Automatik Hebel

Ich hatte mal einen 2.4 Automatik, der hatte zweimal ein ähnliches Problem:

Die Fahrstufen ließen sich kaum noch schalten, weil der Hebel kaum zu bewegen war, die Anzeige im Armaturenbrett hat nicht mehr mit der eingelegten Fahrstufe überein gestimmt. "D" war auch nur noch in der Anzeige zu sehen, wenn ich den Hebel stark nach hinten gedrückt habe. Habe ich los gelassen, erschien wieder "N" im Display, obwohl die Stufe "D" eingelegt war. Aber wohl auch nicht richtig, denn "D" ist auch während der Fahrt ein paar mal raus in "N" gesprungen.
Und nach links, also von "D" in den manuellen Schaltmodus ließ sich der Hebel fast gar nicht mehr rüber drücken, nur mit sehr starker Gewalt.

Damals lag es an der Schaltbox, die verdreckt war, bzw. das Fett war verharzt oder sonst wie vergammelt.

Um das zu reparieren gab es zwei Ansätze:

Beim ersten mal war mein Avensis noch nicht so alt und ich war in der Toyota Werkstatt.
Die haben gleich das ganze Schaltseil ausgetauscht, das hat glaube ich um die 700 Euro gekostet.

Beim nächsten mal war das Auto schon älter und ich war damit dann in einer freien (nicht markengebundenen) Werkstatt.
Dort wurde die Schaltbox nur zerlegt, gereinigt, neu gefettet und wieder zusammen gebaut. Das hatte dann nur um die 300 Euro gekostet und danach wieder einwandfrei funktioniert.

Kurz bevor mein Auto (aus anderen Gründen) kaputt ging, fing es auch langsam schon wieder an, schwerer zu funktionieren, vor allem bei Kälte, bzw. wenn das Auto länger gestanden hatte.

Ich könnte mir denken, dass es bei Deinem Avensis das gleiche Problem ist. Aus meiner Erfahrung würde ich raten, damit nicht zur Toyota Werkstatt zu fahren, denn da wird gleich alles ausgetauscht, dabei würde eine Reinigung und neues Fett auch ausreichen.

 

Ich habe gerade nochmal nachgesehen. (Wie gut, wenn man alles aufhebt, auch alte Rechnungen... )

Das Schaltseil komplett zu ersetzen hat 2008 bei Toyota genau 539,39 Euro (brutto) gekostet, davon ca. 210 Euro das Schaltseil selbst, der Rest waren Arbeitskosten.
Das waren also keine 700 Euro, wie oben behauptet, aber immer noch viel mehr als beim zweiten mal:

Das Zerlegen, Reinigen und neue Fetten der Schaltbox in der freien Werkstatt war dann 2013 und hat ca. 271 Euro (brutto) gekostet. (Preis nur ungefähr, weil da noch andere Arbeiten, z.B. Inspektion mit gemacht wurden. Auf der Rechnung stehen dafür an Arbeitskosten 30 Einheiten zu je 7,60 Euro, macht 228,00 Euro netto, da drauf kommen dann ja noch 19 Prozent Mehrwertsteuer, macht ca. 271 Euro.

Das ist ja beides schon einige Jahre her und billiger wird es heute bestimmt nicht sein, aber die Preise sind vielleicht trotzdem mal ein Anhaltspunkt, was da heute so an Kosten auf einen zu kommen.