Avensis 2018?

Zu 1. Jo, aber zumindest kann man den variablen Ladeboden noch absenken und kommt somit höher wie im RAV, allerdings mit Ladekante. Die hat der RAV im Prinzip auch, nur kleiner.
Zu 2. Das ist auch gut so, aber gebräuchlicher weil räumlicher vorstellbarer sind die Literzahlen. Wer es genau wissen muß, der wird dies bei einer Probefahrt eh austesten.

 

Das seh ich anders. Wer schüttet schon flüssigkeit rein... ;-)

Mir ist Länge Breite Höhe wichtig wenn ich mal was transportieren muss. Liter Egal. ;-) wenn ich als Familien Vater natürlich für den Urlaub jedes Eck mit irgend ner Decke Handtuch und Windeln ausstopfen kann, dann sind die Liter wichtig.

Und nein, auch mit ladeboden raus kommt der Tiguan wohl nicht auf die Höhe vom RAV
Hier aus dem Test vom Hybrid.
https://www.adac.de/_ext/itr/tests/...AV4_2_5_Hybrid_Executive_4x4/kofferraum_m.jpg

 

Klappe auf, rein schaun.
Dann ist jede Diskussion erledigt.

Beim (o.G.) Tiguan/Getränkekisten Beispiel kann ich ja noch nicht mal übereinander stapeln.
Warum.? Weil die Rückbank schräg nach hinten geht und ein Netz bei Vollbremsung die Kisten nicht halten kann.

Und nu ersetze Kisten mit Kinderwagen, oder was halt sonst so beliebt.

 

Ok, dann geht der Punkt an den etwas größeren RAV4. Wer mehr Platz braucht, kann ja zum Allspace greifen

 

Weder noch, einfach und schnell zu entfernen und auch wieder variabel einzubauen. Da du das Vario-Flex System mit Sicherheit nicht kennst (warum auch), hier etwas Anschauungsmaterial ab 9:55 Über Sinn und Unsinn dieses Systems kann man streiten, aber "nervig fummelig" ist was anderes...

Weiß nicht, ich möchte da hinten eingeklemmt hocken während der Hintermann im 40 Tonner die Bremslichter übersehen hat.. Aber klar, ist ein Toyota, gefällt also automatisch besser als alles was noch so angeboten wird.

Modernere Version wegen Atkinson? Wohl kaum, diese Erfindung wurde Ende des 19.Jahrhunderts vom gleichnamigen Herrn Atkinson entwickelt um dem Wirkungsgrad bzw. die Energieeffizienz von Verbrennern zu verbessern. So wie erdacht ist es auch heute noch nicht umsetzbar, deswegen behalf sich Toyota mit der variablen Ventilsteuerung um den Effekt zu erzielen. Modern? Naja, eher etwas bereits vorhandenes weiter entwickelt und angepasst..Großer Nachteil der Atkinson Motoren ist halt die geringere Maximalleistung gegenüber normalen Ottomotoren mit gleichem Hubraum, deswegen prädestiniert für die Unterstützung durch einen E-Motor im Hybriden und deswegen wohl auch 2,5L Hubraum bei "nur" 155PS. Also nicht ausschließlich der Langlebigkeit wegen (wie gerne argumentiert wird), wohl zu großen Teilen auch dem Atkinson-Zyklus geschuldet.

Übrigens: Die Motor Generation EA211 Evo, welche seit 2016 im VAG Konzern (auch bei Skoda) zum Einsatz kommt, nutzt die von Ralph Miller 1940 weiter entwickelte Variante des Atkinson-Zyklus, nur anstatt des E-Motors wie im Hybrid wird hier per Turbolader nachgeholfen und zahlreiche andere Neuerungen wie z.b. ACT, VTG Ladersteuerung, Vergrößerung des Hubraums durch längeren Hub von 1.4L auf 1.5L , APS-beschichtete Zylinderwände uvm. Also jetzt auch keine alter Graugussblock mit 8 Ventiltechnik..

