Ansaugbrücke wechseln 2.2 D-Cat

Hi,

mein AGR kann ich selber sauber machen. Aber mittlerweile sind ei drei Löcher darunter zum Ansaugkrümmer fast ganz dicht. Und damit kein Dreck reinfällt beim "Schaben" bleibt wohl nur die Ansaugbrücke zu tauschen/reinigen. Da ich mich da dann nicht mehr rantraue: was darf das bei der Werkstatt kosten? (Mein Plan wäre eine gebrauchte Ansaugbrücke zu kaufen und diese gereinigt dem Kfz-Schrauber zum Austausch mitzugeben)

Und: hat jemand evtl. einen Tipp für eine Werkstatt im Raum Düsseldorf?

Danke für jede Antwort!!

 

Hi, ich habe das Video hier gefunden:


Da geht er her und entnimmt die Hydrauliklüssigkeit. Ist das notwendig? Läuft die aus, wenn man die Halterung gelöst hat und zur Seite tut?

 

Hallo, habe es bei meinem 2.0 damals bestimmt 3 mal gemacht und soweit ich mich erinnern kann habe niemals Wasser und Servo öl abgelassen. Wird etwas fummelig beim rausnehmen der brücke aber es geht .LG Apo

 

Danke dir! Noch ein letzter Punkt (hoffentlich): für die Dieselleitungen gibt es ja wohl keinen (bekannten) Drehmoment beim Anzug. Die sind selbst dichtend? Also gut handfest anziehen?

 

Ja, genau mit Gefühl festziehen.

 

Noch ein kurzer Kommentar zum Video.
Man sollte zur Reinigung niemals(!) metallische Gegenstände verwenden. An den unvermeidlichen Riefen lagert sich umso schneller neuer Russ an.
Wenn man die Dieselleitungen öffnet muss man sie sofort staubdicht verschließen um die Injektoren vor Schäden zu bewahren.
Entweder man beschafft sich passende Gummistöpsel oder verwendet in passende Streifen geschnittene Alu-Folie.
Grüße, André

 

@AndréSO Jo, danke dir. Zum Reinigen nehme ich eh immer einen Kunststoff-Spatel. Dasmit den Kratzer kenne ich. Ich denke mal, dass ich die Diesel-Lesitungen mit Alufolie abdecke, Das ist wohl am einfachsten.

Hab mir nun auch nochmal eine neue Dichtung für die neue (gebrauchte) Ansaugbrücke gekauft. Nicht dass ich nach dem Demontieren feststelle, dass die eh neu müsste (nach 210.000 km).

 

Was mach ich denn, wenn die Einlasskanäle "dicht" sind. Hab gelesen, dass man es eigentlich am besten mit Nussschalen strahlt. Dafür braucht man aber passendes Gerät. Das hab ich nicht.

Stellt sich mir gerade die Frage: macht es Sinn bei 200.000 km die Ansaugbrücke und AGR komplett zu reinigen OHNE die Einlasskanäle zu machen?

 

Also die Rückfrage bei den örtlichen Werkstätten hat ergeben, dass die rund 500,- EUR berechnen, um die Ventile mittels Walnut-Blasting zu reinigen. Das ist recht stolz und mir gerade zu viel Geld.

Bleibt bei mir gerade nur die Frage: wenn ich die Ansaugbrücke abnehme - ist die Verkrustung/Verkokung im Übergangsbereich zwischen Ansaugbrücke und Ventileinlässe so stark, dass dort evtl. beim Demontieren der Ansaugbrücke was abplatzt und dass ich die Kanäle nicht wirklich sauber machen kann. Und durch das "angefangene" Saubermachen in diesem Bereich dann nach der Montage im Lauf mehr Verkokungen abplatzen lässt und das dann zum Schaden führt (durch Ansaugen in die Ventile).

Wird mir wohl keiner beantworten können. Nun steh ich da und weiss nicht, was ich machen soll. :-(

 

Ich hab den Gang eingelegt und das Auto soweit geschoben bis das jeweilige Ventil geschlossen war. Hab dann immer einzeln die Kanäle sauber gemacht bis wo ich dran kam.Das hatte für mich gereicht.

 

Unwahrscheinlich dass der an abbröckelndem ruß schweren schaden nimmt. Könnte höchstens sein dass der die ersten km schlecht arbeitet aber sich dann der ruß verbrennt...
Arbeite mit staubsauger dann passiert da auch nix.
Mit druckuft auch gut, bei den ventilen natürlich nur wenn sie geschlossen sind.