Anschaffung 1.8 oder 2.0 Benziner?

ach papaop, du vergleichst ja wieder Äpfel mit Birnen,
der Toyo-Motor sollte die 200tausendkm haltbar schaffen,
beim VW-Motor hast du da schon 2 Motorschäden und 3 neue Turbos drin... Man muß nur mal TSI-Probleme (Motorschäden) im großen Suchnetzwerk eingeben, da bekommt man das große

Das ist der Hauptgrund warum ich mir jetzt keinen neuen Octavia kaufe...

Grüße

 

@papaop

da könntest du Recht haben,obwohl ich das mit den Hubraumwinzlingen eher skeptisch sehe...

...mein Bruder hat sich einen Seat Leon FR 2,0 TFSI mit 211PS gekauft,ist ein Turbo und geht ab wie Tante Luzzi-hätte ich auch nehmen können statt dem Avensis und hätte noch Geld gespart-mir kommt aber aus Prinzip nichts von VAG ins Haus (obwohl meine in einem VW Autohaus arbeitet...)

Mandi

 

wäre dem so, dass jeder Benziner aus dem VAG Konzern auf 200.000km 3 Motoren bräuchte, würde wohl ein aufgebrachter Mob durch D. ziehen und Autohäuser abfackeln.
Klar bekommt man mehr Treffer wenn man danach sucht.

ich hab an anderer Stelle schon mal geschrieben:

zu den Vorurteilen gehen VW Technik: Fehler und Probleme gibt es bei alle Marken. lt. akt. AB hat VW einen Marktanteil von 21,0% in 2010 - 613.808 Fahrzeuge Toyota ( inkl. Lexus ) 2,7% mit 78.808 Fahrzeuge geht man mal davon aus, dass 1% Mängel haben sind das 6.138 vs. 788 Fahrzeuge nimmt man dann weiter an, dass davon 1% der Fahrer Ihre Erfahrungen in einem Forum posten sind das 61,4 vs. 7,9 Negativmeldungen. Ist damit VW schlechter als Toyota? Nur weil mehr Negative Erfahrungen zu lesen sind? alles ist relativ!

PS: nu aber wieder zurück zum AV

PPS: gerade mal Motorschaden Toyota und VW gegoogelt. Treffer 578.000 vs. 810.000
In Relation zum o.g. Marktanteil hat Toyota also mehr Motorschäden - oder zumindest Beiträge dazu im Netz

 

dagegen "anzudiskutieren" ist vertane Zeit denn damit hast du völlig Recht!
Durch den höheren Marktanteil gibt es natürlich auch mehr Negativmeldungen.

Mandi

 

Leider gibt es keine Quelle die sagt wieviel TSI-Motorschäden es offiziell gibt,
ich kann mich also nur in Foren informieren wie haltbar ein Fahrzeug ist,
da es aber sehr viele Fälle zu lesen gibt mit TSI-Schäden und Problemen, schreckt dies ab,
zumal VW in Sachen Gewährleistung und Kulanz auch nicht der Primus zu sein scheint.

Deshalb fällt für mich zur Zeit allgemein ein Turbo-Benziner aus der Kaufentscheidung raus, egal welcher Hersteller.
Vielleicht sieht es in naher Zukunft mit der Haltbarkeit besser aus, wahrscheinlich läuft aber alles auf den Elektroantrieb in Verbindung
mit einen Verbrennungsmotor hinaus.

Grüße

 

Das sowas ausgerechnet aus der Honda-Ecke kommt, wo mittels Hochdrehzahlkonzept 200PS aus 2l Hubraum holt.

Das mit dem Hubraum dachte ich auch. Ich fuhr ja lange Zeit Autos mit 3l Hubraum und hätte mir fast wieder eins mit 3.2l Hubraum gekauft.

Aber in der Tat hatte ich noch nie ein Fahrzeug, das im Alltag angenehmer zu fahren war als der Passat. Da vermisst man den grösseren Hubraum nun wirklich gar nicht, aus dem "kleinen" Hubraum entsteht eigentlich kein einziger Nachteil.
Nicht umsonst sind die Diesel so beliebt: Viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen ist einfach angenehm und das können aufgeladene Motoren, wenn sie gut abgestimmt sind, bestens.


Zum Octavia 1.4l TSI:
Dass der verhältnismässig viel Sprit braucht, wenn man 180km/h fährt, ist schon lange bekannt. Ob ein Avensis 1.8l deutlich weniger Sprit braucht bei der gleichen Geschwindigkeit, wage ich zu bezweifeln.

Das wegen dem Lärm deckt sich mit meinen Erfahrungen gar nicht. Die TSIs sind auch bei Last sehr ruhig und kultiviert. Ich staune da selbst immer wieder.


Und vielleicht noch zum Topic:

Wenn ich die Wahl hätte zwischen 1.8l und 2.0, dann würde ich den 2.0l nehmen, zumal der ja offenbar nicht deutlich mehr verbraucht. Schaltwippen am Lenkrad sind ausserdem in der Tat sehr praktisch.

 

Ö: Ich denke, der wird immer stimmen, auch wenn man mit dem oder der Technik was wettmachen kann.

 

Was jetzt, Limousine oder Combi? :C: