Auto Verkauf

Hallo,

hat der Avensis einen so großen Wertverlust?
Leider werde ich wohl meinen Avensis-Kombi abgeben müssen, ist mir zu groß
geworden. Wenn ich bei http://www.autobudget.de/autobewertung/pricingselectmake.do
meinen Wagen eingebe, bekomme bei einem Privatverkauf gerademal noch
EUR 11.225
D.h. ich verliere in 2,5 Jahren (so alt ist er nämlich) 43% - und das auf meinen
EU-Wagen-Neupreis gerechnet, also nicht auf Listenpreis, da wäre es dann noch viel höher!!!

Das ist ja Wahnsinn! Ich dachte die Japaner hätten nicht mehr einen so großen
Wertverlust wie früher...

Kommentare?

Gruß,
rubytuesday

 

... es hat sich halt mittlerweile rumgesprochen, dass der Avensis doch extrem mängelbehaftet ist (gegenüber früheren Toyotas).
Gruß Alfred

 

Hab' jetzt spaßeshalber meinen 2.0 Benziner SOL 2.1.04 / 44000km bei dat.de eingegeben. Da kommt ein Händlereinkaufpreis (inkl. MWSt.) von 13240.- raus.

Meine Erfahrungen zeigen bei bisherigen Fahrzeugen, dass man für Fahrzeuge vom Händler um die 20% über diesen Preis anlegen muss und der Privatverkaufspreis irgendwo in der Mitte liegt.
Der AV liegt somit schon niedriger als meine beiden zuletzt verkauften Fahrzeuge, aber so krass ist es nun auch wieder nicht.

Zum Vergleich:
Mein 1999 verkaufter Corolla SI (5 Jahre, 80000km) brachte 13900.- DM (gezahlter Neupreis war 29300.- DM). Allerdings gab es zwischendrin einen Preisverfall beim Neuwagen (kaum zu glauben). Das Ersatzfahrzeug Corolla G6 ging trotz deutlich besserer Ausstattung für knapp 27000.- her (gleiche Rabattbedingung!).
D.h nach 5 Jahren über 50% bezogen auf den aktuellen Neupreis des Nachfolgefahrzeugs.

Mein 2003 verkaufter Picnic (6 Jahre, 90000km) brachte 7900.- EUR (gezahlter Neupreis 36500.- DM). Das war auch nicht so schlecht, wenn man bedenkt, dass diese Kiste diverse Dellen hatte, die mir locker 1000.- Wiederverkaufswert kosteten.

Mein AV liegt jetzt nach 3 Jahren bei gut 60% vom gezahlten Neupreis, wobei aber der Wertverfall bis zum Alter von 5 Jahren nicht mehr so stark fallen wird, wie die ersten 3 Jahre.

Auf jeden Fall habe ich für die beiden o.g. Fahrzeuge privat jeweils um ca. 10% mehr erzielt, als die Berechnung nach dat.de auswarf (Händler-EK, beim Picnic 1000.- Kleinschäden berücksichtigt).

Erwin


P.S.: Noch ein Nachtrag, bei autobudget.de kommt beim Händlerverkaufspreis ziemlich genau das raus, was bei dat.de der Einkaufspreis ist. Da wollen manche Leute wahrscheinlich "budget" einkaufen. Die Angebote bei autoscout24 sprechen aber eine andere Sprache. Selbst wenn hier noch um einiges runtergehandelt wird, kommt trotzdem noch deutlich mehr raus als bei autobudget.

Und gleich noch einer: Mein Corolla G6 Bj. 1999 mit 115000km hätte bei autobudget noch einen HEK von 2725 EUR. Danke, da fahre ich ihn lieber gegen die Wand.

 

und besser wird's in zwei Jahren auch nicht . Der Avensis war die größte Fehlinvestition in meinem Leben . Nicht dass er soooo schlecht war, aber diesen Wertverlust ist das Fahrgefühl einfach nicht wert. Das nächste Auto wird sicher ein Gebrauchter oder Jahreswagen oder Vorführer. Vielleicht wieder ein Avensis, vielleicht auch nicht. Aber das dauert jetzt noch ein paar Jahre, erst mal das Motorrad verdauen (best buy ever) .

Stephan
(sich damit abfindend, dass ein Auto generell der pure Luxus ist)

 

ADAC: Neupreis inkl. MwSt.: 22900 EUR Händlerverkaufspreis:* 12650 EUR

Ich gehe davon aus, dass sich die 7000€ Neupreis mehr, nicht 1:1 auf den aktuellen Verkaufspreis niederschlagen werden

Stephan

 

Ich frag mal provokant: Kann es sein, dass etwas zuviel erwartet wird, vor allem wenn man bereits mehr km drauf hat.

Ich habe jetzt keine Ahnung, was z.B. ein Passat 2003 neu gekostet hat, aber wenn ich die Daten von Götz eingebe: August 2003 und 115000km, dann komme ich bei einem Passat Diesel mit 130PS bei DAT auf folgendes Ergebnis:
- 9449.- (Family Line)
- 10607.- (Highline)
Ich war der Meinung, der Passat stünde ziemlich hoch, was den Wiederverkaufswert angeht
Erwin

P.S.: Bevor es Missverständnisse gibt, ich spreche von einem Passat Kombi.

 

Hallo
Die Gebrauchtwagenpreise sind im Moment alle niedrig.Es sind genug im Angebot.Die Höfe der Händler sind voll.
MfG.Hansi

 

Tja, aufgemuntert habt ihr mich damit ja gerade nicht
Dann werd ich den wohl noch ein bisschen weiter fahren...
... der "Aufschwung" ist bei mir nämlich noch nicht angekommen,
jedenfalls nicht in der Geldbörse...

Danke,
rubytuesday

 

Beim G6 ist auch das Problem, daß das G6 ignoriert wird. Zumindest war das noch vor ein paar Jahren in den Gebrauchtwagenlisten so. Als ich meinen G6 1998 gekauft habe, war der noch 2000 bis 3000DM teurer, als das Standardmodell. Dummerweise gab es zu dem Zeitpunkt auch ein Sondermodell mit der G6-Ausstattung, aber ohne Sechsganggetriebe. Also die Preisdifferenz für das Sechsganggetriebe bekommt man beim Gebrauchtwagen nicht wieder.

bye, ylf

 

Achso, nochwas.
Einen Toyota verkauft man nicht, den fährt man.

Nee, mal im Ernst. Der Wertverlust ist bei hochpreisigen Fahrzeugen markenunabhängig bis zu 50% in den ersten Jahren. Nur wer genug Geld für S-Klasse & Co hat, den interessiert das weniger. Unsereins ist da naturgemäß empfindlicher. Nach dem Toyota nun weltweit der größte Automobilhersteller ist, bleibt ihnen ja nur noch ein Ziel übrig, wieder die Nr.1 in Sachen Qualität und Zuverlässigkeit zu werden. Ich hoffe, bzw. rechne deshalb damit, daß der zukünftige Avensis nicht so eine Klapperkiste wird. Beobachten wir mal den Auris, vielleicht läßt sich da schon eine Tendenz erkennen. Die E12 Fahrer waren auch nicht so begeistert. Ich wollte meinen Avensis sowieso noch ein paar Jahre fahren und dann schaun wir mal. Vielleicht wird es dann ein Lexus, wo verrutschende Fussmatten den Chef in japanischer Tradition dazu veranlassen, sich bei seinen Kunden für die Unannehmlichkeiten zu entschuldigen.

bye, ylf

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
ylf schrieb am 26.05.2007 09:43
Beim G6 ist auch das Problem, daß das G6 ignoriert wird. Zumindest war das noch vor ein paar Jahren in den Gebrauchtwagenlisten so. Als ich meinen G6 1998 gekauft habe, war der noch 2000 bis 3000DM teurer, als das Standardmodell. Dummerweise gab es zu dem Zeitpunkt auch ein Sondermodell mit der G6-Ausstattung, aber ohne Sechsganggetriebe. Also die Preisdifferenz für das Sechsganggetriebe bekommt man beim Gebrauchtwagen nicht wieder.

bye, ylf


Wie? Es gab einen Corolla E 11 G6 wo ein 5 gang Getriebe verbaut war?? Das ist mir völlig neu! Ich kenne den G6 (GÄNGE6) als "Topmodell" der E11 Baureihe. Rote Instrumente, sportlichere Sitze und halt das 6 Gang Getriebe waren die "Highlights" des Modells, was später mit 1.6er Maschine erweitert wurde und als limitierte Auflage als G6R und G6S kam. Aber von einem G6-Modell mit Fünfganggetriebe habe ich nichts gehört.
Kennst du so ein Modell?



Neinnein, kein G6 mit nur fünf Gängen, sondern ein normaler E11, der fast aussah, wie der G6, nur eben kein Sechsganggetriebe. Keine Ahnung, wie das Sondermodell damals hieß. Der hatte die Sitzbezüge vom G6 und die Instrumente vom G6. Ob die Außenspiegel und Stoßfänger auch in Wagenfarbe lackiert waren, weiß ich nicht mehr, ist ja fast neun Jahre her. Erst danach kamen der G6R zu Homologationzwecken für die Rally-WM in limitierter Auflage und dann das Facelift, wo es die G6 Ausstattung sogar im Liftback gab.

bye, ylf

 

D-Cat Verkauf

Werde in ein zwei Monaten meinen geliebten Avensis D-Cat EXE Kombi verkaufen müssen, weil ich nen Dienstwagen bekomme. Tausche auch (mit Wertausgleich) gegen nen 5 türigen Corolla mit Klimaautomatic für meine Frau
zum Wagen:
-olivsilbermettallic
-Bj. Apirl 2006
-km 21000, 1 Jahresdurchsicht mit Ölwechsel erledigt
-Parksensoren, zugelassene Unterboden- Einstiegsbeleuchtung in blau, inkl.Winterbereifung auf schicken Alu's
makelloser Zustand, wie neu

hört mal rum in eurer Bekanntschaft und schreibt mich an unter torstenhalt@aol.com

Bilder unten klicken