Anschaffung Toyota Avensis 2.2 D-Cat

Hallo,

da ich im nächsten Jahr ein neues Auto benötige, habe ich viel rumgesucht und bin jetzt auf den Avensis gestoßen. Also ich würde gern den Avensis Kombi 2.2 D-Cat mit 177PS haben, da ich einen Kombi möchte und damit auch flott unterwegs sein will. Ich fahre jeden Tag 65Km auf Arbeit und am Wochenende sind wir auch immer viel unterwegs und deswegen sollte es ein Diesel werden. Da es wieder ein Auto für längere Zeit werden soll, möchte ich vorher so viel wie möglich in Erfahrung bringen.

Ich habe hier schon einwenig gelesen und auch schon einiges mitgenommen, klingt erst mal sehr gut aber vielleicht könnt ihr mir noch Konkret einpaar Erfahrungen in Sachen Zuverlässigkeit nennen.

Hat der Motor irgendwelche Schwachstellen, habe bei mobile schon einige gesehen die unter 100 000 Km waren und schon einen Austauschmotor hatten. Ich kann mir eigentlich nur Vorstellen, das diese Motoren gequält wurden, nicht warm und wieder kalt gefahren wurden. Gibt es ansonsten noch irgendwelche Schwachstellen am ganzen Fahrzeug.

Bei meinen jetzigen Octavia 1U zum Beispiel gehen ständig die Fensterheber kaputt, das Lenkgetriebe hat spiel und das Getriebe hat einen weg, man bekommt bei Temperaturen unter 10°C die 2. Gang sehr schlecht rein. Ansonsten frisst der Motor Öl, dadurch halten Lambdasonde und Zündkerzen nicht lange, LMM sind auch nicht von langer Haltbarkeit.

Also ich würde mir einen erst ab Facelift kaufen, Zubehör hätte ich am liebsten alles, also Xenon, Tempomat, Klimaautomatik, Sitzheizung usw. Bis auf das Navi, aber wenn es bei der Ausstattung dabei ist nehme ich auch dieses mit.

Ich habe von Xenon Problemen gelesen, sind die Scheinwerfer dann sogar dunkler als Normale Halogen Scheinwerfer.

Preislich dachte ich dann an maximal 15 000 € und hoffe das ich für das Geld einen in dieser Ausstattung mit möglichst wenig Kilometern bekomme.

Vielleicht könnt Ihr mir ja ein paar Erfahrungen schildern, um meine Entscheidung festigen zu können. Danke

 

Ach sorry jungs ich meine natürlich den T25, gefällt mir persönlich einwenig besser.

 

Für den T25 D-Cat brauchste keine 15.000€

Die D-Cats sind relativ Günstig da die "Großen"-Diesel keiner kauft, ist übrigens bei der Konkurrenz nicht anders da kosten die 3L auch wenig aufpreis zu den 2Litern.
Der D-Cat hat hald mit "hoher" Laufleistung (ab 150.000km) bei einigen die Probleme mit dem Partikelfilter gemacht. Da kostet ein neuer um die 2000€, kann man aber auch reinigen lassen das kostet dann so um die 600€. Ist aber wirklich erst nötig wenn die Lampen anfangen zu Leuchten.
Ansonsten ist zu beachten das ein Lückenloses Checkheft dabei ist. Da dann die Rückrufaktionen oder "Problem-Kinder" wie 5te Düse oder dünne Differenz-Druckschläuche oder Wasserpumpe oder Abstreifringe bei aufgetrettenen Problemen schon behoben sein und man bei lückenlosem Checkheft doch auf mehr Kulanz seitens Toyota hoffen kann sollte mal was sein. Umso jünger umso ausgereifter war die Technik, da die Änderungen natürlich in die Produktion eingeflossen sind.
Am besten natürlich Kauf vom Händler und Garantie abschließen. Ist bei Dieselmotoren allgemein empfehlenswert da die früheren "Dauerläufer" heutzutage doch sehr hohe Reparaturkosten nach sich ziehen können egal welcher Hersteller.

Grundsätzliches Problem bzw. Wartungsaufwand ist das Abgasrückführventil das sollte man alle 10-20 tsd km mal ansehen und dann bei Bedarf reinigen. Kann jeder der schon mal nen Schraubenschlüssel in der Hand gehalten hat eigentlich selber machen. Wird leider von den Werkstätten nur auf Nachfrage gemacht und kostet dann auch Geld was man sich sparen kann, man kann natürlich bis zur Warnlampe auch ohne Reinigung fahren. Dann ist es meist allerdings nicht mehr zu reinigen und wird als kaputtes Teil ausgetauscht und kostet dann ca. 500€.

Soweit ich mitbekommen habe gibt es seltene Fälle wo das Zweimassen-Schwungrad kaputt gegangen sein soll. Aber auch nur vereinzelt das kann man weder voraussagen noch ist es ein Standard Verschleißteil. Dementsprechend teuer ist das natürlich auch ( glaub liegt auch bei um die 2000€)

Was man natürlich wissen sollte, ist das der D-Cat gegenüber gleichstarkten Konkurrenz Modellen ca. 0,5-1 Liter mehr verbraucht was der Abgas-Reinigung geschuldet ist.
Kommt natürlich auch auf die Fahrweise und die Strecken an.

 

Also das finde ich doch mal eine schöne Antwort, danke dir!

Würdest du also lieber zu den kleineren Diesel raten, wegen des höheren verbrauchs.

Ich muss dazu sagen das ich auf Arbeit einen VW Passat Kombi mit 2.0l 170PS Diesel fahre und der auch bei sehr sportlicher fahrweise nicht mehr wie 8,8 liter benötigt. Weil 10 Liter wären für einen Diesel doch schon sehr viel finde ich, und das auch noch ohne Automatik.

Gibt es keine Steuergeräte Updates die den Verbrauch einwenig senken??? Weil rein vom Optischen her hat er mir jetzt richtig zugesagt!

 

Doch, gibt es. Ich hatte den T25 2.0 D-4D mit 126 PS und mir eine Chip-Box von DTE eingebaut, die Leistung danach lag bei 147 PS, aber das subjektive Fahrgefühl war viel besser als im 2.2 D-4D mit 150 PS, der 2.0er hat damit richtig Spaß gemacht. Vor allem hat er aber mit der Box je nach Fahrweise 1-1.5 l/100km weniger verbraucht, nur bei Vollgasfahrten auf der BAB war der Verbrauch ungefähr gleich.
Auch beim T27 mit gleichem Motor hatte ich den Chip drin und ebenfalls eine Spritersparnis, auch wenn sie nciht mehr ganz so hoch wie beim T25 ausgefallen ist (ca. 0.5-1 l/100km).

 

Bei sehr sportlicher Fahrweise liege ich bei längeren Strecken über 20km bei max 8,7l. Und das beim Verso der dank höherem Luftwiderstand und Gewicht ab 100kmh definitiv mehr verbraucht als der Avensis. Natürlich sind die kleinen Diesel sparsamer. Aber du wirst dich ja nicht ohne Grund nach dem 177ps umgesehen haben und leistungsmäßig können die ihm nicht das Wasser reichen. Den Unterschied merkt man deutlich.