spielt verrückt (max ca. 2500 UDM). Keinerlei Leistung, kann quasi nur im Standgas dahinzuckeln. Ca. 3-4 Minuten lang. Wenn ich ihn starte und 5 Minuten laufen lasse, ist das Problem auch gelöst.

Ich hab heute mal die teure Shell Plörre getankt (1,69 EUR) - mal schauen.

 

Heute -9 Grad und trotzdem Probleme.