Wunderbare Artikel für das Selbststudium:

RP-Energie-Lexikon - Atkinson-Motor, Expansionsverhältnis, Verdichtung, Ventilsteuerung, Fünftaktmotor, Leistung, Energieeffizienz

Seite 2: Neuer „Konzernmotor“ EA211 TSI evo

Ab 2019 geht es mit den Plug-In Hybriden los, danach folgen reine Elektro-Fahrzeuge. Wie immer im VAG Konzern, erst die Mutter, dann die Töchter..

Skoda will ab 2019 Superb als Plug-in-Hybrid anbieten

 

Nur mal so, kann mir mal jemand erklären, warum ich einen Sitz ausbauen soll, wenn ich ihn auch ebenerdig versenken kann?

 

Es gab vor über 15 Jahren einen kleinen Toyota Yaris Verso, da brauchte man nur den Notsitz noch extra verstauen. Der linke und rechte Sitz ließen sich jeweils unterm Vordersitz verstauen, das ist praktisch. Skoda ist leider viel zu abhängig von VW und muss leider das anbieten was ihnen gegeben wird. Wenn die Mutti "Nein" sagt zur Hybridtechnik, bekommst du auch keine. Findet Mutti Zahnriemen toll, bekommst du keine Steuerkette. Manche haben die falschen Eltern und werden nie auf eigenen Beinen stehen.

 

Danke

Danke für die Erlaubnis, ist im umgekehrten Fall hier oft nicht anders und auch verständlich.

Ich antworte auf meine bekannt ironische Art und Weise, sorry, ich kann auch nicht raus aus meiner Haut. Ich unterstelle niemanden etwas, Ironie wird aber sehr oft falsch verstanden weil es eben eine gewisse Intelligenz voraussetzt, um sie zu erkennen und zu verstehen. Bitte nicht falsch verstehen.

Wäre vielleicht auch besser so, das erspart uns in Zukunft vielleicht weitere Diskussionen dieser Art.

Überautos gibt es nicht, auf der Rückbank ist dann doch noch etwas mehr Knautschzone gegenüber der Sitzposition direkt an der Heckscheibe. So war das gemeint...

Eben!! Da das System beim Karoq neu ist, das Fahrzeug eben erst auf den Markt gekommen ist und ich stark davon ausgegangen bin, das Du dieses System nicht kennst u.a. weil eben kein Interesse an dieser Marke für dich besteht, kam dieser kleine Zusatz in Klammern von mir, ich zitiere mich selbst:" Da du das Vario-Flex System mit Sicherheit nicht kennst (warum auch),..." Scheint keine so gute Idee von mir gewesen zu sein, ist wieder im faslchen Hals angekommen..

Doch, ich verstehe dich schon, also zumindest deine Sichtweise auf andere Hersteller.
Ich schreibe es gerne nochmal, aber auch dein Hybride ist nach wie vor auf eine "Partnerschaft" mit einem veralteten, herkömmlichen Verbrenner angewiesen und das wird wohl auch noch eine Zeit lang so bleiben.

Würde ich nicht sagen. Ich finde die Strategie mit solchen Antrieben zu warten, bis auch genügend Nachfrage am Markt besteht, durchaus clever.

Na hoffentlich bist du wenigstens auch einer der Hybrid-Pioniere, die diese Technologie seit Markteinführung 1997 nutzen....

 

Also "Ironie" würde ich am besten mal Nachschlagen und wenn Du schon dabei bist gleich mal "trolling" hinterher. JEDER Thread in dem Du irgendwas postest wird innerhalb kürzester Zeit unlesbar. Respekt, sehr effektiv!

Skoda allgemein: mach Dir einen eigenen Thread im Abschnitt "Konkurrenz" auf! Hat hier und in den 50 anderen Threads nichts verloren.

BTT oder ZU?!

 

Ja das mit dem eigenen Thread ist mir auch schon gekommen, aber ich hab die Idee dann wieder verworfen da sich in den anderen Threads genügend falsche oder abwertende Aussagen zu Konkurrenten finden lassen, auf die man dann reagieren kann. Das die Dinge dann oft ins "rollen" kommen und eine gewisse Eigendynamik entwickeln, liegt in der Natur der Sache und nicht ausschließlich an mir.

