Andauern durchbrennende Leuchtmittel

14 im Lehrlauf, Respekt, da ist meiner bei 13,6-13,8

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ich liebe die Generation Digitalmeter: 14,01V
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Null problemo, da kommen wenigsten keine dritten Nachkommastellen zusammen Muss man natürlich noch denken, ist wie mit dem Rechenschieber

 

Wieso Schule, das haben einige in der Ausbildung noch nicht hinbekommen.

 

Wir sagen beide genau das gleiche, oder nicht?

BTT: Probier das mit der Batterie einfach aus mit einer neueren von nem anderen Fahrzeug aus. Wenn der AC-Anteil auf dem Oszi dann weg oder geringer ist, weißt du was zu tun ist.

 

...ja. Deshalb ja das "Richtig ist...."
War für Peter (focki) gedacht, der das sicher verwechselt hat mit NTC.
Aber egal was da an AC oder Ripple-Strom drauf ist, eine gute Batterie puffert das. Je nach Frequenz ist sie für AC sogar ein Kurzschluß.
Genau deshalb (und um den Spannungsverlust über die Leitung bei hohen Strömen gering zu halten), ist die Ladeleitung auf dem kürzesten Weg zum Akku an die Polklemme verlegt.
Deshalb spielt hier die Masse-(Rück-)Leitung von der Batterie zum Motorblock (oder Getriebe) auch eine entscheidende Rolle....sowie eben beide Polklemmen an der Batterie. (sauber und sulfatfrei, am besten mit Polfett)

 

Kein Einwand.

 

Egal, Missverständnisse aufgeklärt, weiter im Text...

@wasja: Ich denke mal, das mit dem Oszi ist für dich keine Lösung oder? Man könnte natürlich an jede Birne nen Varistor hängen, oder gleich was basteln, das sowohl Spannung mitloggt als auch auf Leitungsbruch prüft. So könnte man verifizieren oder auch ausschließen, dass die Birnen wirklich durch Überspannungen rausfliegen. Wird aber auch zu aufwändig sein...

 

....also, der geringste Aufwand ist die Batterie mal richtig (unter Last) testen lassen (mit Protokoll).
Desweiteren alle Batteriekabel inkl. der Polklemmen prüfen/reinigen/fetten. Vorallem mal das Massekabel von Batterie zum Motorblock und wenn vorhanden (auf Seite der Lima) Masseband (Kabel) vom Motorblock zum Chassis auf festen Sitz prüfen.
Sollte das alles i.O. sein, könnte es doch an der Lima/Regler (Kohlebürsten) liegen.
Dann sind das aber eher keine "schnellen" Spannungsspitzen sondern generell erhöhte Spannung vom Regler verursacht.
Die Leuchtmittel werden also übermäßig durch Überspannung belastet.

Gruß Jörg

 

Dabei aber einen richtigen Belastungstest machen. Die meisten Werkstätten haben diesen tollen Boschtester, son handheld-Gerät. Das Gibt nur wenige µs Last drauf und rechnet hoch. Die Dinger kann man in die Tonne treten, da werden z.T. fabrikneue Batterien mit nur 60% bewertet.

 

Mein ich ja. Die Standard-Tester prüfen im Prinzip falsch. So als würd ich ohne Gang drin kurz Gas geben und dann sagen: "Der nimmt kein Gas an, und ach ja schlecht in der Kurve liegt er auch." Volkommen unobjektiv, ich kann sowas dadurch nicht bewerten. So ähnlich ists mit den Testdingern auch.

 

...ich denke die Leute dort prüfen falsch. Mann soll ja auch 20 Min. nach Abschalten des Motors erst mit nem gescheiten Lasttester testen.
Logisch das die meisten Ergebnise verfälscht sind, wenn der Kunde mit seinem Wagen gerade vorgefahren kommt und der Mech. gleich mit dem Tester hinrennt .
Die ganz solide Prüfung geht, wie Peter sagt, mit einem Lade-Entladezyklus an einem Batterieladetester.....