Avensis 2018?

Ein CVT glaube ich. Die Motordrehzahl bleibt beim beschleunigen zumindest gleich. Mein Vater fährt ihn mit 5Liter im Schnitt.

 

Kofferraumklappe aus Carbon? Wer will die im Schadensfall bezahlen? Die Versicherung sicher nur unfreiwillig. Sowas geht dann schnell über den 1000er Bereich hinaus.

 

Die "großen" Akkus im Prius Plug In / Prime sind ja jetzt auch eher suboptimal integriert. Geh mal davon aus, dass die Trends zu leistungsfähigeren Akkus bei neuen Plattformentwicklungen definitiv besser berücksichtigt werden als es jetzt der Fall ist.

Am Akku des Prius Plug in liegt die etwas unglückliche Position wohl eher nicht, es wurde halt das althergebrachte, zuverlässige HSD verbaut das jetzt eher weniger für rein elektrisches fahren entwickelt wurde.

Toyota hat's definitiv drauf (siehe Mirai... leider nur falscher Energieträger), nur traut sich der Konzern aktuell einfach viel zu wenig.

 

40l Tank? ich hab doch jetzt schon nur 45l um den Akkupack unterzubekommen, noch weniger?
Und ja, ALLE HSD sind CVT's, besser gesafgt, IVT'S, das grundprinzip vom Planetengetriebe und den 2 Elektromotoren, es wird "nur" ein anderer Motor angeflanscht (und evtl MG1 im leistungsprofil angepasst)

 

Sicher? nur weil der 2,5l/100km im Testzyklus verbraucht, bedeutet das nicht, dass es auch auf Dauerfahrt so passt. Nur wenn du fleißig nachlädst. Unsere Kollegen schaffen es mit dem A§ eTron (oder wie auch immer das DIng heißt, also der PHV von Audi) einen Verbrauch von >10l hinzubekommen

 

Uuund schnell zurück zu theoretischen Avensis 2018 / neuen Toyota Mittelklasse.

Ich werfe jetzt mal die Kristallkugel an und schau mal was im Angebot ist... (was ich mir wünschen würde)

1.) Abkehr vom Diesel, man tat den ersten Schritt bereits mit dem Zukauf der Motoren von BMW, es wäre jetzt nur konsequent diesen Antrieb vollends fallen zu lassen. So richtig unterstützt wurde er IMHO sowieso nie (lächerliche Auswahl an Getrieben).

2.) Massiv überarbeitete HSD Antriebe die alle Plug In betrieb (mit Schnellladern wie AC Typ 2 und DC CCS / Combo 2) ermöglichen, alle mit neuerer Zellchemie (LiIrgendwas) sowie der Möglichkeit praktisch jedem Modell die erhöhte elektrische Geschwindigkeit wie beim Prius Plug In (120kmh) zu ermöglichen.

3.) erhöhte elektrische Reichweite (~100km [vermutlich ~15-20kWh]) um das fehlen eines Diesels was Drehmoment und Verbrauch angeht zu kompensieren (das fehlende Gewicht der Diesel Reinigungs Chemiefabrik müsste es locker hergeben)

4. lasst den 4-türer sterben, den will doch sowieso niemand. Ein großer Liftback (siehe Skoda Superb und VW Artheon) und ein Kombi sind allemal praktikabler in der Mittelklasse.

5.) breiteres Leistungsspektrum, 1.8l Turbo Benziner für Hybrid / CVT Hasser (günstigstes Modell, auch mit Schaltgetriebe), 2.5l HSD mit Plug In (standard Motorisierung), 3.5l V6 HSD (wie im Lexus GS) für Langstrecken mit hoher Geschwindigkeit

...wenn der Wunschzettel auch nur halbwegs in Erfüllung geht würde ich vielleicht die Reservierung bei einem bestimmten Unternehmen in Kalifornien stornieren.