 

Weil er trotzdem noch platz kostet. Ja ich habe das auch im Corolla Verso gerne genutzt. Hatte mir aber auch ein paar mal gewünscht sie wären auszubauen. Sehe das beim Grand Scenic meines Vaters. Das macht schon einiges an Platz aus.

An die zwei Streit Hähne. Ich denke mal ihr habt an einander vorbei geredet. TF meinte auch die zweite Sitzreihe und T23 bezog sich auf die 3. Sitzreihe, die wirklich eine Zumutung ist für Erwachsene. Aber halt praktisch wenn man doch mal jemanden noch irgendwo aufgabelt.
Ich sehe den CV /Verso auch nicht als reinen 7 Sitzer sondern eher wie auch das Model S als 5 Sitzer mit 2 Notsitzen.

Ansonsten, die meisten Technologien sind schon Uralt, selbst Akku E-Autos nur werden die mit der Zeit halt irgendwann auch nutzbar.
Eine Brennstoffzelle wurde auch schon 1840 entdeckt...

Und Toyota nutzt wie auch VW den Miller nicht den Atkinson Cycle. Ist ja im Grunde selbe Wirkungsweise. Und nicht nur VAG nutzt das mit Turbo. Auch der 1.2er im Auris läuft damit.

 

Meiner Meinung nach kann ein Klappsitz der sich versenken lässt niemals mit einem vollwertigen Sitz mithalten den man ausbauen kann. Und mal im Ernst: wenn ich sehe wie leicht man die Sitze im Touran meiner Eltern ausbauen kann erübrigt sich jede weitere Diskussion. Klappsitz kontra Ausbausitz ? Ich würde immer den Ausbausitz bevorzugen.

 

Im Prinzip beide, das die Idee von Atninson stammt und Miller es überhaupt erstmal umsetzbar gemacht hat. Beworben werden die Hybriden aber meist mit dem Atkinson-Zyklus. Aber ein extrem interessantes und spannendes Gebiet welches beim lesen extrem kurzweilig ist.

Stimmt, ich meinte die 3. Sitzreihe beim Verso.. Dann ergibt die Argumentation von TF natürlich gleich mehr Sinn, wenn auch die 2. Reihe klappbar ist.

 

Ich weiß zwar nicht in wieweit Klappsitze für den Avensis-Nachfolger relevant sind... aber in meinem C-Max hatten die ein Gewicht von je 18kg welches man durch die hintere Türe möglichst kratzerfrei rauswuchten musste. Letztendlich stand den dann in der Garage wuchtige 60kg rum die man auch wieder reinhieven musste wenn man den Wagen trocken unterstellen wollte.
Ob die 10-15cm jetzt so wichtig sind daß man das gerne macht ist Ermessens Sache. ich habs daher nur 3x genutzt

 

Wer einen 6. 7. Sitz "braucht" denkt sowieso anders:
Schwiegertochter bildete sich das ein, weil 2 Kindersitze auf der Rückbank schon mal den dritten Platz weg nehmen. Kommt nun ein weiteres Kind und die Mutti dazu, sind die normalen PKW´s einfach überfordert.
Auf den 3. Platz der Rückbank passt die schlankeste Mutti nicht mehr. Wenn doch, kann sie sich nicht anschnallen weil die Kindersitze auf den Gurtschließern stehen. .
So kommt ein Kindersitz auf den "Notsitz" (dafür reicht er) und die Mamas haben ihre vollwertigen Sitze.

Dazu muss man die Notsitze aber auch dabei haben. In der Garage helfen sie da nicht viel.

Es wurde ein Verso und sie sind zufrieden damit.

Edit: O.T. Wie heißt das Avensis Forum eigentlich wenn es keinen mehr gibt?

 

Ja wenn die Notsitze nicht fest installiert sind, kann da passieren. Man baut sowas in der Regel auch nur aus um das maximale Ladevolumen ausnutzen zu können. In der Regel sind sie dann also im Auto. Ab dem 3. Kind wäre auch ein Kleinbus/Van eine Überlegung wert, da das Kind von den Müttern auch erst dahinten rein gehoben werden müßte.