Autogasanlage im T27

hallo Karsten,

Ich glaube nicht daß es schon viele Gasumbauten beim T27 gibt. Die Probleme sind aber die Gleiche wie mit dem ZZ-FE Motoren im T25.

Deshalb kann ich dir den großen Thread im Toyota Forum empfehlen. Ich rate von dem Umbau ab, es sei Du fährst schonend und sparsam. Außerdem scheint der Einbau eines SI-Valve Protector Flash Lube Dosiersystem mehr sicherheit zu bieten, obwohl echte Langzeiterfahrungen noch fehlen. Sonnst glaube ich daß ein Umbau keine Probleme stellen wird.

Viel Erfolg mit deiner Suche, wünsche ich dir.

Jan

 

Die Frage bei Toyota kann man sich sparen, da bis zum jetzigen Zeitpunkt keine Freigabe von Toyota für einen Gasumbau vorliegt.

Die Motoren sind nicht gasfest und bei einem Umbau entfällt jeglicher Garantieanspruch.

Das heisst aber nicht, das es nicht doch klappen könnte. Aber ob sich das Risiko bei einem so neuen Auto rentiert, muss jeder selbst wissen.
Ist der Wagen aber irgendwann aus der Garantie und Kulanz, kann man sich mit dem Gedanken beschäftigen.

 

Hi Karsten,

wie rechnet sich die Grenznähe bei 60km hin und zurück???

Bsp: D= 1,50, CZ= 1,30
Betankung 50l ( weil bei Reichweite 0 ja immer noch ein "bisschen" drin ist )

macht je Tankfüllung 75,- bzw. 65,-

Ersparniss 10,-

rechnet man für die 60km Hin- und Rückweg einen Verbrauch von ca. 4l x 1,30 macht das Kosten von 5,20

Nettoersparniss also nur noch 4,80 - OHNE Berücksichtigung von Abschreibung oder Verschleiss

Geht man davon aus, dass Du mind. 1h unterwegs bist im in CZ zu tanken ist das ein mieser Stundenlohn! Meine Freihzeit ist mir deutlich mehr wert.

Geht man mal von 20.000km p.a. und einer Tankreichweite von 600km aus, sind das 33,3 Betankungen im Jahr und ebensoviele verschenkte Stunden persönlicher Freizeit.

33,3 x 4,80 Einsparung je Tankung = 160,- Einsparung im Jahr
Bei 2000 ( 33,3x60km ) zurück gelegten Kilometern nur für´s tanken!

Nimmt man für Verschleiss und Abschreibung mal vorsichtige 0,05€ an, sind das für die Tankausflüge (2000x0,05 ) 100,- p.a.

Bleiben also efektiv 60,- Preisvorteil p.a. zur deutschen Tankstelle.

ABER nur, wenn Du Dir auf keiner der 33 Fahrten ein Ticket einfängst

Fazit: der im ersten Anschein billigere Sprit hinter der Landesgrenze muss nicht wirklich günstiger sein.

Grüße
papaop

 

Hallo Karsten,

Diaosaner hat Recht. Die beste Lösung ist sich einen jungen gebrauchten mit gasfestem Motor umzubauen.

Lasse dir trotzdem noch etwas Zeit und informiere dich weiter, weil das Thema ist interessant. In dem Thread findest Du bestimmt alle Elemente, selbst wenn er sehr lange ist. Die Beiträge von derflieger und toyotix sind sehr hochwertig, und es gibt jede Menge Erfahrungsberichte. Die Entscheidung vor oder gegen kann man nicht auf die Schnelle machen, und die SI-Pumpe scheint vielversprechend zu sein (siehe dazu Waechter's Beiträge) .

Vieles hängt von deiner Fahrstrecke, Fahrstil und Km-Leistung ab. Man muss vor allem das Ventilspiel im Auge halten (massen jede 25000 km), und wenn nötig einstellen. Die Kosten kann man mit einrechnen.

Ich selber fahre 22000 Km/Jahr, und nach jetzt fast 60000 Km ist die Anlage rausgefahren. Ventilspielrezession ist nicht aufgetreten, aber ich fahre sehr schonend und das Automatikgetriebe ist lange übersetzt. Das ist auch so beim T27 mit dem 6-Gang Getriebe im Vergleich zum T25 mit 5-Gang. Ich habe vor noch 100000 Km mit dem Avensis zu fahren (er wird dann 200000 drauf haben) und einmal das Ventilspiel einstellen zu mussen (Kosten: 450 Euro). Dazu kommen noch etwa 400 Euro für das periodische Ventielspiel messen, man eventuell auch selber machen kann. Angenommen die Anlage läuft weiter problemlos... Wie Du siehst lohnt es sich am Besten wenn man das Auto sehr lange fahren will, weil der Wiederverkaufswert nicht unbedingt hoch sein wird.

Der Gastank passt in der Reserveradmülde, und somit gibt es kein Verlust.

Ausserdem ist es bei mir auch so dass ich Benzin 10 Cent billiger in Frankreich tanke. Aber da fahre ich auch hin zur Arbeit.

sG

Jan