 

Na meine Wünsche gehen da etwas andere Wege:
-Hybrid ja, kommt man heute nicht mehr drum herum! Systemleistung sollte aber bei einem solchen Fahrzeug in der 200PS-Klasse liegen!
-Diesel ja, der einzige Powerantrieb den Toyota noch im Sortiment hat(te) war der 2.2 D-CAT für mich nach wie vor die erste Wahl - Steuern: Sind mir schei*EGAL!!!!!
-Benziner wie oben rauszulesen sind die 143PS Motörchen eher was für den Auris oder Yaris.... ordentliche 2Liter oder 2.5Liter sollten endlich mal wieder folgen!
Ansonsten bleiben mir nur wenige Möglichkeiten: Markenwechsel oder Selbstbau und für letzteres habe ich nur bedingt die Lust!

 

Also so unterschiedlich sind unsere Wünsche nicht.
Schau Dir doch mal die Lexus Motorenpalette für den IS und GS an, die würden sich 1:1 perfekt in einem Avensis wohlfühlen.

IS 200t (für den Avensis etwas abspecken um als Sparversion durchzugehen)
180kW/245PS / 0-100 7 Sek. / kombiniert 7,7l/100km (Wunschdenken, klar)

IS / GS 300h (2,5l HSD, ich nehm mal die Werte des GS wg. Gewicht)
164kW/223PS / 0-100 9 Sek. / kombiniert 4,4l/100km

GS450h (Topversion des theoretischen Mittelklassemodells)
254kW/345PS / 0-100 5,9 Sek. / kombiniert 5,9l/100km

Um die Akzeptanz bei der breiten Masse zu steigern müssten diese optional noch etwas auf ECO getrimmt (drum Plug In Aggregat) werden, aber so würd ich's optimal finden.

Bei der gesamten Konkurrenz geht mir der Trend zu den mini Motörchen (1.2 und 1.4l, aufgeblasen bis kurz vor Materialermüdung) - die trotzdem extrem hohe Verbräuche einfahren und potentiell kurz nach der Garantie den Geist aufgeben - einfach viel zu weit.

 

Unterschreibe ich mit!

 

Bin den Mini Motörchen gehen doch die anderen auch wieder weg. 1.4 TSI wurde zum 1.5. Der 2.0 TSI deckt von 180 - 300 PS alles ab.

Honda hat mit dem 1.5er Turbo ein Aggregat das nicht die Drehmoment Keule schwingt sondern auch ähnlich eines 180 PS Saugers fährt.

 

Grèédz

Matze

 

Vielleicht baut uns Toyota ja ab 5 Stück eine Kleinserie?!

Für mich wären 160PS aus einem 2l Atkinson (Saug oder Turbo) Benziner schon ziemlich an der Grenze zu dem was ich vom Hubraum her als "klein" betrachten würde. Die Skalierbarkeit der 2.0l TSI Aggregate empfinde ich am unteren Ende des Leistungsspektrums gerade noch tolerierbar, aber nach oben nur noch komplett daneben.

Man nehme z.B. im Regal eine Nummer kleiner und schaut sich aus dem VAG Regal z.B. den Skoda Rapid an. Geniales Fahrzeug, aber was gibt es an der Benizner Front? 1.0 und 1.4l TSI. Gleiches Spiel beim Octavia, 1.0l, 1.4l und 1.8l... letzteren würde wegen potentieller Standfestigkeit gerne nehmen, nur nicht mit 132kW die ich im Stadtverkehr absolut nicht brauchen kann.
Ebenfalls beim Passat, der für mich passende Motor (110kW 7 Gang DSG, ebenfalls schon zu viel, aber das kleinste das es aktuell gibt) ist eine 1.4l Nähmaschine die auch im GTE ackert wie verrückt.

Meine größte Automobile Enttäuschung ist der neue Opel Insignia. Ich habe auf einen Hybird oder zumindest die Motorisierung aus dem US Schwestermodell (2017er / 2018er Buick Regal) gehofft, aber nein. Basis ist ein 1.5l schrumpf Mötorchen bei einem +5m Schiff.

Also ich wäre sofort bei einem Plug In mit 2.5l HSD Avensis dabei.